Katamtamang armored car BA-10 Nakasuot ng kotse ay inilagay sa serbisyo noong 1938 at ginawa hanggang 1941 kasama. Ito ay nilikha sa isang binagong chassis ng isang GAZ-AAA serial truck. Ang katawan ng barko ay hinangin mula sa pinagsamang armor plate. Sa turret na matatagpuan sa likuran ng armored car, isang 45-mm tank gun ng 1934 na modelo ng taon at isang machine gun na coaxial kasama nito ay na-install. Ang isa pang machine gun ay na-install sa isang ball mount sa frontal armor plate ng hull. Kaya, ang armament ng armored car ay tumutugma sa armament ng T-26 at BT tank na may 2-3 beses na mas mababang timbang. (Tingnan din ang artikulong "maliit na amphibious tank T-38")  Ginamit ang mga teleskopiko at periskopiko na tanawin upang kontrolin ang apoy mula sa kanyon. Ang armored car ay may mahusay na pagganap sa pagmamaneho: nalampasan nito ang mga slope hanggang 24 degrees at tumawid sa mga hadlang ng tubig hanggang sa 0,6 m ang lalim. Upang mapabuti ang patency, maaaring ilagay ang mga track belt ng "Pangkalahatang" sa mga gulong sa likuran. Kasabay nito, ang nakabaluti na kotse ay naging kalahating sinusubaybayan. Noong 1939, ang nakabaluti na kotse ay sumailalim sa modernisasyon, kung saan napabuti ang pagpipiloto, pinalakas ang proteksyon ng radiator, at isang bagong istasyon ng radyo 71-TK-1 ang na-install. Ang bersyon na ito ng armored car ay pinangalanang BA-10M.  Noong 1938, pinagtibay ng Red Army ang BA-10 medium armored car, na binuo noong 1937 sa planta ng Izhora ng isang pangkat ng mga taga-disenyo na pinamumunuan ng mga kilalang espesyalista - A. A. Lipgart, O. V. Dybov at V. A. Grachev. Ang BA-10 ay isang karagdagang pag-unlad ng linya ng mga nakabaluti na sasakyan na BA-3, BA-6, BA-9. Mass-produce ito mula 1938 hanggang 1941. Sa kabuuan, sa panahong ito, ang halaman ng Izhora ay gumawa ng 3311 nakabaluti na sasakyan ng ganitong uri. Ang BA-10 ay nanatili sa serbisyo hanggang 1943. Ang batayan para sa nakabaluti na sasakyan ng BA-10 ay ang chassis ng isang three-axle truck na GAZ-AAA na may pinaikling frame: 200 mm ay pinutol mula sa gitnang bahagi nito at ang likurang bahagi ay nabawasan ng isa pang 400 mm. Ang armored car ay ginawa ayon sa klasikong layout na may front engine, front control wheels at dalawang rear drive axle. Ang BA-10 crew ay binubuo ng 4 na tao: commander, driver, gunner at machine gunner. Ang ganap na nakapaloob na riveted-welded hull ng armored vehicle ay gawa sa mga pinagsamang bakal na sheet ng iba't ibang kapal, na naka-install sa lahat ng dako na may makatwirang mga anggulo ng pagkahilig, na nagpapataas ng bullet resistance ng armor at, nang naaayon, ang antas ng proteksyon ng crew. Para sa paggawa ng bubong ay ginamit: 6 mm bottoms - 4 mm armor plates. Ang side armor ng hull ay may kapal na 8-9 mm, ang mga frontal na bahagi ng hull at turret ay gawa sa mga armor sheet na 10 mm ang kapal. Ang mga tangke ng gasolina ay protektado ng karagdagang mga armor plate. Para sa paglapag ng mga tripulante sa kotse sa mga gilid ng gitnang bahagi ng katawan ng barko ay may mga hugis-parihaba na pinto na may maliliit na bintana na nilagyan ng mga nakabaluti na takip na may mga puwang sa pagtingin. Para sa mga nakabitin na pinto, ang mga panloob na bisagra ay ginamit sa halip na mga panlabas, na nag-save sa panlabas na ibabaw ng kaso mula sa hindi kinakailangang maliliit na bahagi. Sa kaliwa sa control compartment, na matatagpuan sa likod ng engine compartment, mayroong isang driver's seat, sa kanan - isang arrow na naghahain ng 7,62-mm DT machine gun na naka-mount sa isang ball mount sa isang beveled frontal hull plate. Ang view ng driver ay ibinigay ng isang windshield na nilagyan ng hinged armored cover na may makitid na slot ng pagtingin, at isang maliit na hugis-parihaba na bintana ng isang katulad na disenyo sa port side door. Ang parehong bintana ay nasa kanang pinto mula sa gilid ng machine gunner Sa likod ng control compartment ay mayroong fighting compartment, ang bubong nito ay matatagpuan sa ibaba ng bubong ng driver's cab. Dahil sa stepped na hugis ng hull roof, nagawa ng mga designer na bawasan ang kabuuang taas ng armored vehicle. Sa itaas ng fighting compartment ay naka-mount ang isang welded conical tower ng pabilog na pag-ikot na may malaking kalahating bilog na hatch, ang takip nito ay nakatiklop pasulong. Sa pamamagitan ng hatch posible na obserbahan ang lupain, pati na rin makapasok o umalis sa kotse. Bilang karagdagan, ang mga puwang ng pagmamasid na ibinigay sa mga gilid ng tore ay nagbigay ng isang pangkalahatang-ideya sa isang sitwasyon ng labanan. Bilang pangunahing armament sa isang two-seater turret sa isang cylindrical mask, isang 45-mm 20K na kanyon ng 1934 na modelo at isang 7,62-mm DT machine gun ng 1929 na modelo na ipinares dito ay na-install. Ang pagpuntirya ng mga armas sa target sa patayong eroplano ay isinasagawa sa sektor mula -2 ° hanggang + 20 °. Ang transportable ammunition ay binubuo ng 49 artillery round at 2079 rounds ng bala para sa dalawang DT machine gun. Ang pabilog na pag-ikot ng turret ay ibinigay ng isang manu-manong mekanismo ng swing. Upang magsagawa ng may layuning pagbaril, ang gunner at ang kumander ng armored vehicle ay may teleskopikong paningin TOP ng 1930 na modelo at isang PT-1 panoramic periscope sight ng 1932 na modelo. Sa kompartimento ng makina, na matatagpuan sa harap ng nakabaluti na sasakyan, isang apat na silindro na likidong pinalamig na carburetor na inline na engine na GAZ-M1 na may gumaganang dami ng 3280 cm3 ay na-install, na bumubuo ng lakas na 36,7 kW (50 hp) sa 2200 rpm, na nagpapahintulot sa nakabaluti na sasakyan na lumipat sa mga sementadong kalsada na may pinakamataas na bilis na 53 km / h. Nang mapuno ng gasolina, ang cruising range ng sasakyan ay 260-305 km, depende sa kondisyon ng kalsada. Nakipag-ugnayan ang isang transmission sa makina, na kinabibilangan ng isang dry-friction single-disc clutch, isang four-speed gearbox (4 + 1), isang range-change gear, isang cardan gear, isang pangunahing gear, at mga mekanikal na preno. Inalis ang preno ng gulong sa harap at ipinakilala ang transmission center brake. Ang pag-access sa makina para sa layunin ng pagpapanatili at pagkumpuni ay ibinigay ng isang hinged na takip ng armored hood, na nakakabit sa pamamagitan ng mga hinge loop sa nakapirming bahagi ng bubong ng kompartimento ng engine, at mga hatch ng pagpapanatili sa mga dingding sa gilid nito. Ang radiator, na naka-install sa harap ng makina, ay protektado ng isang V-shaped armor plate na 10 mm ang kapal sa cross section, kung saan mayroong dalawang hatches na may mga movable flaps na kinokontrol ang daloy ng cooling air sa radiator at sa makina. Ang pinahusay na bentilasyon at paglamig ng kompartamento ng engine ay pinadali ng mga slotted blind sa mga gilid ng kompartimento ng makina, na natatakpan ng mga flat armored box. Sa isang three-axle non-wheel drive (6 × 4) running gear na may front axle beam na pinalakas ng hydraulic shock absorbers at rear suspension sa semi-elliptical leaf spring, ginamit ang mga gulong na may GK na gulong na may sukat na 6,50-20. Ang mga solong gulong ay na-install sa harap na ehe, dalawahang gulong sa nangungunang likurang mga ehe. Ang mga ekstrang gulong ay nakakabit sa mga gilid ng katawan ng barko sa ibabang likuran ng kompartimento ng makina at malayang umiikot sa kanilang mga ehe. Hindi nila pinahintulutan ang armored car na maupo sa ibaba at ginawang mas madali ang pagdaig sa mga trench, ditches at embankment. Madaling nalampasan ng BA-10 ang mga slope na may steepness na 24 ° at umabot sa lalim na 0.6 m. Upang madagdagan ang kakayahan ng cross-country, maaaring ilagay ang mga light metal track na "Overall" sa mga rear slope. Ang mga gulong sa harap ay sumasakop sa mga naka-streamline na fender, ang mga likuran - malawak at patag - ay bumubuo ng isang uri ng mga istante sa itaas ng mga gulong, kung saan ang mga metal na kahon na may mga ekstrang bahagi, mga kasangkapan at iba pang karaniwang kagamitan ay nakalakip. Sa harap, sa magkabilang panig ng harap na dingding ng kompartimento ng makina, dalawang headlight sa mga naka-streamline na armored housing ay naka-mount sa mga maikling bracket, na nagsisiguro ng paggalaw sa dilim. Ang ilan sa mga sasakyan ay nilagyan ng 71-TK-1 na istasyon ng radyo na may whip antenna; para sa negosasyon sa pagitan ng mga tripulante, mayroong TPU-3 intercom device sa loob ng sasakyan. Ang lahat ng mga de-koryenteng kagamitan ng BA-10 armored car ay naprotektahan, na nagsisiguro ng maaasahan at mas matatag na operasyon ng mga pasilidad ng komunikasyon. Noong 1939, nagsimula ang produksyon ng na-upgrade na modelo ng BA-10M, na naiiba sa base na sasakyan sa pinahusay na frontal projection armor protection, pinahusay na pagpipiloto, mga panlabas na tangke ng gas at isang bagong 71-TK-Z na istasyon ng radyo. Bilang resulta ng modernisasyon, ang bigat ng labanan ng BA-10M ay tumaas sa 5,36 tonelada. Sa maliit na dami para sa mga nakabaluti na tren, ginawa ang mga nakabaluti na sasakyan ng BA-10Zhd railway na may bigat na labanan na 5,8 tonelada. Mayroon silang natatanggal na mga metal na rim na may mga flanges na isinusuot sa harap at likurang mga gulong (ang mga gitna ay nakabitin), at isang hydraulic lift sa ibaba para sa paglipat mula sa riles patungo sa normal at pabalik. Nakabaluti kotse BA-10. Paggamit ng labanan. Ang pagbibinyag sa apoy na BA-10 at BA-10M ay naganap noong 1939 sa panahon ng armadong labanan malapit sa Khalkhin-Gol River. Binubuo nila ang bulto ng armored cars ng 7,8 at 9th motorized armored brigade. Nang maglaon, ang mga nakabaluti na sasakyan ng BA-10 ay nakibahagi sa "kampanya sa pagpapalaya" at digmaang Sobyet-Finnish. Sa panahon ng Great Patriotic War, ginamit sila ng mga tropa hanggang 1944, at sa ilang mga yunit hanggang sa katapusan ng digmaan. Napatunayan nilang mabuti ang kanilang sarili bilang isang paraan ng reconnaissance at proteksyon sa labanan, at sa wastong paggamit ay matagumpay silang nakipaglaban sa mga tangke ng kaaway. Noong 1940, ang isang bilang ng mga nakabaluti na sasakyan ng BA-20 at BA-10 ay nakuha ng mga Finns, at nang maglaon ay aktibong ginamit sila sa hukbo ng Finnish. 22 BA-20 units ang inilagay sa serbisyo, kasama ang ilang sasakyan na ginamit bilang mga sasakyan sa pagsasanay hanggang sa unang bahagi ng 1950s. Mas kaunti ang BA-10 armored cars; pinalitan ng Finns ang kanilang katutubong 36,7-kilowatt na makina ng 62,5-kilowatt (85 hp) na walong silindro na Ford V8 na makina. Nagbenta ang Finns ng tatlong kotse sa mga Swedes, na sinubukan ang mga ito para sa karagdagang paggamit bilang mga control vehicle. Sa hukbo ng Suweko, natanggap ng BA-10 ang pagtatalaga m / 31F. Ginamit din ng mga German ang nahuli na BA-10: mga nahuli at naibalik na sasakyan sa ilalim ng pagtatalagang Panzerspahwagen BAF 203 (r) na pumasok sa serbisyo kasama ang ilang mga yunit ng infantry, pwersa ng pulisya at mga yunit ng pagsasanay. Nakabaluti sasakyan BA-10, Mga pantaktika at teknikal na katangian Labanan ang timbang 5,1 - 5,14 t Mga Sukat:   haba 4655 mm lapad 2070 mm taas 2210 mm tripulante 4 tao Armament 1 х 45-mm na kanyon ng 1934 model 2 X 7,62-mm DT machine gun Amunisyon 49 shell 2079 rounds Pagpapareserba:   katawan ng barko noo 10 mm tore noo 10 mm uri ng makina karburetor "GAZ-M1" Максимальная мощность 50-52 HP Top speed 53 km / h Reserba ng kuryente 260 -305 km Pinagmulan: Kolomiets M. V. "Kabaluti sa mga gulong. Kasaysayan ng Soviet armored car 1925-1945"; M. Kolomiets "Medium armored vehicles ng Red Army sa mga laban". (Ilustrasyon sa harap); G.L. Kholyavsky "Ang Kumpletong Encyclopedia ng World Tanks 1915 - 2000"; Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Mga domestic armored vehicle. XX siglo. 1905-1941”; Philip Trewhitt: mga tangke. Neuer Kaiserverlag, Klagenfurt 2005; James Kinnear: Russian Armored Cars 1930-2000.