Mga espesyal na gulong ng motorsiklo: gabay, kahulugan, mga sanhi at remedyo

Pagpapatuloy ng aming ulat na nakatuon sa mundo ng mga gulong at tsasis ng motorsiklo. Pagkatapos ng shimmy at darts, ngayon ay tinitingnan natin ang sikat na handlebar ng motorsiklo. Isang kababalaghan ng karahasan na maaaring humantong sa pagkahulog, ang pagpipiloto ay isang kinahuhumalingan para sa sinumang biker o piloto na nakatagpo nito kailanman... Narito ang ilang mga paliwanag at solusyon upang maiwasan ito o – sa pinakamaliit – bawasan ito.

Ang terminong "mga manibela ng motorsiklo" ay madalas na maling ginagamit o maling paggamit. Ang manibela ay madalas na nalilito sa shimmy o impetuous habang ang mga ito ay tatlong napaka-iba't ibang phenomena, ang pamumuno nito ay sa ngayon ang pinaka-brutal. Upang subukang magbigay ng simpleng kahulugan ng manibela ng motorsiklo, maaari nating sabihin na ito ay isang beses na reaksyon na nagreresulta sa biglaang paggalaw ng pagpipiloto ng motorsiklo sa paligid ng axis ng pag-ikot. Karaniwang nangyayari ang pagpipiloto sa panahon ng acceleration kapag ang presyur ng gulong sa harap ay bahagyang nabawasan. Kadalasan ito ay nangyayari bilang isang resulta ng isang epekto sa pagitan ng ibabaw ng gulong at sa lupa, o kahit na bilang isang resulta ng isang epekto sa antas ng gulong sa likuran, na makikita sa direksyon ng motorsiklo. Tandaan na ang napaka "sarado" na geometry - maikling wheelbase at closed steering angle - pinatataas ang panganib ng pagpipiloto sa mga sports car at iba pang maskuladong roadster.

Ang pagpipiloto ay hindi progresibo, tulad ng pag-indayog, ngunit sa kabaligtaran, ang paggalaw ng timon mula sa paghinto hanggang sa paghinto ay napakahirap, tumatagal ng ilang ikasampu ng isang segundo, at maaari talagang magpatumba sa piloto at maging sanhi ng pagkahulog. Bagama't ang tuhod-jerk na reaksyon ay ang "grab branches," karamihan sa mga flight school instructor ay nagpapayo laban sa paghawak sa manibela. Ang ideya ay hayaan ang bisikleta na tumakbo sa kanyang kurso, ang natural na katigasan nito (lalo na sa mga sports car) ay nagpapahintulot sa mga gulong na makapag-adjust sa sarili. Inirerekomenda ng mas matapang na panatilihin ang isang bahagyang acceleration sa simula ng pagpipiloto upang maiwasan ang mga bagong epekto sa pagitan ng lupa at ng gulong at sa gayon ay ihinto ang mga rebound. Laging madaling sabihin...

Mga manibela ng motorsiklo: sanhi at remedyo

Ang mga dahilan ng pamumuno ay kadalasang panlabas, kadalasan acceleration ng motorsiklo sa kalsada sa hindi magandang kondisyonngunit maaari ring magmula sa isang motorsiklo. Partikular sa isang sports car, ang hindi maayos na pagsasaayos ng tinidor (malubhang pagkakaiba sa pagitan ng compression at rebound) o hindi maayos na napanatili (kakulangan ng langis, mga sira na spring) ay maaaring magdulot ng hindi pangkaraniwang bagay na ito nang mas maaga. Gayundin, ang pagpipiloto ay maaaring sanhi ng pantay na hindi magandang pagkakaayos o hindi perpektong suspensyon sa likuran. Samakatuwid, ito ay angkop sa unang lugar siyasatin ang mga palawit upang matiyak na ang mga ito ay naayos kung kinakailangan (pagpapalit ng langis, seal o spring, o kahit na simpleng pagpapalit ng pagod na rear shock absorber (mga)), at tingnan ang mga setting. Karaniwan, sa kalsada, ang sistema ng pagpipiloto sa motorsiklo ay nagsisimula kapag ang mga setting ng hydraulic suspension ay masyadong masikip, na pumipigil sa mga gulong mula sa paggalaw sa hindi pantay na lupa. Halimbawa, maraming mga bikers ang naniniwala na ang paghihigpit sa suspensyon ay ang susi sa paghawak sa kalsada ... Ito ay mali, dahil ito ang una at pangunahin suspensyon na gumagana sa buong paglalakbay at stable na ginagarantiyahan ang pinakamahusay na resulta. Halimbawa, tandaan na bitawan ang fork trigger pagkatapos ng pagsasanay sa trail, bumalik sa hindi gaanong matinding mga setting sa kalsada, at sa pangkalahatan ay magsimulang magmaneho muli batay sa mga setting ng suspensyon ng motorsiklo na inirerekomenda ng tagagawa.

Hindi pinapalitan ng steering damper ang tamang pag-tune ng motorsiklo

Upang mapatahimik ang iyong isip, tandaan natin na ang karamihan sa mga sporty at napakalakas na motorsiklo - lalo na ang mga bago - ay karaniwang nilagyan ng standard steering damper... Ang papel nito ay tiyak na patayin o pabagalin ang paggalaw ng manibela mula sa simula. Gayunpaman, ang isang mahinang na-adjust o nasira na steering damper ay maaaring maging sanhi ng pagpipiloto. Dagdag pa, ang steering damper ay hindi makakagawa ng mga kababalaghan para sa iyong bike kung ito ay nasa hindi magandang kondisyon, hindi maayos na pagkakaayos ng suspensyon, o pagod o hindi wastong napalaki ang mga gulong.

Isa pang dahilan, maling distribusyon ng load sa motorsiklo – halimbawa, hindi maganda ang pagkakalagay, hindi angkop at overloaded saddle bags – maaari ding humantong sa pagpipiloto, na tumutulong sa pagpapagaan ng front load sa panahon ng acceleration. Kaya tandaan na balansehin ang iyong bagahe kung kailangan mong sumakay na may karga at ayusin ang iyong suspensyon nang naaayon (sumangguni sa manwal ng may-ari ng iyong motorsiklo). Ang parehong mga pag-iingat para sa duoLalo na mahalaga sa isang high-performance na motorsiklo na baguhin ang preload ng rear shock upang maibalik ang normal na posisyon. Pagkasuot ng gulong o kahit na hindi naaangkop na presyon ay maaaring maging isang nagpapalubha na kadahilanan. Sa wakas, sa kaso ng paulit-ulit na pagpipiloto, dapat isaalang-alang ang misalignment ng mga gulong.