Sibling Rivalry: Bakit Sinasabi ng Kia na Bibili Ka ng EV6 Sa halip na Hyundai Ioniq 5

Namumuo ang magkapatid na tunggalian sa pagitan ng Ioniq 5 at EV6.

Isang magkapatid na tunggalian ang namumuo sa pagitan ng EV6 at ng Ioniq 5, kung saan ang Kia ay nagdedetalye kung paano nito iniisip na ang kotse nito ay mananalo ng mga customer sa Hyundai.

Ang EV6 at Ioniq 5 ay mekanikal na naka-link: pareho ay idinisenyo at binuo ng parehong parent company, parehong tumatakbo sa E-GMP EV platform ng Hyundai Group, at parehong nagbabahagi ng mga pangunahing kritikal na mekanikal na bahagi.

Ngunit may mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawang modelo, at iyon ang sinasabi ng Kia na makakaakit ng mga mamimili sa EV6.

Sa pagsasalita sa anunsyo ng pagpepresyo at mga detalye para sa paparating na EV6, na kinabibilangan ng pagpapakilala ng isang mas murang entry-level na modelo na kilala bilang Air, ang pinuno ng pagpaplano ng produkto ng Kia na si Roland Rivero ay nagdetalye sa mga lugar na sinabi niyang magbibigay inspirasyon sa mga customer na mag-opt para sa EV6. Ionic 5.

"Sa pangkalahatan, mas maganda ang hitsura nito, sa loob at labas, mayroon kaming mas malaking baterya, na nangangahulugang mas maraming saklaw, at mayroon kaming kakayahang i-load ang kotse sa cabin, na maginhawa para sa pag-charge ng mga laptop at device sa kalsada," sabi niya. sabi.. .

Itinuro rin ni Mr. Rivero ang isang localized ride program na inilunsad para sa EV6, kung saan ang pinakabagong EV ng brand ay sumasailalim sa isang tinatanggap na Covid-influenced customization program upang mas mahusay na masangkapan ito para sa mga kondisyon ng Australia.

"Ang paghusga lamang sa pamamagitan ng pagmamaneho sa European at domestic (Korean) na kagamitan, kung mapipilitan kang kumuha ng isang banyagang rehiyon (setting), tila sa akin na ito ay isang kompromiso din," sabi niya.

“Bagay na hindi namin ginawa, hindi kami nag-compromise. Nagawa namin ang detalye ng Australia... at sana ay pahalagahan ninyo ang unang hakbang na ito na aming ginawa."

Pinangasiwaan ni Graham Gambold, na namamahala sa lokal na programa sa pagmamaneho ng Kia, ang lokalisasyon ng bawat modelo sa lineup ng Kia. At habang kinikilala niya na ang tuluy-tuloy na pagsasara ng hangganan at pag-lock ay nakaapekto sa programa ng EV6, sinabi niya na ang resulta ay isang Australian-tailored car pa rin.

"Ang mga pagkakaiba ay medyo makabuluhan," sabi niya. "Ang dynamics ng kilusan ay medyo malayo mula sa parehong domestic at European *melody), na mga extremes, at kami ay nasa isang lugar sa gitna.

"Kaya ang pagsakay ay medyo angkop para sa aming mga kondisyon, ngunit ang mga domestic at European na himig ay hindi."

Darating ang Kia EV6 sa Australia - sa mahigpit na limitadong bilang, kung saan ang Kia ay makakapagbigay lamang ng humigit-kumulang 500 sasakyan ngayong taon, kumpara sa libu-libong tao na nagparehistro ng kanilang interes - sa isang lineup ng dalawang trim level at tatlong modelo.

Ang range ay nagsisimula sa Air sa $67,990, na nagbibigay din ng pinakamahusay na range sa 528 km/s. Lumalawak ang range gamit ang GT-Line RWD ($74,990) at GT-Line AWD ($82,990), na may kasamang mas maraming kagamitan at, sa kaso ng all-wheel drive, mas maraming lakas ngunit mas kaunting saklaw.

Ang Hyundai Ioniq 5 ay dumating sa isang solong, well-equipped trim level.

Ang Ioniq 5 ay inaalok sa isang klase na may dalawang opsyon sa powertrain: isang 160kW at 350Nm ($71,900) na single motor at isang 225kW at 605Nm ($75,900) na dual motor ($XNUMX).

Parehong nakakakuha ng 72.6 kWh lithium-ion na baterya (kumpara sa 77.4 kWh na baterya ng Kia) sa hanay na 430 hanggang 451 km.