Buhay ng baterya ng kotse

Ang bawat piraso ng kagamitan sa sasakyan ay may sariling habang-buhay, at ang baterya ay walang kataliwasan. Ang tagal ng oras na ito ay mag-iiba depende sa isang bilang ng mga kadahilanan at ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng baterya. Bilang karagdagan, ang pamantayan ng pagganap na ito ay nakasalalay higit sa lahat sa kalidad ng baterya mismo.

Ang average na buhay ng baterya ng isang kotse sa personal na paggamit ay 3-5 taon.

Ang saklaw na ito ay sa halip di-makatwirang. Sa isang maingat na pag-uugali at pagsunod sa lahat ng mga patakaran sa pagpapatakbo, ang tagapagpahiwatig na ito ay maaaring pahabain hanggang 6 - 7 taon. Ang buhay ng baterya para sa mga kotse sa opisyal na paggamit (naatasan, halimbawa, sa isang kumpanya ng transportasyon o isang fleet ng taxi) ay natutukoy alinsunod sa GOST at 18 buwan na may agwat ng mga milya ng hindi hihigit sa 60 km.

Tingnan natin ang mga pangunahing kadahilanan na nakakaapekto sa buhay ng baterya ng kotse.

Sa labas ng temperatura

Ang pagpapatakbo ng isang baterya sa napakababang (<-30 C) o mataas (<+30 C) na temperatura ay may napaka-negatibong epekto sa buhay ng baterya. Sa unang kaso, ang baterya ay nagyeyelo at ang kahusayan sa pag-charge ay nababawasan dahil sa isang pagtaas sa lapot ng electrolyte. Bilang isang resulta, ang kapasidad ng baterya ay bumababa. Sa pagbaba ng temperatura sa ibaba +15 C para sa bawat kasunod na degree, ang kapasidad ng baterya ay bumababa ng 1 Ampere-hour. Sa pangalawang kaso, pinupukaw ng mataas na temperatura ang proseso ng kumukulong tubig mula sa electrolyte sa baterya, na nagpapababa ng antas sa ibaba ng kinakailangang antas.

Kakayahang magamit ng system ng pagsingil (generator)

Ang susunod na kadahilanan na makabuluhang binabawasan ang buhay ng serbisyo ng baterya ay ang mahabang pananatili nito sa isang pinalabas na estado (malalim na paglabas). Ang isa sa mga kundisyon para masiguro ang isang mahabang buhay ng baterya ay isang ganap na gumaganang sistema ng pagsingil, ang pangunahing elemento na kung saan ay ang generator. Sa ilalim ng kundisyon ng normal na paggana nito, bumubuo ito ng eksaktong boltahe na kinakailangan ng mapagkukunan ng kuryente para sa wastong recharging.

Kung hindi man, hahantong ito sa baterya sa isang permanenteng pinalabas na estado, na kasunod na nagiging sanhi ng proseso ng sulpate ng mga plato (paglabas ng lead sulfate kapag natanggal ang baterya). Kung ang baterya ay patuloy na undercharged, ang sulpate ay magiging mas matindi, na sa huli ay binabawasan ang kapasidad ng baterya hanggang sa ganap itong wala sa kaayusan.

Kakayahang magamit ng relay-regulator

Ang pantay na kahalagahan ay ang estado ng relay ng regulator ng boltahe, na pinoprotektahan ang baterya mula sa labis na pag-charge. Ang madepektong paggawa nito ay maaaring humantong sa sobrang pag-init ng mga lata at pakuluan ng electrolyte, na maaaring magdulot ng isang maikling circuit at masira ang baterya. Gayundin, maaaring maganap ang isang maikling circuit kapag ang masilya ng mga plato ay nahuhulog sa lukab ng kahon ng baterya, na maaaring sanhi, lalo na, sa pamamagitan ng pagtaas ng panginginig (halimbawa, kapag nagmamaneho sa kalsada).

Kasalukuyang tagas

Ang isa pang kadahilanan na humahantong sa baterya sa isang pinabilis na paglabas ay ang labis ng kasalukuyang rate ng tagas. Maaari itong mangyari kung ang kagamitan ng third-party ay hindi wastong konektado (halimbawa, isang sound system, alarma, atbp.), Pati na rin kung ang mga de-koryenteng mga kable sa kotse ay napagod o labis na nadumihan.

Ang likas na katangian ng pagsakay

Kapag gumagawa ng mga maikling biyahe sa pamamagitan ng kotse at mahabang paghinto sa pagitan nila, ang baterya ay pisikal na hindi makakatanggap ng sapat na singil para sa normal na operasyon nito. Ang tampok na pagmamaneho na ito ay mas tipikal para sa mga naninirahan sa lungsod kaysa sa mga motorista na naninirahan sa labas ng lungsod. Ang kakulangan ng lakas ng baterya ay lalong bibigkasin kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod sa malamig na panahon.

Ang madalas na pagsisimula ng engine ay sinamahan ng pagsasama ng mga aparato sa pag-iilaw at ang paggamit ng pag-init, bilang isang resulta kung saan ang mapagkukunan ng kuryente ng kotse ay walang oras upang ganap na ibalik ang singil sa panahon ng paglalakbay. Kaya, sa ilalim ng mga kundisyong ito sa pagpapatakbo, ang buhay ng baterya ay makabuluhang nabawasan.

Pag-aayos ng baterya

Ang pangkabit ng baterya ay isang mahalagang aspeto, na direktang nakakaapekto rin sa buhay ng serbisyo nito. Kung ang baterya ay hindi ligtas na naayos, pagkatapos kapag ang kotse ay gumagawa ng matalim na mga maneuver, madali itong makalipad palabas ng punto ng pagkakabit nito, na puno ng mga pagkasira ng mga elemento nito. Mayroon ding peligro na paikliin ang mga terminal laban sa loob ng katawan. Ang mga malakas na panginginig at pagkabigla ay magdudulot din sa plaster na unti-unting magbalat at sirain ang kaso ng baterya.

Paano pahabain ang buhay ng iyong baterya ng kotse

Ang buhay ng baterya ay na-maximize ng maingat na paghawak at pagsubaybay sa mga kaugnay na kagamitan. Upang makabuluhang taasan ang buhay ng baterya, kinakailangan na pana-panahong i-diagnose ito at magsagawa ng ilang mga simpleng pagkilos na nakalista sa ibaba.

• Kapag sinisimulan ang makina sa taglamig, i-on ang mga headlight para sa 20-30 segundo. Papayagan nito ang baterya na mas mabilis magpainit;
• Kung mayroon kang isang kotse na may isang manu-manong paghahatid, gawing mas madali upang masimulan ang engine sa pamamagitan ng pagpindot sa clutch pedal;
• Iwanan ang kotse na tumatakbo nang 5 hanggang 10 minuto upang muling magkarga ng baterya pagkatapos magmaneho. Sa kasong ito, ipinapayong patayin ang mga de-koryenteng kasangkapan;
• Upang madagdagan ang buhay ng pagtatrabaho ng baterya at maiwasan ang paglabas nito kahit isang beses bawat kalahating buwan, himukin ang kotse nang higit sa 40 minuto;
• Subukang iwasan ang mga paglalakbay gamit ang isang pinalabas o bahagyang "pinatuyo" na baterya;
• Huwag payagan ang baterya na maalis ang higit sa 60%. Sa pamamagitan ng pag-check ng singil sa pana-panahon, tinitiyak mo ang pagiging maaasahan ng baterya at dahil doon ay pinalawak ang buhay ng serbisyo nito;
• Regular na siyasatin ang kahon ng baterya at linisin ang mga terminal mula sa mga oksido at dumi;
• I-charge ang baterya nang buo kahit isang beses sa isang buwan. Ang perpektong boltahe ay humigit-kumulang na 12,7 volts. I-charge ang baterya tuwing 3 buwan o higit pa sa wall charger. Ang isang baterya sa isang patuloy na sisingilin na estado ay magiging mas madaling kapitan sa mga proseso ng sulpate;
• 
• Ibagay ang sistema ng pag-aapoy at pagpapatakbo ng engine. Tiyaking laging nagsisimula ang makina sa unang pagsubok. Bawasan nito ang pagkawala ng lakas ng baterya, i-optimize ang sistema ng pagsingil at makabuluhang taasan ang buhay ng baterya;
• Upang maiwasan ang pinsala sa mekanikal sa baterya, bawasan ang bilis ng paggalaw sa mga nasirang seksyon ng kalsada. I-fasten ang baterya nang ligtas sa lugar na nakalaan para dito;
• Kung ang kotse ay naka-park ng mahabang panahon, inirerekumenda na alisin ang baterya mula rito, o kahit papaano idiskonekta ito mula sa circuit ng kotse.

Bilang karagdagan sa mga hakbang na ito sa pag-iwas, suriin ang mga sumusunod na parameter ng baterya nang madalas hangga't maaari.

Paano suriin ang boltahe ng baterya

Ang halaga ng boltahe sa mga terminal ng baterya ay dapat suriin sa dalawang mga mode: sa bukas na estado ng circuit at sa sandaling ito kapag ang baterya ay nakakonekta sa circuit (na tumatakbo ang engine, nakabukas ang electronics at ang kalan). Alinsunod dito, ang antas ng singil ng baterya mismo at ang kahusayan ng proseso ng pagsingil ng baterya ng generator ay sinusuri. Ang halaga ng boltahe para sa pangalawang kaso ay dapat na nasa saklaw na 13,5-14,5 V, na magiging isang tagapagpahiwatig ng normal na paggana ng generator.

Makakatulong din na subaybayan ang kasalukuyang tagas. Sa naka-off ang engine at hindi pinagana ang on-board electronics, ang mga halagang ito ay dapat na nasa loob ng 75-200 mA.

Kapadulas ng elektrolisis

Ang halagang ito ay tumpak na naglalarawan sa estado ng pagsingil ng baterya at sinusukat gamit ang isang hydrometer. Para sa gitnang klimatiko zone, ang pamantayan ng density ng electrolyte ng isang sisingilin na baterya ay 1,27 g / cm3. Kapag nagpapatakbo ng baterya sa mas matinding klima, ang halagang ito ay maaaring tumaas sa 1,3 g / cm3.

Antas ng electrolyte

Upang makontrol ang antas ng electrolyte, ginagamit ang transparent na baso o mga plastik na tubo. Kung ang baterya ay walang maintenance, pagkatapos ang tagapagpahiwatig na ito ay maaaring hatulan ng mga marka sa kaso nito. Suriin ang antas ng electrolyte sa regular na agwat (isang beses bawat dalawang linggo). Ang antas ay kinuha bilang isang halaga ng 10-15 mm sa itaas ng ibabaw ng mga electrodes. Kung bumaba ang antas, idagdag ang kinakailangang dami ng dalisay na tubig dito.

Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga simpleng alituntunin na ito, mabisa mong mapalawak ang buhay ng iyong baterya at maiwasan ang napaaga na pagkabigo.

Buhay ng baterya. Paano maayos na singilin ang baterya?

Mga Tanong at Sagot:

Ilang taon ang tatagal ng baterya? Ang average na buhay ng pagtatrabaho ng lead-acid na baterya ay mula isa at kalahati hanggang apat na taon. Kung maayos na pinananatili at sisingilin, maaari itong tumagal ng higit sa anim na taon.

Gaano katagal ang mga baterya ng kotse? Sa karaniwan, ang mga baterya ng kotse ay tumatagal ng tatlo hanggang apat na taon. Sa wastong pangangalaga, magagamit na kagamitan at tamang pag-charge, ang kanilang habang-buhay ay humigit-kumulang 8 taon.

Aling mga baterya ang mas matagal? AGM. Ang mga bateryang ito ay nagagawang gumana nang mas matagal kahit sa mahirap na mga kondisyon at may 3-4 na beses na mas maraming singil / discharge. Gayunpaman, ang mga ito ay mas mahal.