Mga Sports Car - Top 5 Manual Transmissions - Preview
nilalaman
Mga Sports Car - Top 5 Manual Transmissions - Preview
Ang pingga at pangatlong pedal ay mas mababa at mas karaniwan sa mga modernong sports car, ngunit ang lahat ay hindi pa nawala ...
Walang lohikal na dahilan kung bakit Manu-manong Paghahatid dapat pa rin umiral. Ang tanging dahilan kung bakit nakikita pa rin natin ang pingga at ikatlong pedal sa ilang mga kotse ay dahil sa kanilang gastos. Ang presyo ng gastos - mas mababa - ng mga produkto para sa tagagawa ng kotse, ang presyo - mas mababa - pagbili para sa mamimili. Kapag tungkol sa sports car subalit nagbabago ang talakayan: lahat ay dinisenyo para sa maximum na pagganap at bilis; ang presyo ay hindi talagang mahalaga, ang pagbaril mula 0 hanggang 100 km / h, sa kabilang banda, oo. Ngunit ang lahat ay hindi pa nawala. May mga nakaligtas sa unting bihirang mga aksidente sa sasakyan na nagbibigay sila ng purong pagganap sa altar ng pakikilahok. Ang limang mga kotse sa aming pagraranggo ay maingat na pinili hindi lamang para sa kalidad ng kanilang mga dinamika at kasiyahan ng isang sopistikadong manu-manong paghahatid, kundi pati na rin para sa kanilang presyo. Dahil ang mga ito ay mga sports car, ang mga ito ay hindi mura sa isang ganap na kahulugan, ngunit sabihin nating sinubukan naming huwag pagtagumpayan - para sa marami - ang napakataas na hadlang na 100.000 euro sa pamamagitan ng pag-abandona sa "sagradong mga manual transmission" tulad ng Porsche 911 GT3. Mga kababaihan at ginoo, magsimula na tayo.
PORSCHE 718 – 57.000 EUR
Tiwala sa akin kung gaano katagal PDK - mahusay na awtomatikong paghahatid, Porsche Cayman (o Boxster) 718 pinakamahusay na gumagana sa isang manu-manong paghahatid. Iyon ay dahil ang pingga nito ay tuyo, matibay, may kamangha-manghang mekanikal na pakiramdam at pinahahalagahan mo ang lakas ng 2.0 hp 300-litro na flat-box engine na higit pa. Ang mga gears sa bersyon na may isang manu-manong gearbox ay bahagyang mas mahaba, at ang pangalawa at pangatlo lamang ang sapat upang mabilis na mapagtagumpayan ang kalsada sa bundok. Kahit na ang clutch pedal ay may kasiya-siyang pagkakapare-pareho: matatag ngunit hindi mabigat, perpektong naitugma sa lahat ng mga kontrol ng maliit na Porsche. Ang isang mid-engined RWD sports car ay nararapat sa tamang paggamit. Sa kabutihang palad, ang 718 ay mayroong isa.
FORD FOCUS RS – 41.500 euros
Hindi rin nagbigay ng dahilan ang Ford upang mag-alinlangan: Tumuon ang RS, walang ganoong bagay sa makina. Si RS ay isang lalaki, maingay at walang alam na kotse - sa mabuting kahulugan ng salita. Perpektong binabalewala nito ang 0–100 km/h acceleration at ang ginhawa ng isang awtomatikong transmission sa lungsod; pakikilahok at saya ang kanyang trump cards. Wala itong isa sa mga pinakamahusay na pagpapadala, ngunit la ang leverage ay maikli, sapat na mabilis at makatiis ng pang-aabuso... At nais niyang maltrato siya: ang "four-wheel drive" ay gumagana sa "likuran" (mayroon ding isang skid mode), 350 hp. ang apat na silindro 2.3 ay naiinis at ang ilong ay dumidikit na may kamangha-manghang bilis. Kung gusto mo pa rin ng isang awtomatikong paghahatid, wala kang naiintindihan.
BMW M2 – 62.400 EUR
La BMW M2 ito ay isang mas malakas, mas siksik at mapanghimagsik M4. Ito ay tulad ng isang centrifuge kung saan ang katas lamang ang natitira pagkatapos na maalis ang basura. Sa pamamagitan ng 370 horsepower at isang mahusay na turbocharged inline-6 na makina, may kakayahan ito sa pagganap ng isang mini supercar. Sa kasong ito, dapat sabihin, ang manu-manong paghahatid ay nagpe-play na may mahusay na awtomatikong 8-bilis. Ang engine, gayunpaman, ay mayaman at kasiya-siya na hindi ito nangangailangan ng napakabilis na mga pagbabago. at sa anumang kaso, ang paggamit ng mga paddle ay bahagyang binabawasan ang pakiramdam ng koneksyon sa kotse at samakatuwid ay paglahok. Ang pag-akyat ng may o walang takong, pagharang sa isang axle, at pag-induce ng oversteer ay dalawang lubhang kasiya-siyang aktibidad na hindi maaaring gawin sa isang awtomatikong transmission. May choice ka.
MAZDA MX-5 – 28.000 euro
La Mazda Mh-5, dito ko nasabi dito tinanggihan ko ito, ha pinakamahusay na manu-manong paghahatid na sinubukan ko. Ang pagkilos nito ay napaka-mekanikal, tuyo at tumpak na tila parang ang kanang kamay ay direkta sa mga gears. Ang nakikita ay naniniwala. Ang awtomatiko ay hindi isang pagpipilian (hindi bababa sa para sa isang mapapalitan), ngunit walang taong may pag-iisip na gugustuhin ito. Ang gearbox ay perpektong naitugma sa pagganap at mga katangian ng natural na hinahangad na 4-silindro na makina, maging Ang 2.0-litro 160 hp at ang mas maliit na 1.5-litro 135 hp.
TOYOTA GT86 – 31.800 EUR
Maging isang drifter, toyota gt86 ito ang sasakyan para sa iyo. At kung nais mong gawin ito ng tama, kailangan mo ng isang manu-manong paghahatid. Ang 6-bilis na Toyota ay hindi kasing liit at tuyo ng Mazda's, ngunit tumpak at mabilis pa rin ito. Maaari siyang pagmalupitan, at siya ay nagagalak, tulad ng isang makina. Isa itong laruang kotse para sa mga mapaglarong tao: 2.0-litro na makina na may 200 hp. ay umiikot nang mataas at ang iyong kamay ay handa nang lumipat (at ang iyong kaliwang paa ay handa na para sa isang magandang tama sa sahig) naghihintay para sa limiter - mas kapaki-pakinabang kaysa sa paghila. manibela lever. Ito ay isang masayang kotse dahil hinahayaan ka nitong gamitin ang iyong mga kamay, paa at utak, na may dalawang pedal na kalahati ng saya ay nawala; baka mas marami pa.
