Pagsubok sa paghahambing: BMW F800GS Adventure at BMW R1200GS Adventure

Parehong malalaking hayop ang BMW Adventures, ligtas na sabihin na ang mga SUV ay mga motorsiklo. Gayunpaman, mayroon ding mga makabuluhang pagkakaiba sa pagitan nila. Sa base na bersyon nito, ang mas maliit na GSA ay four-thousandths na mas mura, humigit-kumulang 30kg na mas magaan, at may 40 mas kaunting kabayo kaysa sa mas malaking water-cooled na modelo.

Napaka-kakayahang umangkop na suspensyon

Sa parehong mga kaso, walang magreklamo tungkol sa mahusay na pagbibisikleta at aktibo o semi-aktibong suspensyon sa mga ibabaw ng tarmac. Ang Pakikipagsapalaran ay napaka tumpak sa mga liko at kalmado at maaasahan sa mga pagbaba na ang drayber ay mabilis na naging sobrang kumpiyansa. Sa kasong ito, sa mas malaking modelo, ang impormasyong natatanggap ng driver sa mga braso, binti at likod ay praktikal na nawala kumpara sa mas maliit. Ang mas maliit na GSA ay bahagyang mas mababa ang soberanya kaysa sa mas malaki sa mabilis at mahabang sulok, ngunit samakatuwid ay mas mahihikayat at magaan sa mga ahas at mabagal na maneuvers. Naiintindihan din na ang ergonomics ng mas maliit ay higit na pabor sa mga tunay na pangangailangan ng enduro, kaya marahil para sa mga talagang balak na magtungo sa mas mahahabang macadamas, marahil kahit sa kalsada, ang mas maliit ay mas naaangkop .

Napakaraming lakas, napakaraming musika

Sa kalsada, gayunpaman, ito ay makabuluhang mas mahusay salamat sa pagganap ng engine. Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawa ay kapag ang mas malaking GSA ay pinalakas pa ng isang naka-cool na engine na langis / langis, makabuluhang mas maliit ito at hindi gaanong nakakainis kaysa sa isang cooled engine ng tubig. Gamit ang bagong boksingero, ang BMW ay gumawa lamang ng isang malaking hakbang pasulong at sa gayon nadama namin marahil kahit na higit pa sa karaniwan na ang mas maliit na parallel na kambal ay masyadong mahina. Hindi ito hindi sapat na malakas para sa isang motorsiklo, ngunit kailangan nito (masyadong) ng mas mabilis upang makakuha ng mas mabilis na tulin kaysa sa mas mataas. Sa parehong oras, ang pagkonsumo ng gasolina ng mas malaki at mas maliit na sukat sa ilalim ng parehong mga kondisyon ay magkatulad, at ang saklaw ng parehong mga pagpipilian ay pambihira dahil sa mga malalaking fuel tank.

Walang alinlangan na ang parehong GSA ay hindi pangkaraniwang mga bisikleta. Salamat sa pagpili ng engine mode o sa tugon ng suspension at braking system, pareho ding napaka-flexible at kung hindi man ay talagang walang seryoso o kapansin-pansing mga pagkukulang. Bilang karagdagan sa mga rich standard equipment, parehong may malawak na listahan ng mga accessory na mayroon ang R1200GS.

teksto: Matthias Tomazic

larawan: Petr Kavchich

BMW R1200GS Pakikipagsapalaran

• Pangunahing data

  Pagbebenta: BMW Motorrad Slovenia

  Gastos sa modelo ng pagsubok: 16.750 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: Engine: 1.170cc, two-silindro, apat na stroke, tutol, pinalamig ng tubig.
  
  
  

  Lakas: 92 kW (125 hp) sa 7.750 rpm.

  Torque: 125 Nm sa 6.500 rpm / Min.

  Paglipat ng enerhiya: Gearbox 6-bilis, cardan shaft.

  Frame: tubular na bakal.

  Mga preno: front disc 2 x 305 mm, 4-piston calipers, likuran ng 1 x 276 disc, 2-piston caliper, integrated system, anti-slip system, ABS.

  Suspensyon: harap BMW Telelever, likuran BMW Paralever, D-ESA, aktibong electronics.

  Gulong: harap 120/70 R19, likuran 170/60 R17.

  Taas: 890/910 mm

  Tangke ng gasolina: 30 liters.

BMW F800GS Pakikipagsapalaran

• Pangunahing data

  Pagbebenta: BMW Motorrad Slovenia

  Gastos sa modelo ng pagsubok: 12.550 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 798 cc, dalawang-silindro, parallel, apat na stroke, pinalamig ng tubig.

  Lakas: 63 kW (85 hp) sa 7.500 rpm.

  Torque: 83Nm sa 5.750 vrt./min.

  Paglipat ng enerhiya: Paghahatid ng 6 na bilis, kadena.

  Frame: tubular na bakal.

  Mga preno: harap 2 disc ng 300 mm, 2-piston caliper, likuran ng 1 disc 265, 1-piston caliper, ABS.

  Suspensyon: harap BMW Telelever, likuran ng double swingarm sa aluminyo, naaayos.

  Gulong: harap 90/90 R21, likuran 150/70 R17.

  Taas: 860/890 mm

  Tangke ng gasolina: 24 litro, stock 4 liters.

BMW R1200GS Pakikipagsapalaran

Pinupuri at sinisisi namin

pagganap sa pagmamaneho, suspensyon

pagganap, makina, pagkonsumo

kagamitan, accessories

ergonomics, ginhawa, kalawakan

proteksyon ng hangin

lapad na may mga pabahay sa gilid

masyadong maliit na impormasyon mula sa kalsada

BMW F800GS Pakikipagsapalaran

Pinupuri at sinisisi namin

pagganap sa pagmamaneho

ergonomics, ginhawa, kalawakan

kagamitan, accessories

proteksyon ng hangin

pagkonsumo ng gasolina

pagganap kumpara sa mas malaking modelo ng boksing

lapad na may mga pabahay sa gilid