Pagpapalit ng wheel bearings sa isang Chevrolet Niva

Ang mga wheel bearings ng Chevrolet Niva ay sumasailalim sa mabibigat na karga sa panahon ng operasyon. Samakatuwid, kinakailangang subaybayan ang kondisyon nito at baguhin ang mga bahagi sa oras. Kung hindi, ang panganib ng banggaan dahil sa isang nasamsam na tindig ay tumataas.

Sintomas

Ang pagsusuot ng tindig ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng mga sumusunod na sintomas:

• Panginginig ng boses ng mga gulong sa harap, na maaaring ibigay sa manibela o madama sa cabin.
• Pagkakatok o paglangitngit sa harap ng sasakyan habang nagmamaneho;
• Pag-init ng mga pasulong na gulong sa lugar ng isang axis.

Sa gayong mga pagpapakita, kailangan mong suriin ang kondisyon ng mga bearings ng gulong. Upang gawin ito, itaas ang kotse at iling ang manibela sa iba't ibang direksyon. Ang paglalaro at hindi pagkakapantay-pantay sa lugar ng tindig ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa pagpapalit at pagsasaayos. Ang malfunction ay maaari ring magpakita mismo sa anyo ng ingay kapag umiikot ang gulong.

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng dalawang problema na lumitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng Chevrolet Niva:

1. Ang mga cube ay umiinit. Mahalagang maunawaan na kapag nagpepreno, ang kinetic energy ng kotse ay na-convert sa init. Bilang resulta, ang mga disc ng preno at ang mga hub kung saan sila nakakabit ay nagiging napakainit. Ang pag-init ng bahagi sa panahon ng paggalaw, at hindi sa panahon ng pagpepreno, ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng tindig na ito o ang maling pagsasaayos nito.

Ang pangalawang opsyon ay tipikal para sa adjustable bucket. Ang pag-aayos ng nut ay dapat na higpitan na may lakas na 2 kgf * m. Kung higpitan mo ito ng sobra, ang tapered bearings ay magiging masyadong masikip.

Ang pag-ikot nito ay magiging mahirap. Ang patuloy na operasyon ng makina sa ilalim ng mga kundisyong ito ay makakasira sa mga bearings at sakupin ang mga gulong.

2. Ang adjusting nut ay naka-unscrew on the go. Minsan ito ay literal na nangyayari pagkatapos ng 20-50 kilometro. Ang kababalaghan ay sinusunod sa tatlong mga kaso: nakalimutan ng master na higpitan ang nut, nagkaroon ng misalignment sa pagitan ng mga bearing cage, o isang puwang ang lumitaw sa junction ng CV joint at ang hub.

Paano baguhin ang tindig ng hub sa isang Chevrolet Niva gamit ang iyong sariling mga kamay?

Upang ayusin kakailanganin mo:

• Napakahusay na socket wrench para sa 30.
• Tie rod pin puller
• Isang mandrel para sa pagpindot sa isang tindig o isang piraso ng tubo na may angkop na diameter.
• Isang hanay ng mga socket ng spanner o ratchet.
• Globe key.
• Hammer
• Mga bilog na ilong.
• Jack.
• Anti-reverse stop.
• Vice.
• I-install.
• Wrench.
• Mga kahoy na tabla o bloke.

Ang proseso ng kapalit ay nahahati sa limang yugto:

1. Idiskonekta ang assembly (brake disc, hub at steering knuckle) mula sa CV joint.
2. Pag-alis ng mga lumang bearings.
3. Pag-install ng mga bagong bahagi.
4. Ipunin ang pagpupulong at i-install ito sa lugar.
5. Higpitan ang adjusting nut.

Ang trabaho ay isinasagawa sa isang patag na ibabaw. Ang pagkakaroon ng isang butas sa pagtingin ay hindi kinakailangan.

Upang palitan ang mga bearings, sundin ang mga hakbang na ito:

Ilagay ang kotse sa platform at ilagay ang mga wedge sa ilalim ng mga gulong sa likuran.

Itaas ang gulong.

Maluwag ang bolts ng gulong.

Bumuo ng impromptu wheel stand sa ilalim ng frame spar, ilagay ang mga tabla o troso dito, at ibaba ang jack upang ang kotse ay sumandal dito.

Itaas ang lower suspension arm habang pini-compress ang suspension spring.

Iikot ang manibela sa kanan o kaliwa (depende sa kung saan ka lilipat).

Alisin at tanggalin ang bracket, caliper at brake pad.

Isuspinde ang caliper upang hindi maikarga ang hose ng preno ng bigat nito.

I-on ang manibela sa tapat na direksyon.

Alisin ang sensor ng ABS.

Maluwag at paluwagin ang nut sa tie rod.

Alisin ang pin gamit ang isang puller.

Pansin! Kung walang puller upang alisin ang pin mula sa tangkay, maaari mong idiskonekta ito sa ibang paraan. Upang gawin ito, kakailanganin mong i-dismantle ang steering arm mula sa steering knuckle.

Maluwag ang hub nut.

Alisin ang ball joint bolts.

Maingat na alisin ang hub kasama ang steering knuckle, ball joints at brake disc.

Alisin ang proteksiyon na screen mula sa caliper.

Alisin ang disc ng preno.

I-unscrew ang steering lever.

Hawakan ang steering knuckle sa isang bisyo.

Alisin ang mga seal gamit ang pry bar o isang malakas na screwdriver.

Pagkatapos palitan ang mandrel, alisin ang mga panlabas na karera ng mga bearings.

Punasan at linisin ang upuan.

Alisin ang mga bagong bearings.

Pindutin ang mga panlabas na singsing sa hub gamit ang isang mandrel o mga lumang bahagi.

Mahalaga: Ang mga clip ay naka-install na may malawak na gilid sa loob. Ang pagpindot ay maaaring mapadali sa pamamagitan ng pag-preheating ng kubo.

Lagyan ng lubricant ang ⅔ ng espasyo ng hawla.

I-install ang raceway at inner ring.

Dahan-dahang pindutin ang bagong selyo.

Ulitin ang operasyon ng bearing assembly sa kabilang panig ng hub.

Ilagay ang buhol sa CV joint splines.

Higpitan ang hub nut.

I-screw ang bola at manibela.

I-install ang proteksiyon na takip at caliper bracket.

Higpitan ang mga turnilyo na humahawak sa proteksiyon na screen at i-lock.

Inilalagay namin ang caliper na may mga brake pad sa lugar.

Itaas ang sasakyan.

• I-install at i-secure ang gulong.
• Higpitan ang hub nut sa pamamagitan ng bahagyang pagtapik sa gulong sa 6 at 12 na direksyon.

Detalyadong video sa pagpapalit ng mga wheel bearings.

Mga Shea ng Pagsasaayos ng Bearing ng Gulong

Upang gumana, kailangan mo ng isang tagapagpahiwatig at isang wrench ng metalikang kuwintas.

Upang maghanda para sa pagsasaayos ng wheel bearing, ang mga sumusunod na operasyon ay dapat isagawa:

• I-install ang indicator sa pamamagitan ng pagpatong ng binti nito sa hub sa tabi ng adjusting nut.
• Ilagay ang mga ring wrenches sa mga stud at i-secure ang mga ito gamit ang mga nuts.
• I-rotate ang manggas at ilipat ito nang axially. (Ginagamit ang mga tornilyo bilang mga hawakan).
• Sukatin ang dami ng axial displacement (backlash) ng hub, na tumutuon sa mga pagbabasa ng indicator.
• Kung ang stroke ay lumampas sa 0,15 mm, ayusin ang clearance.

Mahalaga: sa panahon ng paghihigpit, kinakailangan upang i-on ang hub sa iba't ibang direksyon.

• Paluwagin ang nut at higpitan muli gamit ang metalikang kuwintas na 0,7 kgf * m.
• Paluwagin ang higpit sa pamamagitan ng pagpihit ng wrench 20-25 degrees pakaliwa.
• Tingnan ang hub game.
• Tiyaking tama ang mga halaga ng tagapagpahiwatig (0,02-0,08 mm).
• I-lock ang nut sa pamamagitan ng pagtulak sa gilid nito sa recess ng panlabas na CV joint.

Maaari mong ayusin ang hub clearance nang hindi gumagamit ng torque wrench. Para dito kailangan mo:

• Higpitan ang nut.
• Paikutin ang gulong ng ilang liko.
• Suriin ang clearance.
• Maluwag o bahagyang higpitan ang nut kung kinakailangan.
• Magpatuloy hanggang ang hub free play ay nasa pagitan ng 0,02 at 0,08 mm.
• I-lock ang kwelyo ng nut.

Mga tagubilin sa video para sa pagsasaayos ng wheel bearing.

Ang Chevy Niva ay maaaring nilagyan ng non-adjustable IVECO bearings. Upang gawin ito, kailangan mong bumili ng naaangkop na mga hub o gawing muli ang mga luma. Upang baguhin kakailanganin mo ang isang template drilling machine. Bilang karagdagan sa pagbabarena ng mounting hole, kakailanganin mong gumawa ng mga spacer ring. Ang mga detalyadong guhit ay makukuha sa link.

Pansin! Makatuwiran lamang ang pagbabago kung mayroon kang mga kasanayan sa pagliko at libreng pag-access sa makina. Kung hindi, mas madali at mas mura ang bumili ng mga yari na hub para sa mga di-naaayos na bearings.

Ang rear wheel mounting scheme para sa Chevrolet Niva ay ibang-iba. Gayunpaman, ang mga bearings ay ginagamit din doon, na kailangang palitan ng pana-panahon. Baguhin ang mga ito kasama ng mga axle shaft o hiwalay. Ang pangalawang pagpipilian ay mas mura, ngunit nangangailangan ng mahusay na mga kasanayan sa locksmith at isang tanglaw upang mapainit ang metal.