Benchmark: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Isang bagay para sa Lahat. O ano?

Tiyak na dahil ang mga bagong dating at nagbabalik din ay nagbigay ng mga jacket ng motorsiklo at guwantes sa isang hakbangin sa Italyano, inilalaan din namin ang lahat ng nagpasimulang katanyagan at karangalan sa Piaggio Group. Isang taon at kalahati na ang nakalilipas mula noong huling pangunahing pagsasaayos ng pinakamalaking MP3, kaya marahil ay walang anumang kapansin-pansing pagbabago sa susunod na ilang mga panahon. Sa kabila ng pagiging bago ng mga kasalukuyang modelo na may label na Sport o Business, nagpasya si Piaggio sa isang napakaespesyal na update - ang reverse gear.

Hindi ko masasabi na ang self-rotation ay isang bagay na nawawala sa akin sa mga MP3 sa mga nakaraang taon. Sumusulong at paatras, salamat sa kakayahan sa pag-lock ng front axle, hindi kailanman kinakailangan ng labis na pagsisikap.... Kung hindi ito lumipat mula sa upuan, simpleng lalabas ka at itutulak ang iskuter sa nais na direksyon mula sa gilid, likod, o kahit sa harap.

Ngunit mula ngayon, magagamit pa rin ang reverse gear. Sa ngayon ang electrical accessory na ito (ang starter ng engine ay nangangalaga sa pag-reverse) ay nakalaan lamang para sa Sport Advanced na bersyon. Ang modelo ng Negosyo ay hindi pa nag-aalok ng gayong pagpipilian, at hindi rin posible na bumili ng anumang factory retrofit kit. Kaya kung nais mong baligtarin, mayroon lamang isang pagpipilian.

Paano ito gumagana? Madali at walang pagkakaiba kaysa sa nakasanayan namin sa Gold Wing o K1600 GT na may dalawang gulong na mga cruise ship.... Kaya, ang pag-on ng system gamit ang isang espesyal na switch at pagkatapos ay dahan-dahang pagpindot sa pindutan ng pagsisimula ng engine ay ibabalik ang lahat. Upang maprotektahan ang starter, ang paatras na landas ay limitado sa humigit-kumulang sampung metro, na sa pagsasanay ay sapat para sa halos anumang pagliko o pag-urong.

Ngunit sa oras na ito, ang pagsubok na MP3 500 HPE Sport Advanced ay hindi nag-iisa sa pagsubok. Sumakay din kami sa tabi niya na may kasalukuyang 500 modelo ng negosyo sa HPEna, tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, higit na umaasa sa kagandahan at ginhawa kaysa sa isport. Bagaman ang parehong mga modelo, sa unang tingin, ay nagpapakita ng kanilang pagkakapantay-pantay higit sa kabaligtaran, maraming mga pagkakaiba sa pagitan nila, parehong paningin at panteknikal.

Halos hindi kami naniniwala sa pagpapasya sa isa o sa iba pa batay sa hitsura. Sa kabila ng maraming pagkakaiba, higit pa sa pareho ang mga ito.... Ang pagsingit ng pilak na plastik sa modelo ng Palakasan ay pinalitan ng paggaya ng carbon, ang mga gilid ay itim, ang mga salamin sa likuran ay mas anggulo, ang upuan ay natatakpan ng ibang materyal, ang legroom ay napapaligiran ng isang insert na aluminyo, ang mga disc ng preno ay naka-corrugated sa halip na isang bilog, at ang hugis ng swing body ay binago, kung saan ang variomat ay nakatago at mga pulley.

Naglaro din ang mga taga-disenyo ng mga kulay, ang posisyon ng LED na tumatakbo na ilaw sa araw at ilang maliliit na detalye na makikilala mo ang modelo ng Sport mula sa malayo.

Kung tatanggapin namin ang posisyon na ang hitsura, sa kabila ng maraming maliliit na pagkakaiba, ay hindi nagbibigay ng sapat na mga argumento para sa pagpili ng isang modelo ng Sport sa isang modelo ng Negosyo (na mayroon ding isang sistema ng pag-navigate para sa isang karagdagang gastos), maraming mga tao ang makakatiyak kung ano ang nakatago mula sa Tingin ...

Hindi, ang modelo ng Sport ay hindi mas malakas o mas mabilis kaysa sa modelo ng Negosyo, humihinto ito sa parehong paraan, ngunit ang tagsibol nito ay ganap na magkakaiba.... Habang ang Negosyo ay may isang klasikong shock ng langis na may naaayos na preload sa likuran, alaga ni Kayaba ang suspensyon sa Sport. Pinuno nila ng gas ang suspensyon sa halip na langis, at bilang karagdagan sa pagsasaayos ng preload, nagdagdag din sila ng kakayahang ayusin ang compression.

Sa kalsada, ito ay makikita sa isang mas tahimik na posisyon, lalo na sa mataas na bilis sa malalim na mga libis. Habang ang Negosyo, sa mga kundisyon na naka-border sa mas hindi makatuwiran, ay medyo nag-aalangan at hindi mapakali sa timon, ang Sport ay ganap na kalmado sa parehong mga kondisyon at mananatiling tumpak.

Kung ang tanong para sa isang klasikong motorsiklo ay kung pipiliin ba ang Negosyo o Sport para sa isang klasikong motorsiklo, ang sagot ay magiging tiyak - hype at sport. Ngunit dahil ito ay isang scooter, kung gayon, sa isang lugar sa kalahati mula sa Kochevye hanggang Dvor (kung saan ang kalsada ay mahusay na sementado sa mga lugar), natagpuan ko ang aking sarili sa isang dilemma. Ang negosyo ay mas malambot at mas komportable (na ang pakiramdam ng katatagan at seguridad ay eksaktong pareho), na isang napakagandang tampok sa mundo ng scooter. Ngunit ang isport ay nagdudulot pa rin ng higit na kagalakan. Hindi lamang sa mga bukas na kalsada, kundi pati na rin sa mga rotonda at interseksyon ng lungsod. Maaari ba akong magkaroon ng iba, Piaggio?

Novak Osvin / MP3-ish

Ang kakayahang sumakay na may pagsusulit sa kategorya B, kaligtasan at kadalian ng paggamit ay mga pangunahing tampok na naglalapit sa mundo ng mga maxi scooter kahit na sa mga nangangailangan ng higit pa sa isang 50cc scooter. Ang Piaggio MP3 ay muling nagbukas ng pinto sa mas masaya, kasiya-siya ngunit mas ligtas at mas nakakarelaks na mga sasakyan. Tama lang ang sukat ng 500 cubic meters, at kung walang MP3 mahirap isipin ang pang-araw-araw na buhay. Negosyo o isport? Dumiretso ako sa back business.

• Pangunahing data

  Gastos sa modelo ng pagsubok: EUR 10.540 (Advanced Sport); 9.799 EUR (Negosyo) €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 493 cm3, solong silindro, pinalamig ng tubig

  Lakas: 32,5 kW (44,2 hp) sa 7.750 rpm

  Torque: 47,5 Nm sa 5.500 rpm

  Paglipat ng enerhiya: walang hakbang, variomat, sinturon

  Frame: dobleng hawla ng mga tubong bakal

  Mga preno: harap 2 disc 258 mm, likod 1 disc 240 mm, ABS, ASR traction control

  Suspensyon: front electro-hydraulic axle, dalawang likuran gas shock absorber na may naaayos na preload at compression

  Gulong: bago ang 110/70 R13, likuran 140/70 R14

  Taas: 790 mm

Pinupuri at sinisisi namin

pagganap sa pagmamaneho

kaligtasan, preno, katatagan

kagamitan

B-homology

sobrang sensitibong anti-slip system

hindi napapanahon at maliit na pagpapakita ng sentral na impormasyon

eksklusibong mga package ng kagamitan

huling marka

Hindi patas na ang Piaggio ay naka-pack ang ilan sa mga produkto ng accessory nito eksklusibo sa packaging na pinili nito. Salamat sa maraming mga posibilidad ng kombinasyon, lahat ay maaaring "magtipon" ng perpektong hanay. Halimbawa, ang mga mollusc sa balat ng isang lobo na may reverse gear. Gayunpaman, pipili ako ng isang matikas na atleta.