Pagsubok sa kalsada ng Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Pagsubok sa kalsada

Pagsubok sa kalsada ng Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Pagsubok sa kalsada

Sinubukan namin ang bagong Smart Fortwo gamit ang isang 1.0hp Twinamic Passion 70 engine, na pangunahing isang kotse sa lungsod.

Pagella

lungsod 10/ 10 Sa labas ng siyudad 7/ 10 highway 6/ 10

Nakasakay ang buhay 8/ 10 Presyo at gastos 7/ 10 seguridad 8/ 10

Ang bagong Smart Fortwo ay nananatiling reyna ng mga kotse sa lungsod sa pagsisimula ng ikatlong henerasyon. Ang kalidad ng panloob ay napabuti nang malaki, at ang liksi at pagiging praktiko nito ay hindi maikakaila, kaya't inilalagay ito sa sarili nitong kategorya, ngunit sa kadahilanang ito ay mahal ito.

Labing pitong taon na ang nakalilipas mula MercedesSa pakikipagsosyo sa Magpalitan, nagpasyang ilunsad ang tatak ng Smart. Ang maliit na kotse ng lungsod ay rebolusyonaryo, lalo na dahil sa laki nito, at idinisenyo para sa mga motorista na kailangang makipaglaban sa urban jungle araw-araw.

Dumating sa ikatlong henerasyon, maliit Para sa dalawa pinapanatili ang parehong recipe, ngunit may ilang maligayang balita.

Ang puwang sa board ay nadagdagan dahil sa mas malawak na track, habang ang haba ay nananatiling pareho.

Ipinagmamalaki ngayon ng mga interior ang mahusay na pagtatapos, kapwa sa mga tuntunin ng sariwang disenyo at paggamit ng mga materyales.

Rin mga makina bago ang mga ito, sa aming pagsubok sa kalsada sinubukan namin ang isang 1.0 lakas-kabayo, 70-silindro na natural na hinahangad ng petrol engine na ipinares sa isang bagong anim na bilis na dual-clutch na awtomatikong paghahatid, na kung saan ay isang malaking lakad pasulong sa lumang robbox gearbox, kahit na mayroon itong mayroon pa ring katiyakan.

Sa kabilang banda, ang kadaliang mapakilos ay pinahusay ng isang record na 6,95 meter na pagpipiloto ngulo, na nagpapahintulot sa maliit na Smart na lumiko sa masikip na puwang at iparada sa masikip na puwang.

"Ilang mga kotse ang maaaring kumita ng isang 10 rating kapag ginamit sa lungsod."

lungsod

Ilang mga kotse ang maaaring maging karapat-dapat sa isang ika-10 na rating para sa paggamit ng lungsod, at Smart fortwo maaari lamang sa tuktok ng listahan. Ang laki nito, na sinamahan ng madaling pagpipiloto at mahusay na kakayahang makita, gawin itong maraming nalalaman at komportable na sumakay na walang katulad. Ang mga shocks ay medyo malambot at ang Fortwo ay nagagapi ng mga paga at pits nang hindi sinira ang iyong likod.

bago bilis ang isang dalawahang-mahigpit na awtomatikong makina ay mas mabilis kaysa sa isang lumang robot; gamit ang pindutan maaari kang pumili ng dalawang mga mode: Eco at Sport. Una, ito ay makinis at tuluy-tuloy kapag lumilipat, at may posibilidad na lumipat paitaas nang mabilis hangga't maaari upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Sa sport mode, nagiging mas mabilis at mas madaling tumugon, kahit na pinapanatili nitong masyadong mababa ang ratio ng e. ingay at ang pagkonsumo ay hindi maiiwasang tumaas; Lubos naming inirerekumenda ang paggamit ng unang mode sa highway, at ang pangalawa - sa lungsod at sa mga kalsada ng bansa. Kung, sa kabilang banda, gusto mong gamitin ang manual mode, ang mga pagbabago ay magiging mabilis at maayos.

Pagdating sa paradahan, ang Fortwo ay pangalawa sa wala. Kahit na 10 cm ang lapad nito, ang haba ay mananatiling pareho, kaya maaari mong palaging iparada ito "mula sa ilong" at sa mga makitid na bitak. Ang anggulo nitong pag-ikot na 6,95 metro ay isang tala at pinapayagan ang maliit na kotse ng lungsod na bumaba sa kalsada sa anumang sitwasyon at lumingon sa napakahigpit na puwang.

Sa labas ng siyudad

Mukhang maganda ang Fortwo sa mga kalsada sa bansa. Ang malaking cabin nito (talagang maraming legroom at headroom dito) ay isang magandang lugar para mag-relax, kahit na naglalakbay ka papalayo sa pagmamadali at pagmamadali ng lungsod. Hindi mo mararamdaman na ikaw ay nasa isang maliit na kotse hanggang sa lumingon ka at napagtanto na dalawang upuan ang nawawala.

Inaasahan namin ang higit pa mula sa engine: isang 1.0-silindro, natural na hinahangad ng 70 hp 825 engine. sapat na upang ilipat ang maliit na Matalino; mula sa XNUMX kg lamang timbang upang ilipat, nais namin ng kaunti pang inspirasyon. Sa katunayan, isinasaad ng data na tumatagal ng 0 segundo upang mapabilis mula 100 hanggang 15,1 km / h at isang pinakamataas na bilis na 151 km / h.

Mula sa gilid pagkonsumo Walang magreklamo tungkol sa: posible na madaling magmaneho ng 100 km sa labas ng lungsod sa 4 litro ng gasolina, at kahit na pinindot ang accelerator, ang maliit na millet ay umiinom ng napakakaunting.

Ito ay hindi talaga isang sports car, ang maikling wheelbase at mataas na gitna ng grabidad ay ginagawang masama, at ang balanse sa pagitan ng understeer at oversteer ay walang katiyakan, mabuti na lamang na ang mga elektronikong kontrol ay hindi maaaring hindi paganahin at agad na makialam sa anumang hindi kinakailangang interbensyon ng driver. palaging ligtas ang sasakyan.

Gayunpaman, ang pagmamaneho ng kotse ay mabuti at medyo masaya.

highway

Sa track, tutol ito ng maliit na sukat at mahinang hugis na aerodynamic. Ang mga ingay ay naroroon na mula sa 110 km / h, at ang maliit na 1.0 pakikibaka upang mapanatili ang bilis ng paglalakbay na 130 km / h (ang maximum na bilis ay 151 km / h). Gayunpaman, ang pagpapanatili ng isang bahagyang mas mababang bilis ay ginagawang isang karapat-dapat na kasama sa paglalakbay, kahit na para sa maikling distansya lamang. Ang makina ay hindi masyadong maingay, at ang pagkonsumo ay mananatili sa loob ng 6 liters bawat daang kilometro.

"Ang isa sa mga pinakamahusay na aspeto ng pangatlong henerasyong ito ay ang interior."

Nakasakay ang buhay

Isa sa mga pinakamahusay na aspeto ng pangatlong salinlahi na ito ay panloob... Ang kawalan ng dalawang upuan at ang mataas na silweta ng kotse ay nagbibigay ng sapat na puwang para sa driver at pasahero. Ang naka-kulay na panoramic na baso ay ginagawang mas malawak din ang interior. Sa segment A mahirap gawing maganda dashboard gumagamit ng matapang na plastik, ngunit ang Fortwo ay mahusay sa negosyo at may pandamdam na panloob na tela, at ang de-kalidad na makintab na plastik ay ginagamit sa dashboard at dashboard.

Ang disenyo ay partikular ding matagumpay: ang mga bilog na bentilasyon ng hangin na umiikot sa kanilang sarili gamit ang Smart branding at mga pinto na may mga pagsingit ng pulot-pukyutan ay mga detalye na ginagawang fashionable at kaakit-akit na bagay ang maliit na city car.

Il ang puno ng kahoy hindi pa ito naging tala, ngunit sapat ito para sa isang pares ng mga cart, at kung nais mong samantalahin ang taas (260 dm3 ay binibilang din bilang paggamit ng patayong puwang sa bubong) maaari mo ring madulas ang isang bag.

Presyo at gastos

Salin 1.0 at 70 cv Twinamic passion nagsisimula sa 15.350 € at ang isang mahabang listahan ng mga setting at pagpipilian ay ginagawang mas mataas ang presyo. Iyon ay maraming pera para sa isang kotse sa lungsod, ngunit ang pagiging praktiko at liksi nito ay inilagay ito sa sarili nitong kategorya.

Pagsubok pagkonsumo sa halip, pumasa siya na may mga kulay na lumilipad. Dahan-dahan magmaneho ka ng 4,5 liters bawat daang kilometro, ngunit kapag pinindot mo ang accelerator pedal na "smartina" ay gumugugol pa rin ng kaunti. Ang mga gastos sa pamamahala ng buwis at seguro ay mababa din.

"Ginagarantiyahan ng Tridion Smart Cell ang 4 na bituin Euro NCAP para sa kaligtasan"

seguridad

Sa kabila ng maliit na laki nito, ang "tri-dion" cell (pagmamalaki ng kumpanya sa mga pagsubok sa pag-crash) Ginagarantiyahan ng Smart ang isang 4-star na rating ng Euro NCAP para sa kaligtasan. Kahit na ang pag-uugali sa pagmamaneho, lalo na salamat sa walang pagod na interbensyon ng ESP, ay ligtas sa bawat sitwasyon.

Ang aming mga natuklasan

DIMENSIONS

haba	269 cm
lapad	166 cm
taas	156 cm
Bariles	260/350 dm3

ENGINE

bias	999 cm
mag-broadcast	Awtomatikong 6-bilis
Potensyal	52 kW (71 HP) sa 6000 gpm
isang mag-asawa	91 Nm
Traksyon	likuran

MAY TRABAHO

0-100 km / h	15,1 segundo
Velocità Massima	151 km / h
pagkonsumo	4,1 l / 100 km
emissions	94 g CO2 / km