Pagsusulit sa paghahambing: Bombardier DS 250, Bombardier Rally 200, Kymco KXR 250, Kymco MXU 250, Polaris Scrambler 200 E

Ang ideya ng paghahambing ng mga mid-range na apat na gulong ay nabuo sa sarili nitong dahil sa dalawang dahilan. Una, ito ay isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na mga segment sa ating bansa, kung titingnan mo ang pera na kanilang inaalok para sa kanilang presyo. Ang pinakamurang ay nagkakahalaga ng higit sa isang milyon, ang pinakamahal - mas mababa ng kaunti sa 1 milyong tolar. Sa partikular: para sa 4 1 SIT makakakuha ka ng Polaris Phoenix 005.480E, ang pangalawang presyong Kymco KXR 200 sa 250 1 190.000 SIT, ang pangatlong Kymco MXU 250 - 1 249.000 200 SIT, Bombardier Rally 1 - 295.000 na pwesto sa ikaapat na pwesto sa 250 SIT1. sa ikalima. lugar bilang ang pinakamahal sa lahat ng Bombardier DS 395.000 – XNUMX SIT.

Ang huli ay ang pangalawang dahilan para sa aming desisyon, dahil ito ang pinakamainit na bagong bagay sa klase para sa 2006 season.

Isang panahon na mayroon pa ring niyebe sa karamihan ng mga durog na bato at daanan ng cart na tila perpekto para sa aming negosyo.

Ang pangkat ng pagsubok ng Autoshop sa okasyong ito ay binubuo ng limang tao. Dalawang mga nagmotorsiklo (Peter Kavcic at Tomaž Kerin), dalawang mga driver ng lahi (Alosha Mrak at Sasha Kapetanovich) at ang aming litratista na si Ales Pavletić, na isang atleta sa puso at gustung-gusto na gugulin ang kanyang libreng oras sa likas na katangian. Ang makulay na pangkat, kung saan tanging sina Peter at Sasha lamang ang may kaunting kinalaman sa mga ATV, ang bumuo ng perpektong target na madla.

Ang limang apat na gulong na ito ay dinisenyo para sa mga hindi gaanong nakaranasang mga driver na naghahanap ng bago, mas masaya na paraan upang gugulin ang kanilang libreng oras. Marahil hindi lamang para sa kanya, kundi pati na rin para sa kanyang asawa at lumalaking anak. Para sa napaka hinihingi na mga driver, ang Kymec, Bombardier at Polaris ay naglalagay ng mas maraming lakas at mas maraming adrenaline. Ngunit tulad ng sinabi, kahit na 200 o 250 cubic centimeter ay maaaring sapat para sa isang nagsisimula.

Lahat ng lima ay homologated at lisensiyado upang magmaneho sa kalsada, at maaaring imaneho ng sinumang nakapasa sa pagsusulit sa kotse, ibig sabihin, kategorya B. Parehong nakarehistro ang Kymcs upang magdala ng dalawang tao, habang ang tatlo pa ay nakarehistro para sa isang tao. Nangangahulugan ito na ang mga ito ay hindi lamang makitid na kapaki-pakinabang na mga laruan para sa pagsakay sa mga landas sa kagubatan o sa paligid ng mga repolyo, ngunit maaari mo ring dalhin ang mga ito sa iyo sa negosyo, sa tindahan, upang bisitahin ang mga kaibigan o kahit na sa trabaho.

Nasubukan namin kung paano ka masasayahan ng isang mabuting laruan sa kabila ng masamang panahon. Maniwala ka sa akin, kapag nag-snow sa labas at ang temperatura ay mas mababa sa zero, walang nais na mag-freeze at magdusa mula sa lamig. Samakatuwid, hinila namin ang aming mahabang "kwelyo", mga medyas ng lana, higit sa maasim na mga mukha, at, hangga't maaari, sumunod sa prinsipyo na kung nakadamit ka tulad ng isang bow (sa mga layer), ang mga malamig at dampness na ito ay hindi darating. buhay

Sa simula, nakitungo kami sa throttle sa lahat ng lima, ngunit hindi namin nakita ang anumang partikular na mga problema sa alinman sa mga ito. Lahat sila ay may katulad na sistema: pinindot mo ang preno ng pingga at pinindot ang pindutang elektrikal na pagsisimula.

Kaya, kapag lumilipat sa isa sa tatlong mga posisyon ng awtomatikong pingga ng gear sa paghahatid, ang unang pagkakaiba ay kapansin-pansin na. Karamihan sa mga komento ay nauugnay sa Bombardier Rally 200. Ang gear lever nito ay nakatago sa ilalim ng kanang bahagi ng upuan kaya mahirap abutin at may mahabang stroke. Ang natitira ay walang problema, ang pagpipilian sa pagitan ng pasulong, walang kinikilingan at baligtarin ay simple, mabilis at tumpak, at ang mga gear levers ay matatagpuan sa kanang bahagi sa ilalim ng manibela at nasa iyong mga kamay.

Lahat ng limang nagbabahagi ng katulad na disenyo ng mekanikal. Ang kapasidad ng pagkarga ay inaalagaan ng chassis, kung saan ang unahan na pares ng mga gulong ay isa-isang nasuspinde, mayroon silang isang matigas na ehe sa likuran, at ang drive ay inililipat mula sa solong-silindro na yunit sa likuran ng ehe sa pamamagitan ng likurang ehe . kadena Ang lahat ng mga makina maliban sa naka-cool na Polaris ay pinalamig ng tubig.

Salamat sa likuran ng gulong, lahat ay masisiyahan sa pagmamaneho, lalo na kung ang lupa ay madulas tulad ng sa aming kaso. Ang dating nabanggit na masamang kalagayan at maasim na mukha ay nawala pagkatapos ng unang kilometro, nang magmaneho kami nang higit pa sa tuwid kasama ang natakdang snow na track ng cart. Ang parehong mga driver ng rally ay humanga. Sa isang paraan o sa iba pa, para sa mga nasabing kasiyahan kinakailangan na magkaroon ng isang hayop para sa 200 mga kabayo, ngunit narito ang lahat ay nangyayari na medyo mabagal at mas ligtas. Lahat sila ay may mga preno ng disc, na nangangahulugang maaasahang pagtigil. Tandaan na ang mga pingga ng preno sa parehong Kyms ang pinaka komportable.

Kung hindi, naranasan namin ang pinaka-adrenaline sa pinakamalaki at pinakamahal na Bombardier DS 250. Kung ikukumpara sa nakatatandang kapatid nito, ang DS 650, ang Baja ay mas palakaibigan, ngunit nagpapakita ng pinakaseryoso sa grupong ito. Nasusulit nito ang pagliko sa panahon ng acceleration at ipinagmamalaki rin ang pinakamataas na huling bilis. Sinusundan ito ng Kymco KXR sa mga tuntunin ng pagganap. Ang pagkakaiba sa timbang sa pagitan ng dalawa ay isang kilo lamang (ang DS ay tumitimbang ng 197kg na tuyo at ang KXR 196kg), ang pagkakaiba ay dahil sa mas mahusay na mga gulong, mas mahusay na suspensyon at pangkalahatang mas mahusay na cornering position ng Bombardier DS 250.

Nagtataka rin kaming mabilis na magmaneho kasama ang Polaris, na may isang maliit na makina, ngunit pinapayagan ng disenyo mismo para sa isang isport na sumakay. Ang Kymco MXU 250 at Bombardier Rally 200 ay medyo hindi gaanong isport, ngunit samakatuwid ay mas angkop sa mas tahimik na mga rider na gagamitin ang naturang ATV sa kagubatan o sa bukid. Parehong nag-aalok ng mas mahusay na proteksyon laban sa tubig at putik, at nilagyan ng ilong at likuran. Pinag-uusapan ang kakayahang magamit, ang Kymco MXU at Polaris Phoenix ay mayroon ding hook para sa paghatak ng isang mas magaan na trailer.

Konklusyon at pagpapasiya ng nagwagi. Ang desisyon ay hindi madali, sapagkat ang bawat isa sa mga four-wheeler ay positibong nakatayo nang hindi bababa sa isang punto: masaya kami sa kanilang lahat at bumalik mula sa bawat pagsakay na nakangiti mula sa tainga hanggang tainga. Mula sa puntong ito ng pananaw, walang sinuman ang nasa isang mas mababang posisyon.

Gayunpaman, ang pagkakasunud-sunod ay ang mga sumusunod, nagsisimula sa huli: Ang Bombardier Rally 200 ay may mas maraming salitang rally para sa dekorasyon, mas katulad ng isang car car, ito ay isang magiliw na ATV na ipinagmamalaki ang kalidad ng pagkakagawa (ang Bombardier ay karaniwang namumukod sa kumpetisyon), pambihirang pagiging maaasahan. at kadalian ng paggamit. Mainam ito para sa mga nagsisimula, kababaihan at sinumang hindi ambisyoso sa isport. Sa ikaapat na puwesto ay ang Kymco MXU, na talagang napakahusay ngunit walang palakasan. Para sa mga naghahanap ng isang mas umaandar na kotse kaysa sa isang sports car, ito ay walang alinlangan na ang perpektong pagpipilian at ang presyo ay napaka mapagkumpitensya din. Gayunpaman, ito ay nakakakuha ng mas mahirap mula dito sa tuktok ng scale.

Ang Kymco KXR 250 ay nag-aalok ng maraming, halos kasing dami ng Bombardier DS250. Ngunit halos ito ay maaaring maging isang malaking hadlang sa ganoong kalapit na kinalabasan. Sa katunayan, mayroon siyang pangunahing kalaban sa Polaris. Ang isang ito ay mas mahusay sa mga tuntunin ng pagganap ng pagmamaneho dahil ito ay hindi kapani-paniwalang (karamihan sa limang) matatag, maaasahan at tahimik habang nagmamaneho, at higit sa lahat, sobrang mura. Sa parehong oras, bumabayaran ito para sa isang maliit na kakulangan sa kuryente. Ang pangalawang puwesto ay ibinahagi ng Kymco KXR 250 at Polaris Phoenix 200E.

Kaya, malinaw kung sino ang magiging pangunahing nagwagi: ang Bombardier DS 250. Ang kabaguhan ay nalampasan ang kumpetisyon sa klase nito sa mga tuntunin ng kalidad ng pagbuo, akma, ginhawa at pagganap. Kahit na ang katunayan na ito ay ang pinakamahal (mula sa Polaris sa 390.000 tolar) ay hindi itinapon ito mula sa unang lugar. Sa ngayon, ito ang pinakamahusay na ATV sa mas mababang gitnang uri.

Unang puwesto - Bombardier DS 1

Subukan ang presyo ng kotse: 1, 395.000 SIT

Teknikal na impormasyon

makina: 4-stroke, solong silindro, cooled ng likido, 249 cm4, Keihin PTG 3 carburetor, electric starter

Paglipat ng enerhiya: patuloy na variable awtomatikong paghahatid, chain drive sa likuran gulong

Suspensyon: harap struts na may solong bukal, paglalakbay 140 mm, likuran solong haydroliko shock absorber, swing arm, paglalakbay 170 mm.

Gulong: bago ang 22-7-10, bumalik sa 20 x 11-9

Mga preno: preno disc

Wheelbase: 1.187 mm

Taas ng upuan mula sa lupa: 800 mm

Tangke ng gasolina: 12, 5 l

Tuyong timbang: 197 kg

Kinatawan: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

Pinupuri namin

palakasan

hitsura

pagkakagawa at mga sangkap

pinakamahusay na mga ilaw ng ilaw

posisyon sa itaas na upuan

malakas at buhay na buhay na makina

Pinagalitan namin

presyo kumpara sa mga kakumpitensya

2 taong gulang – Kymco KXR

Subukan ang presyo ng kotse: 1.190.000 puwesto

Teknikal na impormasyon

makina: 4 stroke, solong silindro, cooled ng likido, 249 cc, carburetor, electric / manual na pagsisimula

Paglipat ng enerhiya: patuloy na variable awtomatikong paghahatid, chain drive sa likuran gulong

Suspensyon: harap ng solong pag-mount ng tagsibol, likuran solong haydroliko shock absorber, swing arm

Gulong: bago ang 21-7-10, bumalik sa 20 x 11-9

Mga preno: preno disc

Wheelbase: halimbawa mm

Taas ng upuan mula sa lupa: 820 mm

Tangke ng gasolina: np l

Tuyong timbang: 196 kg

Kinatawan: Scooter at apat na gulong, LLC, Shmartinska gr. 152R, 1000 Ljubljana, tel: 01 / 585-20-16

Pinupuri namin

kagamitan

character na pampalakasan

presyo

nakarehistro para sa karwahe ng dalawang tao

Pinagalitan namin

bihirang metro

opaque mirror

ang mga gulong ay dinisenyo para sa aspalto at graba lamang, hindi para sa putik at niyebe

2nd place - Polaris Phoenix 200

Subukan ang presyo ng kotse: 1, 005.480 SIT

Teknikal na impormasyon

makina: 4 Stroke, Single Cylinder, Air Cooled, 196cc, Keihin 3 Carburetor, Electric / Manu-manong Pagsisimula

Paglipat ng enerhiya: patuloy na variable awtomatikong paghahatid, chain drive sa likuran gulong

Suspensyon: harap solong spring paa, 178mm paglalakbay, likuran solong haydroliko shock, swing arm, 165mm paglalakbay

Gulong: bago ang 21-7-10, bumalik sa 20 x 10-9

Mga preno: preno disc

Wheelbase: 1.143 mm

Taas ng upuan mula sa lupa: 813 mm

Tangke ng gasolina: 9, 5 l

Tuyong timbang: 179 kg

Kinatawan: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

Pinupuri namin

kagamitan

character na pampalakasan

presyo

natitirang katatagan at tumpak na kontrol

Pinagalitan namin

bihirang metro

maikling kilusan ng shock absorber

naka-cool na engine

4-wheeler – Kymco MXU 250

Subukan ang presyo ng kotse: 1, 249.000 SIT

Teknikal na impormasyon

makina: 4 stroke, solong silindro, cooled ng likido, 249 cc, carburetor, electric / manual na pagsisimula

Paglipat ng enerhiya: patuloy na variable awtomatikong paghahatid, chain drive sa likuran gulong

Suspensyon: harap ng solong pag-mount ng tagsibol, likuran solong haydroliko shock absorber, swing arm

Gulong: bago ang 21-7-10, bumalik sa 20 x 10-10

Mga preno: preno disc

Wheelbase: halimbawa mm

Taas ng upuan mula sa lupa: 820 mm

Tangke ng gasolina: np l

Tuyong timbang: 226 kg

Kinatawan: Scooter at apat na gulong, LLC, Shmartinska gr. 152R, 1000 Ljubljana, tel: 01 / 585-20-16

Pinupuri namin

kapaki-pakinabang din bilang isang work machine

presyo

metro

nakarehistro para sa karwahe ng dalawang tao

Pinagalitan namin

panghuling bilis

opaque mirror

Ika-5 puwesto - Bombardier Rally 200

Subukan ang presyo ng kotse: 1, 295.000 SIT

Teknikal na impormasyon

makina: 4-stroke, solong silindro, likidong pinalamig, 176 cm3, Mikuni BSR 42 carburetor, electric starter

Paglipat ng enerhiya: patuloy na variable awtomatikong paghahatid, chain drive sa likuran gulong

Suspensyon: harap solong spring paa, 305mm paglalakbay, likuran solong haydroliko shock, swing arm, 279mm paglalakbay

Gulong: bago ang 22-7-10, bumalik sa 20 x 10-9

Mga preno: preno disc

Wheelbase: 1.244 mm

Taas ng upuan mula sa lupa: 857 mm

Tangke ng gasolina: 12

Tuyong timbang : 225 kg

Kinatawan: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

Pinupuri namin

kagamitan

kadalian at kakayahang magamit

pagkakagawa at mga materyales

malaking fuel tank at samakatuwid ay mahaba ang saklaw

Maglaro tayo

mahina ang makina

presyo kumpara sa mga kakumpitensya

pag-install ng gear lever

teksto: Petr Kavchich

larawan: Алеш Павлетич