Posible bang maglagay ng kotse na may awtomatikong gearbox sa handbrake

Ang parking brake ay isang pingga na konektado sa mga brake shoes na may espesyal na flexible cable. Tingnan natin ang ilan sa mga dahilan kung bakit dapat itong gamitin ng mga mahilig sa kotse, kahit na mayroon itong awtomatikong transmission.

Ang pagiging maaasahan ng pag-aayos ng kotse

Kung pumarada ka sa isang burol, ang tanong ay lumitaw kung alin ang mas mahusay: "paradahan" o isang tradisyonal na handbrake. Kung ang sasakyan ay naka-lock sa posisyong ito gamit ang Parking mode, ang isang impact o build-up ay maaaring masira ang bumper at maging sanhi ng paggulong ng sasakyan pababa.

Kahit na walang mga panlabas na impluwensya ang nangyari, tandaan na ang bulto ng makina ay mahuhulog sa stopper at mga gear, at mas mabilis itong maubos. Kahit na "para sa kumpanya" maaari mong sirain ang mekanikal na drive ng blocker. Kung gaano katagal mangyayari ang mga breakdown na ito ay isang moot point, ngunit mas mabuti pa rin na pigilan ang mga posibleng pag-aayos at ilapat ang parking brake sa parking lot. Mangyaring tandaan: upang baguhin ang stop, kakailanganin mong ganap na alisin ang gearbox, buksan ito at baguhin ang elemento.

Mas maaasahan ang parking brake. Ito ay espesyal na idinisenyo upang makayanan ang matinding pagkarga at suportahan ang makina kahit na sa matarik na mga dalisdis. Ito, siyempre, ay isang kamag-anak na oras din, at hindi magandang ideya na "i-test drive" ang parking brake para sa iyong sasakyan.

Ang pinakamainam na opsyon ay ang sumusunod na pamamaraan kapwa sa isang slope at sa patag na lupa: itinigil namin ang kotse, pinindot ang preno, higpitan ang handbrake, ilagay ang selector sa P mode at pagkatapos ay pakawalan ang preno at patayin ang makina. Kaya mas maasahan ang pagkukumpuni ng iyong sasakyan at nanganganib kang magkaroon ng mas kaunting problema. Upang lumabas sa slope: pindutin ang pedal ng preno, simulan ang makina, ilagay ang selector sa "Drive" mode at, sa wakas, bitawan ang handbrake.

Proteksyon sa pagkasira ng awtomatikong transmission

Ang isa pang dahilan kung bakit mas gusto mo ang parking brake kaysa sa mode na "Parking" ay upang protektahan ang awtomatikong paghahatid mula sa pinsala kung hindi sinasadya ng isa pang sasakyan. Kung sa sandali ng epekto ang kotse ay nasa parking brake, walang masamang mangyayari at ang pag-aayos ay mas mura kaysa sa kung ang awtomatikong paghahatid ay naghihirap (at ang awtomatikong pag-aayos ng transmission ay mahal).

Pagbuo ng ugali

Kung mas gusto mo ang isang awtomatikong manual transmission at lumipat sa awtomatiko sa loob ng mahabang panahon, huwag hamakin ang parking brake. Maaaring pilitin ka ng buhay na lumipat sa isang kotse na may manu-manong paghahatid: ito ay magiging sa iyo o sa isang kaibigan, hindi ito napakahalaga, ngunit ang ugali ng pagpindot sa handbrake kapag huminto ay mapoprotektahan ang iyong ari-arian at ang pag-aari ng ibang tao sa pinaka-hindi mahuhulaan. mga sitwasyon.

Ang pag-abot sa parking brake ay itinuturo pa rin sa mga paaralan sa pagmamaneho mula sa murang edad, at para sa magandang dahilan.

Paano gamitin ang handbrake

Ang isang handbrake ay mahalagang binubuo ng isang mekanismo ng pagpapaandar ng preno, sa anyo ng isang pingga o pedal, at mga kable na kumikilos sa pangunahing sistema.

Paano ito gamitin?

Ilipat ang pingga upang ito ay nasa isang patayong posisyon; maririnig mo ang pag-click ng trangka. Anong nangyari sa loob ng sasakyan? Ang mga kable ay nakaunat - pinindot nila ang mga pad ng preno ng mga gulong sa likuran sa mga tambol. Ngayong naka-lock na ang mga gulong sa likuran, bumagal ang takbo ng sasakyan.

Upang bitawan ang parking brake, pindutin nang matagal ang release button at ibaba ang lever sa orihinal nitong posisyon pababa.

Mga uri ng preno sa paradahan

Depende sa uri ng pagmamaneho, ang parking brake ay nahahati sa:

• mekaniko;
• haydroliko;
• electromekanical parking preno (EPB).

Cable parking brake

Ang unang pagpipilian ay ang pinaka-karaniwan dahil sa pagiging simple ng disenyo at pagiging maaasahan. Para i-activate ang parking brake, hilahin lang ang handle papunta sa iyo. Hinaharang ng mga masikip na cable ang mga gulong at binabawasan ang bilis. Hihinto ang sasakyan. Ang hydraulic parking brake ay hindi gaanong ginagamit.

Depende sa uri ng clutch, ang parking brake ay:

• pedal (paa);
• may pingga

Preno paradahan ng paa

Sa mga sasakyang may awtomatikong transmisyon, ginagamit ang pedal operated parking brake. Ang handbrake pedal sa naturang mekanismo ay matatagpuan sa halip na ang clutch pedal.

Ang mga sumusunod na uri ng pagpapatakbo ng parking brake sa mga mekanismo ng preno ay nakikilala din:

• tambol;
• cam;
• tornilyo;
• center o transmission.

Ang mga drum brake ay gumagamit ng isang pingga na, kapag ang cable ay hinila, ay nagsisimulang kumilos sa mga brake pad. Ang huli ay pinindot laban sa drum at nangyayari ang pagpepreno.

Kapag inilapat ang central parking brake, hindi ang mga gulong ang nakaharang, kundi ang propeller shaft.

Mayroon ding electric parking brake kung saan nakikipag-ugnayan ang disc brake sa electric motor.

Ano ang mangyayari kung iparada mo ang iyong sasakyan sa isang dalisdis sa lahat ng oras

Sinasabi ng lohika sa maraming motorista na ang mekanismo ng awtomatikong paghahatid ay kailangang makatiis sa mga pagkarga ng patuloy na paradahan sa isang dalisdis. Ito ay magiging sanhi ng pagbagsak ng pin. Babagsak ang sasakyan.

Pansin! Ang mga manwal ng may-ari para sa mga kotse na may awtomatikong transmission ay nagpapayo sa walang karanasan na may-ari ng kotse na tandaan na gamitin ang handbrake sa mga dalisdis o sloping terrain.

Oo, at sa mga flat parking lot, ipinapayong gamitin ang parking brake. Kung ang isa pang kotse ay bumagsak sa isang paradahan nang walang parking brake, kakailanganin mong ayusin hindi lamang ang bumper, ngunit ang buong awtomatikong paghahatid.

Matuto pa tungkol sa electromechanical handbrake

Sa pagpapatuloy ng paksa ng EPB device, hawakan din natin ang electronic control unit. Kasama dito ang control unit mismo, mga input sensor at isang actuator. Ang pagpapadala ng mga signal ng input sa unit ay kinokontrol ng hindi bababa sa tatlong mga kontrol: mga pindutan sa center console ng kotse, isang pinagsamang tilt sensor, at isang clutch pedal sensor na matatagpuan sa clutch actuator. Ang block mismo, na tumatanggap ng signal, ay nagbibigay ng utos sa mga device na ginamit, tulad ng drive motor.

Ang likas na katangian ng EPV ay paikot, iyon ay, ang aparato ay nag-o-off at pagkatapos ay i-on muli. Ang pag-on ay maaaring gawin gamit ang nabanggit na mga pindutan sa console ng kotse, ngunit ang pag-shutdown ay awtomatiko: sa sandaling gumalaw ang kotse, ang handbrake ay naka-off. Gayunpaman, sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno, maaari mong patayin ang EPB sa pamamagitan ng pagpindot sa kaukulang pindutan. Kapag pinakawalan ang preno, sinusuri ng control unit ng EPB ang mga sumusunod na parameter: ang posisyon ng clutch pedal, pati na rin ang bilis ng paglabas nito, ang posisyon ng accelerator pedal, ang inclination ng sasakyan. Isinasaalang-alang ang mga parameter na ito, maaaring i-off ang system sa isang napapanahong paraan - ang panganib ng pag-alis ng kotse, halimbawa, sa isang slope, ay nagiging zero.

Ang pinaka-maginhawa at sa parehong oras mahusay na electromechanical EPB sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid. Gumagana ito nang maayos kapag nagpapatakbo ng kotse sa malalaking lungsod, kung saan madalas na nangyayari ang pag-alternating at paghinto. Ang mga advanced na system ay may espesyal na "Auto Hold" na control button, sa pamamagitan ng pagpindot kung saan maaari mong pansamantalang ihinto nang walang panganib na iurong ang kotse. Ito ay kapaki-pakinabang sa nabanggit na lungsod: kakailanganin lamang ng driver na pindutin ang pindutan na ito sa halip na patuloy na hawakan ang pedal ng preno sa pinakamababang posisyon.

Siyempre, ang advanced electromechanical parking brake ay mukhang futuristic at lubos na maginhawa. Sa katunayan, mayroong hindi bababa sa 3 mga pagkukulang na negatibong nakakaapekto sa katanyagan ng EPB. Ngunit hawakan natin ang mga pakinabang ng system:

• Mga kalamangan: pagiging compactness, sobrang kadalian ng operasyon, hindi na kailangan ng pagsasaayos, awtomatikong pag-shutdown sa pagsisimula, paglutas ng problema sa pag-roll back ng kotse;
• Mga disadvantages: mataas na gastos, pag-asa sa singil ng baterya (kapag ganap itong na-discharge, hindi ito gagana upang alisin ang handbrake mula sa kotse), ang imposibilidad ng pagsasaayos ng puwersa ng pagpepreno.

Ang pangunahing disbentaha ng EPB ay lilitaw lamang sa ilalim ng ilang mga kundisyon. Kung ang kotse ay idle sa loob ng mahabang panahon, ang baterya ay magkakaroon ng oras upang ma-discharge; walang sikreto dito. Para sa mga may-ari ng tumatakbong city car, ang problemang ito ay bihirang mangyari, ngunit kung ang sasakyan ay talagang kailangang iwanang sandali sa parking lot, kakailanganin mong kumuha ng charger o panatilihing naka-charge ang baterya. Tulad ng para sa pagiging maaasahan, ipinakita ng pagsasanay na sa parameter na ito ang EPB ay mas mababa sa mas pamilyar na mga handbrake, ngunit bahagyang lamang.

Layunin ng mga kagamitan para sa harassment sa paradahan

Ang parking brake (tinatawag ding handbrake o handbrake lang para sa maikling salita) ay isang mahalagang kontrol sa mga preno ng iyong sasakyan. Direktang ginagamit ang pangunahing sistema habang nagmamaneho. Ngunit iba ang pag-andar ng parking brake: hahawakan nito ang kotse sa lugar kung ito ay huminto sa isang sandal. Tumutulong na gumawa ng matalim na pagliko sa mga sports car. Ang paggamit ng parking brake ay maaari ding pilitin: kung ang pangunahing sistema ng preno ay nabigo, inilapat mo ang parking brake upang ihinto ang kotse sa isang emergency, emergency order.

Mga problema sa parking brake

Ang medyo simpleng disenyo ng sistema ng preno sa kalaunan ay naging kahinaan nito - maraming hindi pinaka-maaasahang elemento ang ginagawang hindi maaasahan ang buong sistema. Siyempre, ang isang motorista ay hindi madalas na nakakaranas ng malfunction ng parking brake, ngunit ipinapakita ng mga istatistika na sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ang may-ari nito ay hindi bababa sa isang beses na pinag-aralan ang problema ng malfunction ng parking brake. Narito ang maaari mong mapansin:

• Tumaas na paglalakbay ng nangungunang pingga. Sa pagpipiliang ito, ang isa sa mga sumusunod ay sinusunod: ang haba ng baras ay tumaas o ang espasyo sa pagitan ng drum at sapatos ay tumaas sa kani-kanilang mga sistema ng preno. Sa una at pangalawang kaso, kinakailangan ang pagsasaayos, at sa pangalawa, ang pagpapalit ng mga pad ay maaaring opsyonal;
• Walang inhibition. Ang mga pagpipilian ay ang mga sumusunod: i-jam ang mekanismo ng spacer, "lubricate" ang mga pad, lahat ng ipinahiwatig sa nakaraang talata. Mangangailangan ito ng disassembly ng mga mekanismo at ang kanilang paglilinis. Ang pagsasaayos o pagpapalit ng mga pad ay makakatulong sa paglutas ng problema;
• Walang disinhibition. Sa madaling salita, napakainit ng preno. Kinakailangang suriin kung ang mekanismo ng preno ay dumikit, kung ang mga puwang ay itinakda nang tama, at kinakailangan ding tiyakin na ang mga bukal sa pagbabalik ay nasa mabuting kondisyon. Ang pag-disassembly, paglilinis at pagpapalit ng mga karagdagang bahagi ay malulutas ang problema ng pagpapakawala ng preno.

Individual fault: problema sa brake warning light. Maaari itong masunog o hindi sa lahat ng kaso. Sa kasong ito, ang problema ay malamang na nakasalalay sa de-koryenteng sistema ng kotse. Kung kailangan mong magtrabaho nang direkta sa mekanismo ng parking brake, maging handa na bumili ng cable ng parking brake nang maaga. Tanging ang orihinal na cable ay nagsisilbi nang mahabang panahon, ngunit ang karamihan sa mga automaker ay hindi natutukoy ang pinaka-kahanga-hangang mapagkukunan - mga 100 libong kilometro. Sa madaling salita, sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, kailangan mong palitan ang cable ng hindi bababa sa isang beses o ayusin ang pag-igting nito.

Ang pagsuri sa parking brake ay napaka-simple: ilagay ang kotse sa isang slope, at pagkatapos ay pisilin ang pingga sa lahat ng paraan. Ang transportasyon ay hindi dapat gumalaw, ngunit ang kaukulang ilaw sa panel ay dapat na lumiwanag. Kung walang nangyari sa itaas, kailangan mong ulitin ang tseke. Kung hindi magbabago ang resulta, kailangang baguhin ang parking brake o suriin ang electrical system.

Mga tampok ng disenyo at pagkasira ng handbrake

Ang pagpapatakbo ng sasakyan na may sira na parking brake ay mapanganib. Samakatuwid, kung ang isang malfunction ay napansin, kinakailangan upang humingi ng tulong mula sa mga kwalipikadong espesyalista. Mas gusto ng isang tao na gumamit ng parking brake sa parking lot, at may naglalagay ng kotse sa mas mababang gear.

Gayunpaman, ang paggamit sa huli na opsyon ay mapanganib kapag ang driver ay nakalimutan lamang ang tungkol sa kasamang bilis at pagkatapos simulan ang makina, ang kotse ay maaaring sumandal o pasulong. Ginagamit ang parking brake sa mga paradahan at sa mga dalisdis. Ginagamit din ang preno para sa pagsisimula at pagpepreno sa mga slope. Ang parking brake ay may mekanikal na drive, na isinaaktibo kapag pinindot:

• malakas na presyon ang matalim na hinaharangan ang mga gulong;
• Ang mahinang presyon ay nagreresulta sa isang mabagal, kontroladong pagbabawas ng bilis.

Depende sa disenyo ng parking brake, maaari nitong harangan ang mga gulong sa likuran o ang propeller shaft. Sa huling kaso, nagsasalita sila ng gitnang preno. Kapag ang parking brake ay inilapat, ang mga cable ay pantay-pantay na tensioned, na nagiging sanhi ng pag-lock ng mga gulong. Ang parking brake ay may sensor na nagpapahiwatig na ang pindutan ng parking brake ay pinindot at ang preno ay aktibo.

Bago magmaneho, siguraduhing naka-off ang indicator ng parking brake. Ang pagsasaayos ng parking brake ay nagsisimula sa pagsuri sa pagganap nito. Ang pamamaraang ito ay dapat isagawa tuwing 20-30 libong kilometro.

Kahit na gumagana nang walang kamali-mali ang parking brake, kailangan itong suriin. Upang subukan ang parking brake, ganap na i-depress ang parking brake at gamitin ang first gear. Pagkatapos ay kailangan mong dahan-dahang bitawan ang clutch pedal.

Kung walang problema sa parking brake, hihinto ang makina ng sasakyan. Kung ang sasakyan ay nagsimulang gumalaw nang mabagal, ang parking brake ay dapat ayusin o ayusin. Ang isang halimbawa ay ang pagpapalit ng mga cable ng parking brake. Dapat itong gawin upang ang preno ay tumugon sa puwersa ng pagpindot at ang mga gulong ay naharang. Maaaring gamitin ang footrest o elevator para ayusin ang parking brake. Mas mainam na ipagkatiwala ang trabaho sa mga propesyonal.