Speedometer. Mga uri at aparato. Katumpakan at mga tampok

Halos sa unang serial production ng mga kotse, nagsimula silang malagyan ng mga kinakailangang instrumento, bukod doon ay mayroong isang speedometer. Tumutulong ang mga aparatong automotive na makontrol ang mga kinakailangang proseso, kondisyong teknikal, antas at temperatura ng mga likido.

Ano ang isang speedometer ng kotse?

Ang speedometer ay isang aparato sa pagsukat na nagpapakita ng totoong bilis ng sasakyan. Para sa mga kotse, ginagamit ang isang mekanikal at elektronikong speedometer, at ang bilis ay ipinahiwatig sa milya o kilometro bawat oras. Ang speedometer ay matatagpuan sa dashboard, karaniwang sa harap ng driver, na isinama sa odometer. Mayroon ding mga pagpipilian kung saan ang panel ng instrumento ay inilipat sa gitna ng torpedo at nakaharap sa driver.

Para saan ang isang speedometer?

Tinutulungan ng aparatong ito ang driver sa real time na malaman ang tungkol sa:

• lakas ng trapiko ng sasakyan;
• bilis ng paggalaw;
• pagkonsumo ng gasolina sa isang tiyak na bilis.

Sa pamamagitan ng paraan, madalas sa mga speedometro ang maximum na marka ng bilis ay medyo mas mataas kaysa sa na nakasaad sa mga katangian ng kotse.

Kasaysayan ng paglikha

Ang kauna-unahang speedometer na naka-install sa isang pampasaherong kotse ay lumitaw noong 1901, at sa gayon ang kotse ay Oldsmobile. Gayunpaman, mayroong isang opinyon sa Internet na ang unang analogue ng speedometer ay naimbento ng manggagawa sa Russia na si Yegor Kuznetsov. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang speedometer ay naging isang sapilitan na pagpipilian noong 1910. Ang OS Autometer ay ang unang tagagawa na naglabas ng mga speedometro ng sasakyan.

Noong 1916, si Nikola Tesla ay nag-imbento ng isang speedometer na may panimula ng sarili nitong disenyo, na ang batayan nito ay ginagamit pa rin hanggang ngayon.

Mula 1908 hanggang 1915, ang mga speedometro ng drum at pointer ay ginawa. Kalaunan nagsimula silang gumamit ng digital at pointer. Sa pamamagitan ng paraan, ang lahat ng mga automaker ay nag-opt para sa mga dial gauge dahil sa kadali ng pagbabasa ng mga pagbasa.

Mula 50 hanggang 80 ng huling siglo, ginamit ang mga speedometro ng sinturon, madalas sa mga kotse na Amerikano, tulad ng mga drum. Ang mga uri ng speedometer na ito ay pinabayaan dahil sa mababang nilalaman ng impormasyon, na maaaring humantong sa mga mapanganib na sitwasyon sa kalsada.

Noong dekada 80, unti-unting ipinakikilala ng mga Hapon ang mga digital speedometers, ngunit hindi ito nakatanggap ng malawakang paggamit dahil sa ilang abala. Ito ay naka-out na ang mga tagapagpahiwatig ng analog ay mas mahusay na basahin. Natagpuan ng mga digital speedometro ang kanilang daan patungo sa mga motorsiklo sa palakasan, kung saan napatunayan nitong talagang maginhawa.

Uri ng

Sa kabila ng katotohanang maraming mga pagkakaiba-iba sa mga speedometro, naiuri sila sa dalawang uri:

• anong pamamaraan ng pagsukat ang ginagamit;
• anong uri ng tagapagpahiwatig

Ang pagkakaiba-iba ay nahahati sa 3 kategorya:

• mekanikal;
• electromechanical;
• electronic.

Upang maunawaan ang bilis ng variable na paggalaw ng isang kotse, na ipinapakita ng speedometer, at kung paano ibinigay ang pagsukat, isasaalang-alang namin nang detalyado ang mga detalye ng trabaho at pagproseso ng data.

Paraan ng pagsukat

Sa kategoryang ito, ang mga speedometro ng kotse ay nahahati sa mga sumusunod na pag-uuri:

• kronometric. Ang operasyon ay batay sa odometer at orasan na pagbabasa - distansya na hinati sa lumipas na oras. Ang pamamaraan ay umaasa sa mga batas ng pisika;
• sentripugal. Ang pamamaraan ay batay sa gawain ng centrifugal force, kung saan ang regulator arm cuff na naayos ng isang spring ay lumilipat sa mga gilid dahil sa centrifugal force. Ang distansya ng offset ay katumbas ng lakas ng trapiko;
• nanginginig. Dahil sa taginting ng mga panginginig ng tindig o frame, ang isang panginginig na marka na pantay na katumbas ng bilang ng pag-ikot ng gulong ay nilikha;
• induction Ang gawain ng magnetic field ay kinuha bilang isang batayan. Ang mga permanenteng magnet ay ginagamit sa spindle, kung saan ang isang kasalukuyang eddy ay nabuo kapag umiikot ang gulong. Ang isang disc na may spring ay kasangkot sa paggalaw, na responsable para sa tamang pagbabasa ng arrow ng speedometer;
• electromagnetic. Ang speed sensor, kapag gumagalaw, ay nagpapadala ng mga signal, ang bilang nito ay katumbas ng bilang ng mga paggalaw ng sensor drive;
• electronic. Dito, ang mekanikal na bahagi ay ibinibigay ng mga kasalukuyang pulso na naipapadala kapag ang spindle ay umiikot. Ang impormasyon ay natanggap ng counter, na tumutukoy sa dalas para sa isang nakapirming tagal ng oras. Ang data ay na-convert sa mga kilometro bawat oras at ipinapakita sa dashboard.

Isang kagiliw-giliw na katotohanan! Ang napakalaking pagpapakilala ng mga mekanikal na speedometro ay nagsimula noong 1923, mula noon ang kanilang disenyo ay maliit na nagbago sa ating panahon. Ang unang elektronikong metro ng bilis ay lumitaw noong dekada 70, ngunit kumalat pagkalipas ng 20 taon.

Sa pamamagitan ng uri ng pahiwatig

Ayon sa pahiwatig, ang speedometer ay nahahati sa analog at digital. Ang una ay gumagana sa pamamagitan ng paglilipat ng metalikang kuwintas dahil sa pag-ikot ng gearbox, na konektado sa gearbox o gearbox ng axle.

Ang elektronikong speedometer ay nanalo sa kawastuhan ng mga tagapagpahiwatig, at ang elektronikong odometer ay palaging nagpapahiwatig ng eksaktong agwat ng mga milya, pang-araw-araw na agwat ng mga milya, at nagbabala rin ng sapilitan na pagpapanatili sa isang tiyak na agwat ng mga milyahe. 

Paano gumagana ang isang aparato na mekanikal, prinsipyo ng pagpapatakbo

Ang isang mekanikal na bilis ng metro ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi:

• sensor ng bilis ng sasakyan
• kakayahang umangkop na poste na nagpapadala ng impormasyon sa panel ng instrumento;
• ang speedometer mismo;
• distansya naglakbay counter (node).

Ang pagpupulong ng magnetic induction, na kinuha bilang batayan ng isang mekanikal na speedometer, ay nagsasama ng isang permanenteng magnet na nakakonekta sa drive shaft, pati na rin isang cylindrical aluminyo coil. Ang center ay suportado ng isang tindig. Upang maiwasan ang mga pagkakamali sa mga pagbasa, ang tuktok ng likaw ay natatakpan ng isang screen ng aluminyo na nagpoprotekta laban sa mga epekto sa magnetic field. 

Mayroong isang plastic gear sa gearbox, o isang hanay ng mga gears, na nakikipag-usap sa isa sa mga gears ng gearbox, at nagpapadala ng pangunahing impormasyon sa pamamagitan ng cable. 

Gumagana ang speedometer na tulad nito: kapag umiikot ang coil, nilikha ang mga eddy alon, dahil dito nagsisimula itong lumihis sa isang tiyak na anggulo, na kung saan ay depende sa bilis ng kotse.

Ang speedometer ay hinihimok ng paglilipat ng metalikang kuwintas sa pamamagitan ng sensor at kakayahang umangkop na poste sa gear cluster. Ang minimum na error sa pagbabasa ay ibinibigay ng isang direktang koneksyon sa pag-ikot ng mga gulong sa pagmamaneho.

Pagpapatakbo ng electromechanical speedometer

Ang ganitong uri ng speed meter ay mas popular, lalo na sa mga kotse na gawa sa bahay. Ang kakanyahan ng trabaho ay nakikipag-intersect sa mekanikal, ngunit naiiba sa pagpapatupad ng proseso. 

Gumagamit ang electromechanical speedometer ng mga sensor tulad ng:

• lansungan na may pangalawang kahusayan ng baras at kaliwang gulong;
• pulso (Hall sensor);
• pinagsama;
• induction

Ang binagong yunit ng mataas na bilis ay gumagamit ng indikasyon ng mga aparatong magnetoelectric. Ginamit ang isang milliammeter para sa kawastuhan ng mga tagapagpahiwatig. Ang pagpapatakbo ng naturang sistema ay natiyak ng isang microcircuit na nagpapadala ng mga signal sa elektronikong yunit, na nagpapadala ng mga pagbasa sa karayom ​​ng speedometer. Ang lakas ng kasalukuyang ay direktang proporsyonal sa bilis ng kotse, kaya narito ipinapakita ng speedometer ang pinaka maaasahang impormasyon.   

Pagpapatakbo ng elektronikong aparato

Ang elektronikong speedometer ay naiiba sa inilarawan sa itaas na direktang naka-link ito sa odometer. Ngayon lahat ng mga kotse ay nilagyan ng sistemang ito, na bihirang pinapayagan ang mga simpleng paraan upang ayusin ang mileage, na "kabisado" ng ilang mga control unit. 

Bakit siya nagsisinungaling: ang mayroon nang error

Napatunayan na sa karamihan ng mga kotse, na may mataas na posibilidad, ang speedometer ay hindi nagpapakita ng tumpak na bilis. Ang isang pagkakaiba ng 10% ay pinapayagan sa bilis na 200 km / h, sa 100 km / h ang labis ay magiging tungkol sa 7%, at sa 60 km / h walang error.

Tulad ng para sa panlabas na mga kadahilanan para sa error, maraming mga ito:

• pag-install ng mga gulong at gulong ng mas malaking diameter;
• kapalit ng axle gearbox na may isa pang pangunahing pares;
• kapalit ng gearbox sa iba pang mga pares ng gears.

Ang pangunahing mga malfunction ng mga speedometro

Mayroong 5 pangunahing uri ng mga malfunction na nagaganap sa panahon ng pangmatagalang pagpapatakbo ng isang kotse:

• natural na pagkasira ng mga plastik na gears;
• pagkasira ng cable sa kantong kasama ang umiikot na bahagi;
• mga naka-oxid na contact;
• nasira ang mga kable ng kuryente;
• mga depektibong electronics (nangangailangan ng mga kumplikadong diagnostic, kabilang ang speed sensor).

Sa karamihan ng mga kaso ng mga pagkasira, hindi mo kailangang maging dalubhasa, ang pangunahing bagay ay upang ma-diagnose nang tama ang pagkasira ng paggawa at braso ang iyong sarili ng isang minimum na hanay ng mga tool na may isang multimeter.

Mga Diagnostics at Pag-troubleshoot ng Mekanikal na Instrumento

Para sa tamang pagsusuri, gamitin ang sumusunod na algorithm ng mga aksyon:

1. Itaas ang bahagi ng pasahero ng sasakyan gamit ang isang jack. 
2. Gamit ang mga tagubilin para sa pag-aayos at pagpapatakbo ng iyong sasakyan, maayos naming nawasak ang instrumento panel.
3. Alisin ang pag-aayos ng nut ng cable ng speedometer, alisin ang kalasag, simulan ang engine at makisali sa ika-4 na gear.
4. Sa proteksiyon na pambalot, ang cable ay dapat paikutin. Kung nangyari ito, i-twist ang dulo ng cable, muling paganahin ang 4th gear habang tumatakbo ang makina at suriin ang mga pagbabasa sa indicator. Ang isang malfunction ay ipahiwatig sa pamamagitan ng pagbabago ng posisyon ng arrow. 

Kung ang cable ay hindi umiikot, pagkatapos ay dapat itong lansagin mula sa gilid ng gearbox at siguraduhin na ang hugis ng dulo nito ay parisukat. Subukang hilahin ang cable sa iyong sarili - ang pag-ikot ay dapat na pareho sa magkabilang dulo, at kung gayon, ang problema ay nasa gear. 

Pag-aayos at mga diagnostic ng electronic speedometer

Dito, ang pag-aayos ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na kinakailangan na magkaroon ng hindi bababa sa isang tagapagpahiwatig, bilang isang maximum, isang oscilloscope o isang scanner upang mabasa ang pagpapatakbo ng mga makina na may elektronikong iniksyon ng gasolina. Talagang lahat ng mga dayuhang sasakyan pagkatapos ng 2000 ay mayroong on-board na computer na nagsasagawa ng self-diagnosis bago simulan ang kotse. Kung mayroong isang error, ang code nito ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng pagsangguni sa talahanayan ng mga error code para sa isang partikular na tatak ng kotse. 

Kung mayroong isang error na nauugnay sa kakulangan ng pagpapatakbo ng speedometer, pagkatapos ay ang paggamit ng oscilloscope kumonekta kami sa gitnang contact ng speed sensor, at itapon ang "+" sa baterya. Susunod, nagsisimula ang motor at nakatuon ang gear. Ang dalas ng gumaganang sensor ay nag-iiba mula 4 hanggang 6 Hz, at ang boltahe ay hindi bababa sa 9 volts.  

 Mga tampok ng operasyon

Ang pangunahing kawalan na kakulangan ng iba pang mga aparato ay ang kawastuhan. Tulad ng ipinahiwatig sa itaas, ang tamang pagbabasa ng bilis ay nakasalalay sa panlabas na pagkagambala sa video ng pag-install ng malalaking gulong at mga yunit ng paghahatid na may iba't ibang mga ratio ng gear. Sa kaso ng kritikal na pagsusuot ng gamit, ang pagbasa ng speedometer ay "paglalakad" ng isa pang 10%. 

Ang mga elektronikong sensor ay maaaring magpakita ng bilis at agwat ng mga milya nang walang error, sa kondisyon na sinusunod ang mga patakaran sa pagpapatakbo at nang hindi lalampas sa pinapayagan ang mga sukat ng gulong. 

Kung ang speedometer ay wala sa order, ipinagbabawal na patakbuhin ang kotse, na may tulad na malfunction, ayon sa mga patakaran ng kalsada.

Mga Pagkakaiba: speedometer at odometer

Ang odometer ay isang sensor na nagbabasa ng kabuuan at araw-araw na mileage ng kotse. Ang odometer ay nagpapakita ng mileage, ang speedometer ay nagpapakita ng bilis. Dati, ang mga odometer ay mekanikal, at ang mileage ay aktibong pinagsama ng mga walang prinsipyong nagbebenta ng kotse. Natutunan din ng mga electronic mileage counter kung paano mag-edit, ngunit maraming control unit sa kotse na nagtatala ng mileage. At ang yunit ng kontrol ng engine, sa memorya nito, ay nag-aayos ng lahat ng mga error na nangyayari sa isang tiyak na mileage.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang pangalan ng speedometer sa kotse? Tinatawag ng ilang motorista ang odometer na isang speedometer. Sa katunayan, ang speedometer ay sumusukat sa bilis ng sasakyan, at ang odometer ay sumusukat sa distansyang nilakbay.

Ano ang ibig sabihin ng pangalawang speedometer sa kotse? Tamang tawagin itong odometer. Sinusukat nito ang kabuuang mileage ng sasakyan. ang pangalawang digit ng odometer ay ang pang-araw-araw na mileage counter. Ang una ay hindi itinatapon, habang ang pangalawa ay maaaring itapon.

Paano ko malalaman ang eksaktong bilis ng isang kotse? Para dito, mayroong isang speedometer sa kotse. Sa maraming mga kotse, sa gear 1, ang kotse ay nagpapabilis sa 23-35 km / h, ang ika-2 - 35-50 km / h, ang ika-3 - 50-60 km / h, ang ika-4 - 60-80 km / h, 5 ika - 80-120 km / h. ngunit ito ay depende sa laki ng mga gulong at ang gear ratio ng gearbox.

Ano ang pangalan ng bilis na sinusukat ng speedometer? Sinusukat ng speedometer kung gaano kabilis ang paggalaw ng kotse sa isang partikular na sandali. Sa mga modelong Amerikano, ang tagapagpahiwatig ay nagbibigay ng milya kada oras, sa natitira - kilometro bawat oras.