Kawasaki VN1500 gitnang guhit

Sa isang panahon kung kailan pinapainit ng greenhouse ang planeta, at ang mga pulis sa mundo ay nangangaso para sa sinasabing nagkasala, at sa bahay nakakakuha kami ng kaakit-akit na euro mula sa mga marka, pumasok ang mga napakalakas na cruiser sa eksena. Hindi lamang ang Mean Streak, kundi pati na rin ang Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior at V-Rod ni Harley ay napunan ang isang hanggang ngayon na hindi nasaliksik na angkop na lugar sa motorsiklo.

Ang pormula, hindi bababa sa kaso ng Kawasaki, ay napakasimple: kukuha ka ng isang mayroon nang unit ng kambal na silindro na may disenyo ng V at sisingilin ito. Pinahaba at binaba mo ang bisikleta at "itinayo" ito upang magmukhang isang Amerikanong Styrian na si Arnold. Ang mga pag-aayos tulad ng isang solidong frame, malakas na preno at suspensyon, at malagkit na gulong ay kinakailangan sa pakete. Yeah, at chrome. Maraming chrome.

Bagong pilosopiya ng mga dating ugat

Ang Mean Streak ay ang pinakabago sa isang linya ng mga bata mula sa pamilyang VN1500. Gayunpaman, ang pag-unlad nito ay nangangailangan ng higit pa sa pagsusuot ng mga naka-istilong gulong ng Dunlop. Iminumungkahi ng mga alingawngaw na ang American affiliate ng Kawasaki ay nakipag-ugnayan pa sa isang turbine unit na hindi tumama sa matabang lupa sa panahon ng target na biker cluster na napili. Sa halip na isang turbo beast, ang kilalang 1470 cc V-twin engine ang napili.

Inangkop sa bagong pilosopiya, nagtatampok ito ng binagong fuel injection na may 40mm na manifold ng paggamit, iba't ibang mga cam, mas malalaking balbula at piston, at isang bagong sistema ng maubos na tulad ng Harley. Ang mahusay na paghahatid ng limang bilis ay dinisenyo din at ang mas malamig ay mas malaki. Matapos ang naturang fitness, ang aparato ay nakakuha ng isang mahusay na 6 hp kalamnan masa.

Sa halip na isang switch ng takong-daliri, ang switch mode ay normal.

Higit sa pangkalahatan, kapansin-pansin ang mga pagbabago sa pangkalahatang istraktura at frame. Ang palatandaan ng pagsalakay ay walang alinlangan na ibinigay ng drop-by-drop na tangke ng gasolina, bahagyang baluktot na mga handlebars sa likod, mababang upuan at fenders.

Mini sa harap, maxi sa likod. Na ito ay seryoso ay nakumpirma ng pagpili ng kulay. Ang mean Streak ay magagamit lamang sa itim, ang ilang mga merkado lamang ang maaaring mag-atake sa orange. Ang puso ng sporty rider ay kumakabog nang makuha ng kanyang titig ang suspensyon at preno. Ang isang baligtad na 43mm teleskopiko na tinidor ay pamantayan sa mga sport bikes at hanggang kamakailan ay itinuring na erehe sa mga cruiser. Tulad ng pamantayan ng anim na piston na preno sa harap sa modelo ng bahay ng ZX-9R.

Sports cruise

Kapag nakaupo ako dito, ang Magaan na Sreak ay nararamdaman na mas magaan kaysa sa VN 1500 Drifter. Kinukumpirma ng mga kaliskis na sa halagang 13 pounds lamang, ngunit kilala ito. Ang tanawin mula sa mapahamak na mababang upuan, na nakatanim lamang ng 700mm mula sa lupa, ay isang pako. Ang manibela ay kahawig ng isang dragster steering wheel at katulad na naka-mount sa tuktok ng fork axle. Ang mga retro gauge na may puting base ay pinahiran ng chrome, at isang contact lock na may mga lampara ng tagapagpahiwatig ay matatagpuan sa tuktok ng fuel tank sa isang chrome platform. Nang gisingin ko siya, ang generator ay bumulalas ng malalim at pinapaalala ang tahimik na ungol ng aming Labrador.

Sa mga kalsada sa kanayunan, hinahangaan ko ang kakayahang tumugon ng sistema ng pag-iniksyon, na karaniwang nagtatapon ng kamangha-manghang pagkain sa buong lugar ng trabaho. Matagumpay na nag-drum ang unit kahit na sa 1500 rpm na nangungunang gamit at sa bilis na 60 kilometro bawat oras.

Ang mas kaunting pounds ay malugod na tinatanggap kapag nagmamaneho at nagmamaneho ng bisikleta sa mga sulok. Doon, ang isang disenteng distansya mula sa lupa ay nagbibigay-daan para sa mas agresibong pagsakay at pag-iwas nang walang takot na makaalis sa mga pedal o maging sa generator. Bagama't kilala ito sa kalikasan nito sa pag-cruising, ang pagsakay sa mga paliku-likong kalsada kasama nito ay isang tunay na karanasan. Tila ang malaking bahagi ng pasasalamat ay iniuugnay sa pagsususpinde.

Ang mga harapan ng tinidor ay nakatakda sa isang 32-degree na anggulo ng chopper, at ang kanilang pagtugon sa pagkakasunod ay hindi nagbibigay ng pakiramdam na iyon. Lumiko ako sa highway, kumuha ng pangatlo at pinindot ang gas sa lahat ng mga paraan. Hanggang sa bilis na 150 kilometro bawat oras, bumaril ito sa akin mismo. Kapag hinawakan ko ito (katulad ng bilis), lumilibot ako sa perpektong gearbox, pumitik ang aking takong, at pinapanatili ang bilis. Bomba! Ang pagsakay ay naging isang adrenaline rush, na bumibilis sa 190 mph. Kahit na sa bilis na ito, sa kabila ng nabanggit na geometry, ang bisikleta ay mapagkakatiwalaan. Hoyle, mga atleta, nasaan kayo?

Ang mga preno ay mga kagamitan na sumisigaw pagkatapos ng papuri. Ang gutom na gutom na front 6-piston brake calipers ay kumakain sa 320mm disc, na nag-iiwan ng solidong pakiramdam sa mga daliri. Madalas, nangyari sa akin na masyado kong mahigpit ang pagkakahawak sa brake lever (cruisers lang), ngunit ligtas na natanggal ang braid ko. Ngunit talagang hindi ko nais na ulitin ang mga pagsasanay sa isang basang kalsada. Ang isang pares ng rear air at adjustable damper ay karapat-dapat ding purihin. Upang ibigay ang hangin sa kanila, ang isang bomba ay ganap na kinakailangan, na, sa kasamaang-palad, wala ako.

Ang Mean Streak ay isang motorsiklo na nakalulugod sa hitsura nito at sa mga nakalistang feature. Bagama't tiyak na mas mahal ito kaysa sa mga kapatid nitong VN 1500 na pamilya, makakahanap ito ng mga mamimili sa mga rider na pipili para sa isang makapangyarihang sport cruiser. Parami nang parami ang mga ganyang motorista araw-araw.

Kinakatawan at ibinebenta: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.

Teknikal na impormasyon

makina: Liquid-cooled, V-silinder, SOHC, 8 valves

Diameter ng butas x: Ang 102 x 90 mm

Halaga: 1470 cm3

Pag-compress: 9:1

Maximum na lakas: 53 KW (72 KM) pri 5500 / min

Maximum na metalikang kuwintas: 114 Nm sa 3000 rpm

Paglipat ng enerhiya: 5 gears, cardan

Lumipat: ojna, multidimensional

Pagsuspinde (harap): Ang mga teleskopiko na tinidor ay "baligtad", f 43 mm, paglalakbay ng gulong 150 mm.

Suspensyon (likuran): Pares ng mga naaayos na mga damper ng hangin, paglalakbay sa gulong 87 mm

Preno (harap): 2 coil f 320 mm, 6-piston caliper

Preno (likuran): Coil f 300 mm, 2-piston caliper

Gulong (harap at likuran): 17 pulgada

Tyre (harap): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Elastic band (tanungin): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Wheelbase: 1705 mm

Taas ng upuan mula sa lupa: 700 mm

Tangke ng gasolina: 17 litro ng XNUMX

Tuyong timbang: 289 kg

Teksto: Roland Brown

Larawan: Phil Masters at Roland Brown

• Teknikal na impormasyon

  makina: Liquid-cooled, V-silinder, SOHC, 8 valves

  Torque: 114 Nm sa 3000 rpm

  Paglipat ng enerhiya: 5 gears, cardan

  Mga preno: 2 coil f 320 mm, 6-piston caliper

  Suspensyon: Baliktad na teleskopiko na mga tinidor, f 43 mm, wheel travel 150 mm / Pares ng adjustable air damper, wheel travel 87 mm.

  Tangke ng gasolina: 17 litro ng XNUMX

  Wheelbase: 1705 mm

  Timbang: 289 kg