Bilis ng pag-charge: MG ZS EV vs. Renault Zoe ZE 50 vs. Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

Inihambing ni Bjorn Nyland ang bilis ng pag-charge ng Chinese MG ZS EV, ang bagong Renault Zoe ZE 50 at ang Hyundai Ioniq Electric. Sa isang bahagyang sorpresa, marahil lahat ay maaaring ipagmalaki ang pinakamataas na lakas sa pag-charge ng isang MG na kotse.

Bilis ng pag-download: iba't ibang mga segment, parehong tatanggap

Talaan ng nilalaman

• Bilis ng pag-download: iba't ibang mga segment, parehong tatanggap
  • Ang muling pagdadagdag ng enerhiya pagkatapos ng 30 at 40 minuto
  • Tumaas ang power at range sa pag-charge: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Ang mga kotse na ito ay nabibilang sa iba't ibang mga segment: MG ZS EV ay C-SUV, Renault Zoe ay B, at Hyundai Ioniq Electric ay C. Gayunpaman, ang paghahambing ay may malaking kahulugan dahil ang mga kotse ay nakikipagkumpitensya para sa parehong mamimili na sasang-ayon. Gusto kong magkaroon ng electric car na may mga makatwirang parameter sa magandang presyo. Siguro ang Ioniq Electric (2020) lang ang medyo naiiba dito sa pares ng Zoe/ZS EV...

Para maging makabuluhan ang paghahambing, dapat maganap ang pag-charge sa isang istasyon ng pagsingil na sumusuporta ng hanggang 50kW ng kapangyarihan, ngunit ang Hyundai Ioniq Electric ay konektado sa isang mas malakas (ultra-mabilis) na charger. Sa isang maginoo na 50 kW charging station, mas malala ang resulta.

Ang unang frame ng video ay nagpapakita na ang lahat ng mga kotse ay nagsisimula sa isang 10% na singil ng baterya, na nangangahulugang ang sumusunod na reserba ng enerhiya:

• para sa MG ZS EV - 4,5 kWh (itaas na kaliwang sulok),
• para sa Renault Zoe ZE 50 - mga 4,5-5,2 kWh (ibabang kaliwang sulok),
• para sa Hyundai Ioniq Electric - humigit-kumulang 3,8 kWh (kanang sulok sa ibaba).

Ang muling pagdadagdag ng enerhiya pagkatapos ng 30 at 40 minuto

Pagkatapos ng 30 minuto idinagdag sa mga de-kuryenteng sasakyan:

1. MG ZSEV - 56 porsiyento ng baterya, na isinasalin sa 24,9 kWh ng natupok na enerhiya,
2. Renault Zoe ZE 50 - 41 porsiyento ng baterya, na isinasalin sa 22,45 kWh ng natupok na enerhiya,
3. Hyundai Ioniq Electric - 48 porsiyento ng baterya, na isinasalin sa 18,4 kWh ng natupok na enerhiya.

Ang MG ZS EV ay nagpapanatili ng lakas na humigit-kumulang 49-47-48 kW sa mahabang panahon salamat sa boltahe na higit sa 400 volts. Kahit na sa 67 porsiyentong singil ng baterya (mga 31 minutong may charger) ay kaya pa rin nitong makapaghatid ng hanggang 44kW. Sa oras na iyon, ang Hyundai Ioniq Electric ay umabot na sa 35 kW, habang ang lakas ng pagsingil ng Renault Zoe ay dahan-dahang lumalaki - ngayon ito ay 45 kW.

> Renault Zoe ZE 50 – Bjorn Nyland range test [YouTube]

Sa loob ng 40 minuto:

1. Ang MG ZS EV ay may 81 porsiyentong baterya (+31,5 kWh) at ang kapasidad ng pag-charge nito ay bumaba na,
2. Ang baterya ng Renault Zoe ay 63 porsiyentong naka-charge (+29,5 kWh) at ang kapasidad ng pag-charge nito ay unti-unting bumababa.
3. Ang baterya ng Hyundai Ioniq Electric ay naka-charge sa 71 porsiyento (+23,4 kWh), at ang kapasidad ng pag-charge nito ay bumaba sa pangalawang pagkakataon.

Tumaas ang power at range sa pag-charge: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Ang mga halaga sa itaas ay halos tumutugma sa:

1. Renault Zoe: + 140-150 km sa 30 minuto, + 190-200 km sa 40 minuto,
2. MG ZS EV: + 120-130 km sa loob ng 30 minuto, + 150-160 km sa loob ng 40 minuto,
3. Hyundai Ioniq Electric: mas mababa sa +120 km sa loob ng 30 minuto, mas mababa sa +150 km sa loob ng 40 minuto.

Ipinapakita ng Renault Zoe ang pinakamahusay na mga resulta salamat sa kaunting paggamit ng enerhiya nito. Nasa pangalawang pwesto ang MG ZS EV, kasunod ang Hyundai Ioniq Electric.

> MG ZS EV: Nayland review [video]. Malaki at mura para sa isang de-kuryenteng kotse - perpekto para sa mga Pole?

Gayunpaman, sa mga kalkulasyon sa itaas, dalawang mahalagang caveat ang dapat banggitin: Mga singil sa MG ZS EV sa Thailand, hindi sa Europe, na maaaring makaapekto sa rate ng muling pagdadagdag ng enerhiya dahil sa mas mataas na temperatura. Bilang karagdagan, ang pagkonsumo ng enerhiya para sa bawat sasakyan ay tinutukoy ng iba't ibang mga pagsubok, at para lamang sa Ioniq Electric mayroon kaming opisyal na halaga (EPA).

Samakatuwid, ang mga halaga ay dapat ituring na nagpapahiwatig, ngunit mahusay na sumasalamin sa mga kakayahan ng mga kotse.

> Natumba ang Hyundai Ioniq Electric. Tesla Model 3 (2020) na pinakatipid sa mundo

Karapat-dapat Panoorin:

Lahat ng mga larawan: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Ito ay maaaring interesado ka: