Lalo na para sa Enduro // Test Husqvarna FE 250 2020 Espesyal na R-Tech

Sa pag-iisip na iyon, nakipag-ugnayan kami sa isang dealer ng Husqvarna MotoXGeneration upang lumikha ng isang kotse sa lahi na makatiis sa pinakamahirap na mga pagsubok. Mahusay silang kumuha bilang batayan IP 250 taon 2020, isang espesyal na enduro na humanga sa amin sa mga pagsubok sa Slovenia kasama ang kagaanan nito, iba ang mahusay at tumpak na paghawak, pati na rin ang isang makina na, sa kabila ng isang pag-aalis na 250 cc lamang at isang diskarteng apat na stroke, ay may kakayahang maghatid ng sapat na lakas at metalikang kuwintas upang pumunta sa bukid. napakabilis Para sa isang maliit na higit na lakas at higit sa lahat para sa higit pang metalikang kuwintas, na nagbibigay ng higit na kakayahang umangkop sa engine, nilagyan namin ang Husqvarna ng pinakabagong damper ng Akrapovič, na mas magaan din kaysa sa orihinal at salamat sa isang espesyal na makabagong teknolohiya ng produksyon, na kung saan ay mas lumalaban sa pagkabigla. Para sa mas mahusay na contact at kontrol sa makina, nilagyan namin ang magaan, marangyang aluminyo na mga pedal na may pinahusay na mahigpit na pagkakahawak at paghahatid, pati na rin isang aluminyo na likurang pingga ng preno at accessories para sa mas mahusay na mahigpit na pagkakahawak. Hindi rin namin maaaring balewalain ang braso ng R-Tech, engine, harap at hulihan na proteksyon ng disc ng preno at proteksyon na "suspensyon" ng suspensyon sa likuran, na hindi nasira kahit na aksidenteng tama ang isang bato o troso.

Dahil ang ilalim ng makina ay 360 millimeter mula sa lupa, ang kanyon ay hindi isang pangkaraniwang problema, ngunit sa isang lugar kung saan may matulis na bato, mabilis na nabigo ang system ng pag-link at maaaring magkaroon ng mas seryosong pinsala sa paglipas ng panahon.

Dali sa lahat ng mga kundisyon sa pagmamaneho

Pagdating sa pagsakay, si Husqvarna ay nararapat sa nangungunang limang malinis, ito ang pinakakamit at kumpletong motorsiklo na sinakay ko bilang pamantayan ng lahat ng mga enduro bikes at perpekto para sa kasiyahan at pagpapahinga. Ang kakanyahan ng mahusay na karanasan sa pagmamaneho na ito ay nakasalalay sa makina, na magdadala ng pinabuting mass sentralisasyon mula 2020. Ang makina mismo ay napakagaan, na tumitimbang ng hindi hihigit sa 27,6 kg. Direkta itong tumutugon nang direkta sa mga karagdagan sa gas, na nagbibigay ng katumpakan ng pag-opera salamat sa isang napakahusay na paggana ng haydroliko na kontrol ng klats at samakatuwid ay nagpapabilis din nang bahagya sa mga dalisdis kung saan ang paghawak ay medyo mas mahusay. Ang ilang maliit na lakas ay naubos lamang sa talagang mahaba at matarik na mga pagbaba, kung saan ang dating patakaran ng "walang kapalit para sa pag-aalis" ay nalalaman, o, sa aming palagay, walang totoong kapalit ng pag-aalis ng engine. Gayunpaman, para sa isang baguhang driver, ito pa rin ang pinakamahusay na pagpipilian, dahil matututunan niya ang tamang diskarte sa pagmamaneho gamit ang isang mas maliit na engine. Ang pag-unlad sa kaalaman ay magiging mas mabilis din, dahil ang engine na ito ay hindi pinarusahan ang mga pagkakamali tulad ng isang 450cc na kotse. Cm.

Ang isa pang opinyon tungkol sa isang motorsiklo para sa matinding mga mahilig. 300 cc two-stroke engine Tiyak na mas mahusay ang Cm, pagkatapos ng lahat, isang 250cc na four-stroke. Hindi nakakamit ng CM ang mass-to-power ratio na iyon, at higit sa lahat, kulang ito sa purong torque na mayroon ang isang two-stroke, three-stroke engine. Ang FE 250 ay isang magandang pagpipilian para sa mga enduro rides kung saan nakaharap ka sa anumang uri ng lupain, at paminsan-minsan din sa isang motocross track. Dahil hindi ito mabigat sa mga kamay at dahil mahusay na gumagana ang suspensyon, ito ay tumpak sa operasyon at masaya kahit na sa mas mataas na bilis, kung saan nakakagulat ito nang may lakas sa kabila ng mas maliit na volume nito. Nagulat din ito sa mga mabibilis na macadam kung saan sa full throttle ay nasalo din nito ang two-stroke 250 kung saan halos lahat ng power ay nawawala dahil sa nagiging neutral ang rear wheel. Pagkatapos ng ilang oras na pagmamaneho, ang rider ng FE 450 ay napapagod ng mas mababa sa 500 o XNUMX cubic meters, at sa mga kamay ng isang mahusay na driver, kahit isang mabilis na lap sa paligid ng isang motocross o enduro special track ay hindi mahirap gawin.

Gastos ng karagdagang kagamitan

Slip-on Akrapovic 515,40 €

Ang huwad na gear ng OEM ay 50T-52T € 48,99

Ang GeCo CNC ALU sa harap at likuran ng gulong nut € 22,42

GeCo chain gaskets 22,42 €

Mga pedal ng ALU CNC GeCo € 135

Brake pedal Rtech 52,46 €

Tumayo ang Rtech engine € 59,99

Proteksyon sa Rtech block + kaliskis 52,46 €

Proteksyon sa Rtech disc € 48,75

Draw-out belt Rtech 6,56 €

Tagaprotekta ng fridge Rtech 16,80 €

Rtech front handle kit € 19,50

Gear pingga Rtech € 19,46

Tank balbula Rtech 8,20 €

Langis ng langis ALU CNC GeCo 24,67 €

• Pangunahing data

  Pagbebenta: MotoXgeneration

  Batayan ng modelo ng modelo: 10.869 €

  Gastos sa modelo ng pagsubok: 11.922 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: Engine: 4-stroke, solong silindro, DOHC, likidong pinalamig, Paglipat (cm3): 249,9

  Lakas: n.p.

  Torque: n.p.

  Paglipat ng enerhiya: 6-speed gearbox, chain

  Frame: Asero, pantubo

  Mga preno: Preno: front disc 260 mm, likurang disc 220 mm

  Suspensyon: Pagsuspinde: 49mm WP Xplor Front Adjustable Inverted Telescopic Fork, Rear Adjustable Single Shock

  Gulong: 90/90-21, 140/80-18

  Taas: 950 mm

  Ground clearance: 360 mm

  Tangke ng gasolina: 9l

  Wheelbase: n.p.

  Timbang: 105,5

• Mga error sa pagsubok: Hindi mapagkakamali

Pinupuri at sinisisi namin

palawit

kondaktibiti

kalidad ng kagamitan at pagkakagawa

may kakayahang umangkop na motor

walang pagod at mahusay para sa pag-aaral

huling marka

Ang Husqvarna FE 250 2020 ay ang makina na pinakamabilis mong natutunan at may mga accessory mula sa aming hanay na ito ay handa rin para sa matinding pakikipagsapalaran.