Compression ratio at octane number ng gasolina
nilalaman
Compression ratio - paglaban sa self-ignition
Ang pisikal na ratio ng kabuuang dami ng silindro sa oras na ang piston ay nasa dead center sa gumaganang volume ng internal combustion chamber ay nailalarawan sa pamamagitan ng compression ratio (CL). Ang indicator ay inilalarawan ng isang walang sukat na dami. Para sa mga gasoline drive ito ay 8–12, para sa diesel drive ito ay 14–18. Ang pagtaas ng parameter ay nagpapataas ng kapangyarihan, kahusayan ng engine, at binabawasan din ang pagkonsumo ng gasolina. Gayunpaman, ang mataas na mga halaga ng CV ay nagdaragdag ng panganib ng self-ignition ng combustible mixture sa mataas na presyon. Para sa kadahilanang ito, ang gasolina na may mataas na coolant index ay dapat ding magkaroon ng mataas na knock resistance - octane number (OC).
Octane rating - paglaban sa katok
Ang maagang pagkasunog ng gasolina ay sinamahan ng isang katangiang katok na dulot ng mga detonation wave sa loob ng cylinder. Ang isang katulad na epekto ay dahil sa mababang pagtutol ng likidong gasolina sa self-ignition sa oras ng compression. Ang knock resistance ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang octane number, at ang pinaghalong n-heptane at isooctane ay pinili bilang isang sanggunian. Ang mga komersyal na grado ng gasolina ay may halaga ng octane sa rehiyon na 70–98, na tumutugma sa porsyento ng isooctane sa pinaghalong. Upang madagdagan ang parameter na ito, ang mga espesyal na additives sa pagwawasto ng oktano ay ipinakilala sa pinaghalong - mga ester, alkohol, at mas madalas na mabibigat na metal ethylates. May kaugnayan sa pagitan ng compression ratio at ang tatak ng gasolina:
- Sa kaso ng CV na mas mababa sa 10, AI-92 ang ginagamit.
- Kinakailangan ang AI-10 para sa SJ 12–95.
- Kung ang CV ay 12–14 - AI-98.
- Sa CV na katumbas ng 14, kakailanganin mo ng AI-98.
Para sa isang karaniwang carbureted engine, ang SOL ay humigit-kumulang 11,1. Sa kasong ito, ang pinakamainam na OC ay 95. Gayunpaman, ang methanol ay ginagamit sa ilang uri ng karera ng mga kotse. Ang SD sa halimbawang ito ay umabot sa 15, at ang OC ay nag-iiba mula 109 hanggang 140.
Paggamit ng mababang octane na gasolina
Ang manwal ng kotse ay nagpapahiwatig ng uri ng makina at ang inirerekomendang gasolina. Ang paggamit ng nasusunog na timpla na may mababang OC ay humahantong sa maagang pagkasunog ng gasolina at kung minsan ay pagkasira ng mga elemento ng istruktura ng motor.
Mahalaga rin na maunawaan kung aling sistema ng supply ng gasolina ang ginagamit. Para sa isang mekanikal (karburetor) na uri, ang pagsunod sa mga kinakailangan para sa OC at SJ ay sapilitan. Sa kaso ng isang awtomatiko o sistema ng pag-iniksyon, ang pinaghalong air-fuel ay inaayos sa elektronikong paraan. Ang pinaghalong gasolina ay puspos o naubos sa mga kinakailangang halaga ng OCH, at ang makina ay tumatakbo nang normal.
Mataas na oktano na gasolina
Ang AI-92 at AI-95 ay ang pinaka ginagamit na mga tatak. Kung pupunuin mo ang tangke, halimbawa, ng ika-95 sa halip na ang inirerekomendang ika-92, walang malubhang pinsala. Tanging ang kapangyarihan ay tataas sa loob ng 2-3%. Kung pupunuin mo ang kotse ng ika-92 sa halip na ika-95 o ika-98, tataas ang pagkonsumo ng gasolina, at bababa ang kuryente. Kinokontrol ng mga modernong kotse na may electronic injection ang supply ng nasusunog na halo at oxygen at sa gayon ay pinoprotektahan ang makina mula sa hindi kanais-nais na mga epekto.
Talaan ng compression ratio at numero ng oktano
Ang knock resistance ng automotive fuel ay may direktang kaugnayan sa compression ratio, na ipinakita sa talahanayan sa ibaba.
| OC | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Higit pang mga 14 |
Konklusyon
Ang mga gasolina ng motor ay nailalarawan sa pamamagitan ng dalawang pangunahing katangian - paglaban sa katok at ratio ng compression. Kung mas mataas ang SO, mas maraming OC ang kinakailangan. Ang paggamit ng gasolina na may mas mababa o mas mataas na halaga ng knock resistance sa mga modernong kotse ay hindi makakasama sa makina, ngunit makakaapekto sa kapangyarihan at pagkonsumo ng gasolina.
