Modernong plug-in hybrid - idinisenyo upang i-save ang mga polar bear?

Ang isang plug-in hybrid ay hindi hihigit sa isang kotse na nilagyan ng panloob na combustion engine at isang de-koryenteng motor. Hindi tulad ng tradisyonal na hybrid o mild hybrid, maaari itong paandarin ng isang normal na 230V na saksakan ng sambahayan. Siyempre, maaari rin itong ma-recharge ng isang combustion engine habang nagmamaneho. Mas madalas kaysa sa hindi, gayunpaman, ang ganitong uri ng pagmamaneho ng kotse ay nagbibigay-daan sa iyo upang masakop ang isang tiyak na distansya lamang sa tulong ng isang de-koryenteng motor. Ang mga plug-in na sasakyan ay karaniwang may inaangkin na walang emisyon na kakayahan sa pagmamaneho na humigit-kumulang 50 km. Ang iba pang mga sasakyan na nilagyan ng mga de-koryenteng motor - bukod sa karaniwang mga elektrisidad, siyempre - ay hindi maaaring itaboy sa mga zero-emission unit lamang.

Ano ang isang plug-in hybrid at bakit ito nilikha?

Alam mo na ang higit pa o mas kaunti kung ano ang plug-in hybrid. Gayunpaman, ang ilang mga detalye ay nagkakahalaga ng pagbanggit. Bilang karagdagan sa kakayahang magmaneho ng mas matagal, ang mga plug-in hybrid ay may mas malalakas na de-koryenteng motor. Ito, siyempre, ay malapit na nauugnay, dahil dapat nilang tiyakin ang mahusay na paggalaw ng kotse, sa urban o anumang iba pang mga kondisyon, lamang sa isang zero-emission unit. Kung mahina ang mga makinang ito, hindi nila matutugma ang mga disenyo ng panloob na pagkasunog. Ito ay ipinakita, halimbawa, ng Mercedes plug-in hybrid. Bilang karagdagan, ito ay talagang isang kotse, na nilikha sa ilang paraan mula sa isang sasakyan na may panloob na combustion engine at isang de-koryenteng motor. Kaya, 2 sa 1.

Gayunpaman, lumitaw ang isang perpektong nauugnay na tanong - kung mayroon nang mga tradisyonal na hybrid sa merkado (halimbawa, mula sa Lexus), bakit nag-imbento ng isa pang produkto? Mas mainam bang mag-charge ng mga baterya gamit ang home charger o city charging station kaysa umasa sa pag-charge habang nagmamaneho? Well ang plug-in hybrid ay hindi eksaktong nauugnayąkomportable para sa iyo o hindi. Bakit mo masasabi iyan, dahil ang karanasan sa pagmamaneho ay napaka-kaaya-aya?

Mga plug-in na hybrid at mga pamantayan sa paglabas

Ang layunin kung saan nilikha ang plug-in na hybrid na sasakyan ay upang matugunan ang patuloy na humihigpit na mga pamantayan sa paglabas. Walang kotse ang ganap na berde, dahil bagama't hindi ito naglalabas ng mga nakakapinsalang sangkap mismo, ang paggawa at pagtatapon nito ay dapat marumi ang kapaligiran. Gayunpaman, dapat itong tanggapin na ang plug-in hybrid ay dapat magsunog ng makabuluhang mas kaunting gasolina, na isang magandang balita. Hindi bababa sa theoretically, ito ay lubhang binabawasan ang mga emisyon ng tambutso. At iyon ang buong teorya.

Upang hindi magbayad ng malalaking multa dahil sa labis na mga pamantayan ng emisyon ng mga alalahanin sa sasakyan, kailangan ang mga produkto na magpapababa sa average. Sa teorya, ang isang plug-in hybrid system ay dapat kumonsumo ng maximum na 2 litro ng gasolina bawat 100 kilometro. Iyon lang ang tungkol sa mga pag-aangkin ng mga tagagawa, ipinapakita ng katotohanan na hindi sinisingil ng mga user ang kanilang mga sasakyan nang kasingdalas ng hinulaan ng mga tagagawa. Samakatuwid, siyempre, mas madalas na pagmamaneho sa gasolina at makabuluhang pagkonsumo ng gasolina. At sa gayong mga sandali, ang mga baterya na may malaking masa ay isang karagdagang ballast na hindi maaaring alisin.

Mga kawili-wiling plug-in na kotse

Okay, kaunti tungkol sa mga kalamangan, kaunti tungkol sa mga kahinaan, ngayon marahil higit pa tungkol sa mga modelo ng kotse mismo? Ang plug-in hybrid ay nasa mga katalogo ng maraming mga automaker. Tingnan natin ang ilang mungkahi.

Plug-in hybrid na Skoda Superb IV

Ang panukala mula sa pangkat ng VAG ay nagbibigay ng kumbinasyon ng isang 1.4 TSI engine at isang electric unit. Ano ang resulta? Ang kabuuang kapangyarihan ng system ay 218 hp. Ayon sa tagagawa, ang Skoda Superb plug-in ay maaaring magmaneho ng 62 kilometro sa isang de-koryenteng motor. Gayunpaman, ang mga halagang ito ay hindi makakamit. Sa pagsasagawa, ang mga driver ay namamahala sa pagmamaneho ng maximum na 50 kilometro. Sa pangkalahatan, ang pagkakaiba ay hindi kritikal, ngunit ang 20% ​​ay isang kapansin-pansing disproporsyon. Ang kapasidad ng baterya na 13 kWh ay nag-aambag sa mahusay na paggalaw, ngunit hindi rin nililimitahan ang kotse nang labis kapag nagcha-charge sa bahay. Ang buong proseso ay tumatagal ng halos 6 na oras. Gayunpaman, dapat kang maging handa na gumastos ng humigit-kumulang PLN 140.

Kia Niro plug-in hybrid

Ito ay isang sasakyan na dumarating lamang sa mga electrified na bersyon. Maaari kang tumingin nang walang kabuluhan para sa mga opsyon sa pagsunog sa catalog. Siyempre, mayroong isang plug-in hybrid na may 1.6 GDI internal combustion engine na may 105 hp. Bilang karagdagan, isang 43 hp na de-koryenteng motor ang na-install dito. at 170 Nm. Ang kabuuang lakas ng system ay 141 hp, na, sa prinsipyo, ay sapat para sa mahusay na paggalaw sa paligid ng lungsod at higit pa.

Bagaman ang maximum na bilis na maaaring maabot ng Kia Niro plug-in hybrid ay hindi lalampas sa 165 km / h, walang dapat ireklamo. Bagama't ang inaangkin na rate ng daloy na 1,4 litro ay medyo hindi matamo, ang mga halaga na higit sa 3 litro ay medyo abot-kaya. Gayunpaman, sa pinagsamang cycle, ang mga halaga sa rehiyon na 5-5,5 litro ay itinuturing na normal. Bagaman hindi nakumbinsi ng mga Koreanong sasakyan ang lahat, sa kasong ito ito ay isang kotse na nagkakahalaga ng pagrekomenda.

Ang plugin ay ang hinaharap sa ating bansa

Ngayon alam mo na ang sistema ng plugin - kung ano ito at bakit ito nilikha.Makikita mo na parami nang parami ang mga ganitong sasakyan sa ating bansa. Paano magbabago ang sitwasyon sa mga susunod na taon? Magkikita na tayo. Baka may makikita tayong Polish na kotse na may de-kuryenteng motor?