Holden at Ford susunod: Mas maraming brand na nagbabago ng laro ang nagbabalik ng produksyon ng sasakyan sa Australia — at walang Commodore o Falcon na nakikita.

Maaaring bumalik sa Australia ang produksyon ng sasakyan.

Ang pagmamanupaktura ng Australia ay nakahanda para sa ilang pagbabalik sa Australia na may kaunting matapang na mga homegrown na brand na naghahanap upang magamit nang mabuti ang mga kasanayan ng aming auto-trained na manggagawa sa isang hanay ng mga bagong de-koryenteng sasakyan na mababa ang dami.

ito ang paksa nahawakan natin kamakailan, at ang tugon sa artikulong ito ay nag-udyok ng isa pang pagtingin sa kung ano ang nangyayari sa domestic automotive front sa Australia.

At sa paggawa nito, mayroon kaming isa pang listahan ng mga kumpanya na bubuhayin ang industriya ng automotive sa Australia.

Atlis at AusMV

Ang Australian Manufactured Vehicles (AusMV) na nakabase sa Queensland ay mahigpit na naglalayon na gawing moderno (katulad ng Victoria's Walkinshaw) ang nail-hard full-size na XT 4x4 Down Under pickup, kung saan ang brand ay naglalayon ng petsa ng paglulunsad sa 2023 para sa epic na EV .

At hindi lang malalaking numero ang pinag-uusapan natin (tulad ng 19000 unit sa unang dalawang taon ng produksyon), kundi pati na rin - hindi kapani-paniwalang - ang pagbubukas ng isang export market kung saan ang mga sasakyang pinapagana ng Australia ay i-export sa mga merkado sa Southeast Asia.

"Maraming tradisyunal na gumagawa ng kotse ang tinatanaw ang Australia kapag naglulunsad ng mga bagong de-koryenteng sasakyan para sa iba't ibang dahilan, ngunit iba ang nakikita natin. Ang aming long-range, mabilis na nagcha-charge na mga electric work truck ay perpekto para sa market na ito," sabi ni Mark Hunchett, founder at CEO ng Atlis.

"Hindi namin kailangan ng mga legislative imperative at iba pang mga insentibo upang ipadala ang mga kotse sa Australia at alam ng AusMV kung paano ilagay ang mga ito sa mga kamay ng mga may-ari."

Ang tatlo o anim na upuan na Atlis XT ay isang seryosong kit na may apat na motor na drivetrain na humigit-kumulang 450kW na may pinakamataas na torque (kahit na kinakalkula gamit ang magic na inilapat sa mga de-kuryenteng sasakyan) na mahigit 16,000Nm.

Sinasabi ng brand na aabot ka ng 100 km/h sa loob ng 5.0 segundo at sprint sa 193 km/h - lahat ay salamat sa malakas nitong potensyal sa paghila at 250 kWh na baterya na magbibigay sa iyo ng halos 644 km sa isang charge.

Nakikipagtulungan na ang Australian Manufactured Vehicles (AusMV) sa mga Ram at Ford truck pati na rin sa mga Dodge na muscle car sa Australia, at ang Atlis XT ay nakalista sa website nito bilang "paparating na".

ACE EV GROUP

Ang ACE X1 Transformer ay ilang mga kotse sa isa

Tulad ng nabanggit namin sa aming nakaraang artikulo, ang South Australian-based na ACE EV Group ay patuloy na sinusubaybayan ang merkado ng komersyal na sasakyan, na nagsimula nang tumanggap ng mga order para sa matalinong X1 Transformer nito, isang modular na van na magse-serve ng mga tradisyonal na maiikling kotse. at isang mahabang wheelbase, at isang mataas at mababang bubong, at maaari ka ring mag-caviar ute. Ang kapana-panabik na bahagi ay maaari itong maging alinman sa mga sasakyan sa itaas sa loob lamang ng 15 minuto salamat sa mabilis na pagbabago ng modular platform nito.

Naabutan namin ang executive ng ACE EV para makita kung paano umuusad ang kanyang mga plano at nalaman namin na nakakuha na ng maraming atensyon ang X1 Transformer.

"Mayroon kaming $XNUMX milyon sa mga reserbang sasakyan," sabi ni Greg McGarvey ng ACE EV.

“Ang X1 ang pinakamabilis na tatama sa merkado. Optimistically, gagawa kami ng 10 Transformer para sa mga pagsubok, at pagkatapos, kung may magagamit na pondo, plano naming bumuo ng 300 sa loob ng unang taon. Pagkatapos ay tumaas sa 24000 units sa 2025 o 2026.

"Tumitigil pa rin kami sa Queensland, South Australia, Victoria o New South Wales para sa aming pasilidad sa pagmamanupaktura at naghahanap kami ng 500 katao para sa 24000 units."

Magsisimula ang tatak sa X1 bago bumaling sa mga modelong Yewt at Cargo. Bilang karagdagan, sa humigit-kumulang isang buwan, ilulunsad ng kumpanya ang sarili nitong teknolohiya sa pagsingil ng bi-directional na V2G, at gagawa din ng plano na i-export ang mga sasakyan nito sa disassembled form upang bigyan ang ibang mga bansa ng "pop-up na industriya ng kotse."

Tinanong kung masyadong mahal ang Australia para magsimulang gumawa ng mga sasakyan, mabilis na tumugon si Mr McGarvey.

"Sa tingin namin ito ay walang kapararakan," sabi niya. "Tingnan mo si Elon Musk, sinimulan niya ang kanyang negosyo sa gitna ng USA. Sa tingin namin ay perpekto ang Australia para sa ganitong uri ng bagay."

Ang X1 Transformer ay pupunta sa pre-production sa Nobyembre na may ganap na pagsubok sa Abril 2021, ayon sa kumpanya. Bagama't malamang na magkakaroon ito ng bagong pangalan sa panahong iyon, at malamang na hindi magugustuhan ng BMW ang kasalukuyang nameplate.

Grupo ng Walkinshaw

Mukhang epic ang Supercar WAG sa mga sketch ng disenyo

Huling beses naming hinawakan ang Walkinshaw Group - sila ay nasa roll sa nakalipas na ilang taon, muling nagbuo ng maraming modelo ng GM para sa Australian market (isipin Camaro at Silverado), nakikipagsosyo sa RAM Trucks Australia para sa kanilang 1500, at karamihan kamakailang nabuo ang bagong GMSV mula sa abo ng Holden at HSV sa aming merkado.

Ngunit sa pagkakataong ito, naisip namin na magtutuon kami sa isang bagay na mas malamang, ngunit hindi kapani-paniwalang kapana-panabik.

Ang aming sariling Steven Ottley kamakailan ay nakipagpulong sa ilan sa mga nangungunang hitters ng Walkinshaw na nagsabi sa kanya na pinangarap nilang lumikha ng isang bagong domestic hero na hindi lamang hihigit sa mga lumang HSV, ngunit patakbuhin ang lahat mula sa Porsche 911s hanggang Porsches. Audi R8.

Ito ay mula sa Walkinshaw designer na si Julian Quincy (ng GTSR W1 at Amarok W580 na katanyagan) na nagsabi Gabay sa Kotse naniniwala siyang mahusay ang posisyon ng kumpanya para gumawa ng customized na sports car.

"Iyon ang magiging pangarap ko," sabi ni G. Quincy. “Obviously, we have a design base, an engineering base, we have people, we have skills. Talaga, maaari itong magbukas ng mga pinto upang makatrabaho ang sinumang may pangarap - maaari nating matupad [ito]."

At gayon ang sabi ni Chief Engineer David Kermond, na nagsasabing ang Walkinshaw ay naka-set up upang magdisenyo, mag-inhinyero at bumuo ng isang mababang-volume, mataas ang pagganap ng kotse.

"Ito ay isang pasilidad ng turnkey," sabi ni G. Kermond. “Sasabihin mo, 'Gusto namin ito,' at maaari naming i-on, i-prototype, i-develop, at ibenta.

"Ang aming test center ay isa sa pinakamahusay sa southern hemisphere pagdating sa mga test lab at bench testing. Magagawa natin ang anuman sa bagay na ito; mga pagsubok sa pag-igting ng sinturon ng upuan, mga pagsusuri sa pag-igting ng taksi, mga pagsusuri sa tibay. Maaari naming i-scan ang pavement at i-reproduce ito sa kotse sa workshop, at gumawa ng mga pagbabago sa mabilisang pagawaan bago tumungo para sa real-world na pagsubok."

hindi malamang? tiyak. Ngunit i-cross ang iyong mga daliri.