Pangkalahatang-ideya ng Smart ForTwo 2012

Bumisita sa akin ang mga engkanto ng kotse ngayong linggo habang natutulog ako sa Stuttgart, hindi kalayuan sa lugar ng kapanganakan ng kotse mahigit 125 taon na ang nakalilipas. Habang natutulog ako, kinakawayan nila ang fairy dust sa Smart ForTwo na ipinarada ko sa garahe ng hotel. O kaya parang.

Habang pabalik ako sa maliit na Smart, na naghahanda upang labanan ang trapiko ng commuter patungo sa Daimler hub sa labas ng bayan, tumingin ako sa fuel gauge at natigilan ako saglit nang makita kong nasa track na ito muli. Piliin lahat.

Hindi ko matandaan ang gasolinahan. Ngunit pagkatapos ay naalala ko na ito ay hindi lamang isang ordinaryong Smart at mas mabuting i-unplug ko ang electrical cord nito bago piliin ang Drive.

VALUE

Ang sasakyang ito ay isang Smart ForTwo Electric Drive at bahagi ng isang evaluation fleet ng mahigit 1000 sasakyang may milya at karanasan sa buong Europe. Ang mga unang sasakyan ay tumama sa kalsada sa London noong 2007, na sinundan ng mga sasakyan sa ilang malalaking lungsod tulad ng Netherlands at isang base sa Germany.

Ang Smart plug-in ay nasa ikalawang henerasyon na ngayon, na may ikatlong darating sa huling bahagi ng taong ito, at sinabi ni Daimler na ang produksyon ay nangunguna sa 2000 mga sasakyan para sa mga destinasyon sa 18 bansa. Ang unang totoong electric car mula sa pamilyang Daimler ay ipinangako na ipapakita sa Australia, ngunit ang mga huling detalye - ang petsa ng pagbebenta at ang mapagpasyang presyo - ay hindi pa rin alam.

“Nasa evaluation stage na siya. Sa una, kami ay magdadala ng isang maliit na bilang ng mga sasakyan upang subukan sa aming mga kondisyon sa pagmamaneho, "sabi ni David McCarthy, tagapagsalita para sa Mercedes-Benz.

"Ang malaking hadlang sa ngayon ay ang presyo. Ito ay malamang na nasa $30,000. Ito ay hindi bababa sa 50 porsiyentong surcharge sa isang petrol car."

Ngunit ang alam ay kung ang mga may-ari ay walang solar panel sa bubong, ang karamihan sa mga Smart na ito ay tatakbo sa kuryente ng karbon, at ito ay hindi gaanong matalino. Gayunpaman, ang Benz ay sumusulong sa isang potensyal na plano na gagawin itong ikatlong all-electric na kotse sa Australia, sa likod ng maliit at maliit na Mitsubishi iMiEV at ang kahanga-hangang Nissan Leaf.

“Sana next month or so magkaroon na tayo ng desisyon. Mayroon kaming ilang interes, ngunit sinasadya naming hindi pag-usapan ito hanggang sa naimaneho namin ang kotse sa mga lokal na kondisyon," sabi ni McCarthy.

Teknolohiya

Ang ForTwo ay ang perpektong bagay para sa elektripikasyon. Sa katunayan, noong isinilang ang munting city car noong 1980s — tulad ng Swatchmobile, ang ideya ng boss ng Swatch na si Nicholas Hayek — orihinal itong naisip bilang isang plug-in na baterya ng kotse.

Nagbago ang lahat, at sa oras na tumama ito sa kalsada noong 1998, lumipat ito sa petrolyo, at ang ForTwo ngayon ay pinapagana pa rin ng 1.0-litro na tatlong-silindro na makina sa buntot na gumagawa ng 52 kilowatts na may inaangkin na ekonomiya na 4.7 litro bawat 100 km. .

Ang pag-upgrade sa pinakabagong ED package ay naglalagay ng Tesla-derived lithium-ion power pack sa kotse, kasama ang electric motor na 20kW tuloy-tuloy at 30kW sa peak. Ang maximum na bilis ay 100 km / h, ang acceleration sa 6.5 km / h ay tumatagal ng 60 segundo, at ang power reserve ay 100 kilometro.

Ngunit kapag dumating ang ED3 sa taong ito, ang bagong baterya at iba pang mga pagbabago ay mangangahulugan ng 35kW - at 50 karibal sa petrolyo sa hawakan - 120km/h pinakamataas na bilis, 0-60km/h sa loob ng limang segundo at isang hanay na higit sa 135km.

Disenyo

Ang disenyo ng SmartTwo ay pareho gaya ng dati - maikli, squat at ibang-iba. Ang pagkakaibang iyon ay hindi nagtagumpay sa Australia, kung saan ang paradahan ay hindi kasing mahal ng sa Paris, London, o Roma. Ngunit gusto ng ilan ang ideya ng isang two-seater city runabout, at ang Smart ay nag-aalok ng kakaibang hitsura.

Ang Smart ED - para sa Electric Drive - ay nagtatampok ng mga alloy na gulong at may mahusay na kagamitan sa cabin, na may dalawang gauge sa gitling - lumalabas ang mga ito na parang mga mata ng alimango - upang sukatin ang tagal ng baterya at kasalukuyang paggamit ng kuryente. Ang plug cable ay mahusay na isinama sa ibabang kalahati ng hulihan hatch, na kung saan ay nahati ng isang tuktok na salamin para sa madaling pag-access, at ang plug ay nakatago kung saan ang tagapuno ng gasolina ay karaniwang naroroon.

KALIGTASAN

Ang pinakabagong Smart ay nakakuha ng apat na bituin sa Europe, ngunit hindi ito ED. Kaya't mahirap sabihin nang eksakto kung paano ito kikilos, sa kabila ng katotohanan na ipinangako ni Daimler na ito ay magiging kasing ganda ng isang regular na kotse.

Gaya ng iyong inaasahan, ito ay may kasamang ESP at ABS, at ang kaligtasan ay palaging priyoridad - na may malalaking pagbabago sa lahat mula sa pagsususpinde hanggang sa pagbabalanse ng timbang bago pa man naibenta ang unang kotse. Ngunit ito ay isang maliit na kotse pa rin, at hindi mo nais na maging sa receiving side kung ang isang tao sa Toyota LandCruiser ay nagkamali.

Pagmamaneho

Nagmaneho ako ng maraming EV at ang Smart ED ay isa sa pinakamaganda at pinakaangkop para sa pagtakbo sa lungsod. Hindi nito kailanman karibal ang Falcon para sa magaan na output o ang kapasidad ng kargamento ng Commodore, ngunit natutugunan nito ang mga pangangailangan ng maraming tao na ngayon ay isinasaalang-alang ang mga scooter para sa trabaho at paglalakbay sa downtown.

Ang Smart ay tila higit, mas maaasahan kaysa sa iMiEV, habang ang presyo ay madaling nakakabawas sa Leaf. Ngunit mayroong maraming ngunit.

Ang anumang Smart na kotse ay may malaking kahulugan sa Europe, kung saan masikip ang mga kalsada at masikip ang mga paradahan, at mas matalino ang isang de-kuryenteng sasakyan dahil wala itong emisyon habang nagmamaneho. Ngunit kahit na ang pinakamasamang trapiko sa Sydney at Melbourne ay hindi maikukumpara sa Paris kapag rush hours.

Mabagal din ang Smart ED. Ang bagal. Mabuti at maayos ito hanggang humigit-kumulang 50 km/h, ngunit pagkatapos ay nahihirapan itong makakuha ng bilis at nangunguna sa 101 km/h gaya ng sinusukat ng GPS.

Hindi ako nagmaneho nang huli gaya ng aking orihinal na Volkswagen Beetle noong 1959, na nangangahulugang kailangan mong mag-isip sa lahat ng oras tungkol sa pagsubaybay sa bilis at pag-iwas sa mas mabilis na trapiko. Magaling ang Smart sa highway, ngunit ang mga burol ay isang problema at kailangan mo talagang bantayan ang iyong mga salamin.

Gayunpaman, ito ay isang masayang kotse. At isang napakaberdeng kotse. Mas solid din ang pakiramdam kaysa sa naaalala ko mula sa mga naunang pagtakbo ng ForTwo, mahusay na sumakay, may magandang preno at paghawak para sa laki at bilis ng sasakyan.

Ang mga de-koryenteng sistema ay ganap na hindi nakakagambala at nagdudulot ng kaunti hanggang sa walang pagkabahala - kahit na ang plug-in na cable ay maaaring marumi kung wala kang saradong garahe o espasyo sa pag-charge. Ang aking German na kotse ay walang on-board na satellite navigation, na dapat ay pamantayan upang makatulong sa paghahanap ng mga charging point.

At iyon na lang ang natitirang tanong. Ang pagkonekta sa Smart ED sa isang regular na saksakan ay napakasimple, at ang pagsingil sa magdamag ay hindi isang problema, ngunit may mga pagdududa pa rin tungkol sa hanay.

Ang kotse ay madaling maglakbay ng 80 kilometro sa buong Germany sa kabila ng maraming trabaho sa buong throttle, na ang dial ay nagpapakita pa rin ng kalahati ng singil ng 16-kilowatt-hour na baterya, at ang pagbisita mula sa engkanto ay nangangahulugan na ito ay handa nang magmaneho ng higit sa 80 kilometro kinaumagahan. Mahirap sabihin hanggang sa makuha ko ang Smart ED, ngunit ito ay isang kotse na gusto ko at - kahit na sa $32,000 - maaari itong maging isang magandang bagay para sa Australia.

TOTAL

Isang mahusay na paraan upang makalibot sa Europa na may posibilidad ng maaasahang suporta sa ibaba.

Sa isang tingin

Layunin: 7/10

Smart electric drive

gastos: tinatayang nasa $32-35,000

Engine: AC synchronous permanenteng magnet

Paghahatid: isang bilis, rear wheel drive

Katawan: dalawang-pinto na coupe

Katawan: 2.69 m (D); 1.55 m (w); 1.45 (h)

Timbang: 975kg