Gastos ng electric car

Magkano ang halaga ng isang electric car? Saan mas mura ang mga electric car? Kailan nagiging mas mahal ang mga electric car? Sa artikulong ito: Lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa halaga ng isang de-kuryenteng sasakyan.

Цена

Magsimula tayo sa masamang balita: mahal ang mga electric car. Ngayon ay may iba't ibang mga modelo sa mas mababang mga segment sa merkado, ngunit sila ay mahal pa rin. Ang ganitong mataas na presyo ng pagbili ay higit sa lahat dahil sa baterya, na naglalaman ng mga mamahaling hilaw na materyales.

Sa presyo ng pagbili na humigit-kumulang 24.000 € 17.000 para sa karaniwang modelo, ang Volkswagen e-Up ay isa sa pinakamurang mga de-koryenteng sasakyan sa merkado. Kung ikukumpara sa mga petrol cars, gayunpaman, ito ay mahal pa rin. Maaari kang mag-dial up ng isang normal na up para sa humigit-kumulang € XNUMX XNUMX. Kahit na ang nangungunang bersyon ng Up GTI ay mas mura kaysa sa e-Up.

Gayunpaman, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi maabot. Mayroon ding iba't ibang mga pagpipilian para sa mga nakakakita ng A-segment na kotse na masyadong masikip. Halimbawa, ang Opel at Peugeot ay parehong may mga de-koryenteng bersyon ng Corsa at 208. Ang mga kotseng ito ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang € 30.000. Para sa perang ito, mayroon ka ring MG ZS. Ito ay isang compact SUV na may mas maikling hanay kaysa sa mga nabanggit na hatchback, ngunit mas maluwang.

Ang mga bagong B-segment na sasakyan ay may hanay na higit sa 300 km (WLTP). Ang isa sa mga pinakamurang kotse na may saklaw na higit sa 480 km ay ang Hyundai Kona Electric, na may panimulang presyo na humigit-kumulang 41.600 euro. Ang Tesla ay kasalukuyang may mga kotse na may pinakamahabang hanay. Ang modelong 3 Long Range ay may saklaw na 580 km at nagkakahalaga ng mas mababa sa 60.000 660 euros. Sa katunayan, ang Model S Long Range ay may saklaw na higit sa 90.000 milya. Ang presyo ay halos XNUMX XNUMX euro.

mga halimbawa

Ang talahanayan sa ibaba ay nagpapakita ng mga halimbawa ng isang hanay ng mga de-koryenteng sasakyan at ang kanilang mga katumbas sa gasolina. Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay malinaw na mas mahal sa lahat ng kaso.

Volkswagen Up 1.0	Volkswagen at Pataas
€ 16.640	humigit-kumulang € 24.000
Opel Corsa 1.2 130 hp	Opel Corsa-e 7,4 кВт
€ 26.749	€ 30.599
Hyundai Kona	Hyundai Kona Electric 39
€ 25.835	€ 36.795
BMW 330i xDrive	Tesla Model 3 na may all-wheel drive
€ 55.814	€ 56.980

Para sa paghahambing, pinili ang bersyon na pinakamalapit sa mga tuntunin ng mga katangian. Kung ihahambing mo ang electric na bersyon sa entry-level na bersyon, mas malaki ang pagkakaiba. Gayunpaman, hindi iyon magiging ganap na patas na paghahambing.

pagrenta ng baterya

Gumagawa ang Renault ng isang bahagyang naiibang diskarte kaysa sa iba pang gumagawa ng EV. Ang baterya ay maaaring rentahan nang hiwalay sa kanilang mga de-kuryenteng sasakyan. Sa ZOE, ang baterya ay maaaring rentahan mula 74 hanggang 124 euro bawat buwan. Ang halaga ay depende sa bilang ng mga kilometro.

Samakatuwid, ang baterya ay hindi kasama sa presyo ng pagbili. Kung ito ay magiging mas mura ay depende sa kung gaano katagal mo ang pagmamay-ari ng kotse at kung gaano karaming kilometro ang iyong na-drive. Kinakalkula ng Business Insider na ang pagrenta ng baterya ay nagiging mas mahal na may mataas na pagkonsumo pagkatapos ng limang taon at mababang pagkonsumo pagkatapos ng walong taon (13.000 km / taon). Ang Renault ZOE ay maaari ding mabili gamit ang isang baterya.

Para sa upa

Sa isang business lease, ang isang electric car ay talagang mas mura salamat sa karagdagang patakaran sa gastos. Ito ay isang hiwalay na kuwento mula sa artikulo sa pagpapaupa ng de-kuryenteng sasakyan.

gastos sa kuryente

Ngayon para sa mabuting balita. Sa mga tuntunin ng mga variable na gastos, ang EV ay kapaki-pakinabang. Kung gaano ka mura ay depende sa kung saan mo sisingilin ang bayad. Sa bahay, babayaran mo lang ang regular na rate ng kuryente. Ito ay karaniwang nasa € 0,22 bawat kWh. Kaya ito ang pinakamurang opsyon. Maaaring mag-iba ang mga rate sa mga pampublikong charging point, ngunit kadalasan ay nagbabayad ka ng humigit-kumulang € 0,36 bawat kWh.

mabilis na pag-charge

Ang mabilis na pag-charge ay ginagawa itong mas mahal. Ang mga presyo ay mula sa € 0,59 bawat kWh sa Fastned hanggang € 0,79 bawat kWh sa Ionity. Ang mga driver ng Tesla ay maaaring mabilis na makasingil sa isang mas murang rate: sa Tesla Supercharger, ang taripa ay € 0,22 lamang bawat kWh. Sa unang pagkakataon, ang mga may-ari ng Model S o Model X ay maaaring makakuha ng mabilis na pagsingil nang libre.

pagkonsumo

Ang isang de-koryenteng kotse ay, sa pamamagitan ng kahulugan, mas mahusay kaysa sa isang kotse na may panloob na combustion engine. Malinaw, ang ilang mga de-koryenteng sasakyan ay mas matipid kaysa sa iba. Ang Volkswagen e-Up ay kumokonsumo ng 12,5 kWh kada 100 km at ang Audi e-Tron ay 22,4 kWh. Sa karaniwan, ang isang de-koryenteng sasakyan ay kumokonsumo ng halos 15,5 kWh bawat 100 kilometro.

Mga gastos sa kuryente vs. gastos sa gasolina

Sa pamamagitan lamang ng pagsingil sa bahay sa rate na € 0,22 bawat kWh, ang pagkonsumo na ito ay humigit-kumulang € 0,03 bawat kilometro. Sa isang petrol car na may konsumo na 1 sa 15, magbabayad ka ng € 0,11 bawat kilometro sa € 1,65 bawat litro. Kaya ito ay gumagawa ng isang malaking pagkakaiba.

Ang palaging pagsingil mula sa iyong sariling istasyon ng pagsingil ay ang pinakamahusay, ngunit hindi ang pinakamakatotohanang senaryo. Ang pagsingil lamang sa mga pampublikong istasyon ng pagsingil ay magkakahalaga sa iyo ng 0,06 euro bawat kilometro. Ito rin ay makabuluhang mas mura kaysa sa karaniwang petrol car. Ang halaga ng isang kilometro ay maihahambing lamang sa halaga ng isang gas na sasakyan sa tabi ng isang de-kuryenteng sasakyan kung halos palaging mabilis kang nagcha-charge. Sa pagsasagawa, ito ay higit pa sa kumbinasyon ng pag-charge sa bahay, pag-charge sa isang pampublikong istasyon ng pag-charge, at mabilis na pag-charge.

Ang artikulo sa gastos ng pagmamaneho ng de-koryenteng sasakyan ay nagdedetalye ng mga gastos sa pagsingil at mga gastos sa kuryente kada kilometro.

serbisyo

Mula sa isang punto ng pagpapanatili, ang isang de-koryenteng kotse ay hindi rin masama. Ang electric powertrain ay hindi gaanong kumplikado at madaling masira kaysa sa panloob na combustion engine at lahat ng bahagi nito. Kaya hindi mo na kailangang mag-alala tungkol sa mga bagay tulad ng timing belt, oil filter, clutch disc, spark plugs, exhaust system, atbp. Sa ganitong paraan, ang EV ay may makabuluhang mas kaunting gastos sa pagpapanatili.

guhitan

Ang kawalan ay ang mga gulong ng de-kuryenteng sasakyan ay may posibilidad na hindi gaanong tumagal. Dahil sa medyo mataas na torque at kapangyarihan na kadalasang taglay ng mga de-kuryenteng sasakyan, mas mabigat ang mga gulong. Bilang karagdagan, ang mga de-koryenteng sasakyan ay mas mabigat. Ang pagkakaiba ay ang ilang mga tagagawa ay magkasya sa mas matigas na gulong ng Eco. Siyempre, nakakatulong ang pagpapadali sa paggawa nang may acceleration.

Mga preno

Ang mga preno sa isang de-kuryenteng sasakyan ay hindi gaanong mabigat, sa kabila ng mas mabigat na bigat. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa isang de-koryenteng kotse madalas na posible na pabagalin ang de-koryenteng motor. Kapag binitawan ang pedal ng accelerator, nagpreno ang kotse dahil kumikilos ang de-kuryenteng motor na parang dynamo. Ginagawa nitong mas mahusay ang paghahatid ng kuryente. Ang karagdagang benepisyo ay ang pagtitipid sa preno.

Gayunpaman, ang mga preno ay napapailalim pa rin sa pagkasira. Kinakalawang pa rin sila. Ang mga preno sa mga de-kuryenteng sasakyan ay kailangan ding palitan sa paglipas ng panahon, ngunit ang pangunahing dahilan ay kalawang.

Mga likido

Sa pagpapanatili, mahalaga din na may mas kaunting likido sa isang de-koryenteng sasakyan na kailangang palitan. Karamihan sa mga de-kuryenteng sasakyan ay naglalaman lamang ng coolant, brake fluid, at windshield washer fluid.

Accu

Ang baterya ay isang mahalaga at mamahaling bahagi ng isang electric car. Samakatuwid, ang pagpapalit ng baterya ay mahal. Hindi gaanong mabibigo ang mga baterya sa isang punto, ngunit sa halip ay bababa ang kapasidad. Gayunpaman, lumilitaw na ito ang kaso ngayon. Pagkatapos ng 250.000 km, ang mga baterya ay may average na 92% ng kanilang orihinal na kapasidad.

Kung ang kapasidad ng baterya ay talagang nabawasan, maaari itong palitan sa ilalim ng warranty. Ang baterya ay may pamantayang may walong taong warranty at 160.000 kilometro. Ang ilang mga tagagawa ay nag-aalok ng mas pinahabang warranty. Kadalasan ay karapat-dapat ka para sa isang garantiya kung ang kapasidad ay bumaba sa ibaba 70%. Gayunpaman, maaari kang umasa sa isang disenteng kapasidad ng baterya kahit na pagkatapos ng 160.000 km. Ang baterya ay hindi gumaganap ng isang papel sa mga gastos sa pagpapanatili ng isang de-koryenteng sasakyan, lalo na sa unang ilang taon.

buwis sa kalsada

Maaari nating pag-usapan nang maikli ang tungkol sa motto na buwis sa sasakyan o buwis sa kalsada: ito ay kasalukuyang zero euro para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ito, sa turn, ay nakakatipid sa mga nakapirming gastos para sa isang de-koryenteng sasakyan. Ito ay may bisa sa anumang kaso hanggang 2024. Ayon sa kasalukuyang pagpaplano, bilang isang electric car driver, magbabayad ka ng quarter ng road tax sa 2025 at ang buong halaga mula 2026. Higit pa tungkol dito sa artikulo sa mga de-kuryenteng sasakyan at buwis sa kalsada.

Pagbabayad ng utang na huli

Ang kuwento tungkol sa halaga ng isang de-kuryenteng sasakyan ay dapat ding kasama ang pamumura. Sa ilang taon, malalaman natin kung ano ang magiging aktwal na natitirang halaga ng kasalukuyang mga de-kuryenteng sasakyan. Gayunpaman, ang mga inaasahan ay positibo. Batay sa pananaliksik, hinuhulaan ng ING na ang mga C-segment na EV ay magkakaroon pa rin ng 40% hanggang 47,5% na bagong halaga sa loob ng limang taon. Mas mataas ito kaysa sa mga sasakyang pang-gasolina (35-42%) at tiyak na mas mataas kaysa sa mga sasakyang diesel (27,5-35%) mula sa parehong segment.

Ang kanais-nais na inaasahang natitirang halaga ay bahagyang dahil sa tumaas na hanay. Totoo na magkakaroon ng mga kotse na may mas malawak na saklaw sa loob ng limang taon, ngunit hindi iyon nangangahulugan na wala nang pangangailangan para sa kasalukuyang mga de-kuryenteng sasakyan. Ayon sa ING, sa 2025, isang quarter ng merkado ang isasaalang-alang ang mga ginamit na electric vehicle.

seguro

Karaniwang mas mataas ang insurance ng electric car kaysa sa regular na insurance ng kotse. Kung gaano kalaki ang pagkakaibang ito ay maaaring mag-iba nang malaki. Sa all-risk insurance, ang insurance para sa isang de-kuryenteng sasakyan ay maaaring halos doble ang halaga. Ito ay bahagyang dahil sa mas mataas na presyo ng pagbili. Kung sakaling masira, nagiging mas mahal din ang pag-aayos, kaya may papel din iyan. Kung umuupa ka ng hiwalay na baterya, kailangan mo ring kumuha ng hiwalay na insurance. Sa Renault, posible ito mula sa 9,35 euro bawat buwan.

Mga halimbawa ng pagkalkula

Sa mga talata sa itaas, nagsalita kami sa medyo pangkalahatang mga termino. Ang malaking tanong ay kung magkano talaga ang halaga ng isang electric car at magkano ang halaga nito kumpara sa mga conventional na sasakyan. Ito ang dahilan kung bakit namin kinakalkula ang kabuuang halaga o kabuuang halaga ng pagmamay-ari para sa tatlong partikular na sasakyan. Pagkatapos ay ipinarada namin ang isang maihahambing na gasolinahan sa tabi nito.

Halimbawa 1: Volkswagen e-Up vs. Volkswagen Up

• 

• 

Ang presyo ng pagbili para sa Volkswagen e-Up ay humigit-kumulang EUR 24.000. Ginagawa nitong isa sa pinakamurang mga de-kuryenteng sasakyan sa paligid. Gayunpaman, ang presyo ng pagbili ay makabuluhang mas mataas kaysa sa Up 1.0. Nagkakahalaga ito ng 16.640 83 euro. Ito ay hindi isang patas na paghahambing, dahil ang e-Up ay may 60 hp. sa halip na XNUMX hp at higit pang mga pagpipilian. Gayunpaman, hindi nito binabago ang katotohanan na ang e-Up ay mahal pa rin.

Ang E-Up ay kumokonsumo ng 12,7 kWh kada 100 km. Magkano ang halaga nito ay depende sa paraan ng pagsingil. Sa halimbawa ng pagkalkula na ito, ipinapalagay namin ang kumbinasyon ng 75% na pagsingil sa bahay sa € 0,22 bawat kWh, 15% na pagsingil sa isang pampublikong istasyon ng pagsingil sa € 0,36 bawat kWh at 10% na pagsingil sa isang fast charger sa € 0,59 bawat kWh.

Sa karaniwang Up 1.0, ang mga gastos sa pagpapanatili ay aabot sa 530 € bawat taon. Sa e-Up, maaari kang umasa sa mas mababang gastos sa pagpapanatili: humigit-kumulang 400 euro bawat taon. Ang mga gastos sa buwis sa kalsada ay mas mataas pa rin. Para sa e-Up, hindi ka nagbabayad ng buwis sa kalsada, ngunit para sa Up, na 1.0 euro bawat taon (sa isang karaniwang lalawigan).

Ang halaga ng insurance ay ang karaniwang pagtaas ng rate. Ang all risk insurance para sa e-Up ay mas mahal. Ang Allianz Direct ay isa sa mga pinakamurang provider at nagbabayad ka pa rin ng 660 euros bawat taon (batay sa 10.000 km bawat taon, edad 35 at 5 taon nang walang claim). Para sa isang regular na Up, magbabayad ka ng € 365 bawat taon sa parehong insurer.

Kapag bumababa, ipinapalagay namin na ang natitirang halaga ng Up 1.0 ay nasa paligid pa rin ng € 5 sa 8.000 taon. Ayon sa kasalukuyang mga inaasahan, ang e-Up ay mapapanatili ang halaga nito nang bahagyang mas mahusay, na may natitirang halaga na € 13.000 sa loob ng limang taon.

Kabuuang halaga ng pagmamay-ari

Kung ilalagay namin ang lahat ng data sa itaas sa pagkalkula, ibibigay nito ang mga sumusunod na halaga:

VW e-Up	VW Up 1.0
Цена	€ 24.000	€16.640
gastos sa kuryente / buto ng gasolina (100 km)	€3,53	€7,26
gastos sa kuryente / gastos sa gasolina (bawat taon)	€353	€726
Pagpapanatili (bawat taon)	€400	€530
Mrb (bawat taon)	€0	€324
Insurance (bawat taon)	€660	€365
Depreciation (bawat taon)	€2.168	€1.554
TCO (pagkatapos ng 5 taon)	€17.905	€17.495

Kung nagmamaneho ka ng 10.000 17.905 km bawat taon at nagmamay-ari ng kotse sa loob ng limang taon, magbabayad ka ng kabuuang 17.495 € para sa isang e-Up. Ang pinakamurang petrol Up ay nagkakahalaga ng XNUMX XNUMX euro sa parehong panahon. Kung ang pagkakaiba sa presyo ng pagbili ay malaki, ang pagkakaiba sa kabuuang gastos ay napakaliit pa rin. Ang E-Up ay medyo mas mahal pa rin, ngunit mayroon itong higit na kapangyarihan at higit pang mga tampok.

Siyempre, maraming mga pitfalls na maaaring magkaiba sa iyong personal na sitwasyon. Kung, halimbawa, nagmamaneho ka ng kaunti pang kilometro sa isang taon at sisingilin mo ang iyong mga bahay nang kaunti pa, kung gayon ang balanse ay pabor na sa e-Up.

Halimbawa 2: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2

• 

  e-208

• 

  208

Ilapat din natin ang parehong pagkalkula sa isang B-segment na kotse. Sa segment na ito, halimbawa, mayroong Peugeot e-208. Ito ay katulad ng 208 1.2 Puretech 130. Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, mayroon itong 130 HP, habang ang e-208 ay may 136 HP. Ang electric 208 ay nagkakahalaga ng 31.950 euros, habang ang petrol version ay nagkakahalaga ng 29.580 euros.

Siyempre, maraming panimulang punto ang dapat piliin upang kalkulahin ang kabuuang halaga ng pagmamay-ari. Sa kasong ito, ipinapalagay namin ang 15.000 km bawat taon at ang natitirang halaga na 17.500 208 euro para sa e-11.000 at 208 75 euro para sa regular na 15. Para sa pagsingil, muli naming ipinapalagay na 10% ng pagsingil ay ginagawa sa bahay at 35% sa isang pampublikong istasyon ng pagsingil. at 5% na singil sa mabilis na pag-charge. Para sa seguro, tinanggap namin ang edad na XNUMX taon at XNUMX taon nang walang paghahabol.

Kabuuang halaga ng pagmamay-ari

Isinasaalang-alang ang nabanggit na data, nakukuha namin ang sumusunod na larawan ng mga gastos:

Peugeot E-208 50 kWh 136	Peugeot 208 1.2 Puretech 130
Цена	€31.950	€29.580
gastos sa kuryente / buto ng gasolina (100 km)	€3,89	€7,10
gastos sa kuryente / gastos sa gasolina (bawat taon)	€583,50	€1.064,25
Pagpapanatili (bawat taon)	€475	€565
Mrb (bawat taon)	€0	€516
Insurance (bawat taon)	€756	€708
Depreciation (bawat taon)	€3.500	€2.200
TCO (pagkatapos ng 5 taon)	€5.314,50	€5.053,25

Sa ganitong sitwasyon, ang electric 208 ay samakatuwid ay mas mahal. Maliit na naman ang pagkakaiba. Ito ay depende sa ilang lawak sa personal na kagustuhan, ngunit ang ilang mga pakinabang ng isang de-koryenteng sasakyan ay tiyak na maaaring bigyang-katwiran ang pagkakaiba.

Halimbawa 3: Tesla Model 3 Long Range vs. BMW 330i

• 

  Model 3

• 

  3 Series

Upang makita kung ano ang hitsura ng larawan ng mas mataas na dulo ng pagpepresyo, kasama rin namin ang Tesla Model 3 Long Range AWD. Ito ay maihahambing sa BMW 330i xDrive. Ang Tesla ay naka-presyo sa € 56.980. Ang 330i ay bahagyang mas mura, na may presyo ng pagbili na € 55.814 3. Ang 75 Long Range ay may 351 kWh na baterya at 330 hp. Ang 258i ay may apat na hilera na makina na may XNUMX hp.

Ang mga pangunahing prinsipyo ay halos kapareho ng sa nakaraang halimbawa. Sa mga tuntunin ng mga gastos sa enerhiya, ipinapalagay namin na sa pagkakataong ito ay naniningil kami ng 75% ng bahay sa € 0,22 bawat kWh at 25% na singilin gamit ang Tesla Supercharger sa € 0,25 bawat kWh. Para sa natitirang halaga ng Tesla, ipinapalagay namin ang humigit-kumulang € 28.000 15.000 sa loob ng limang taon at 330 23.000 km bawat taon. Ang pananaw para sa XNUMXi ay medyo hindi gaanong kanais-nais, na may inaasahang natitirang halaga ng XNUMX XNUMX euro.

Ang Tesla ay medyo mas mahirap i-insure. Samakatuwid, ang mga tagaseguro ay may mas kaunting pagpipilian. Sa pinakamurang supplier, ang Model 3 ay nakaseguro sa halagang 112 euro bawat buwan laban sa lahat ng panganib (napapailalim sa 15.000 35 km bawat taon, edad 5 at 3 taon nang walang paghahabol). Ang katulad na insurance ay magagamit para sa ika-61 na serye mula € XNUMX bawat buwan.

Kabuuang halaga ng pagmamay-ari

Gamit ang mga variable sa itaas, nakukuha namin ang sumusunod na gastos:

Tesla Model 3 Malaking hanay ng AWD	BMW 330i xDrive
Цена	€56.980	€55.814
gastos sa kuryente / buto ng gasolina (100 km)	€3,03	€9,90
gastos sa kuryente / gastos sa gasolina (bawat taon)	€454,50	€1.485,50
Pagpapanatili (bawat taon)	€600	€750
Mrb (bawat taon)	€0	€900
Insurance (bawat taon)	€112	€61
Depreciation (bawat taon)	€6.196	€6.775
TCO (pagkatapos ng 5 taon)	€36.812,50	€49.857,50

Pagkatapos ng 5 taon at kabuuang 75.000 36.812,50 km mawawalan ka ng 330 330 € sa Tesla. Gayunpaman, sa parehong sitwasyon, mawawalan ka ng halos kalahating tonelada sa 3i. Habang ang 15.000i ay medyo mas abot-kaya, ang Modelo XNUMX ay magiging mas abot-kaya nang kaunti sa katagalan. Sa sandaling magmaneho ka ng higit sa XNUMX km sa isang taon, ang gastos ay magiging mas kumikita.

Konklusyon

Sa mga tuntunin ng mga gastos, ang presyo ng pagbili ay ang pinakamalaking hadlang pagdating sa mga EV. Gayunpaman, kung malalampasan ang balakid na ito, maraming benepisyong pinansyal. Kaya, hindi ka nagbabayad ng buwis sa kalsada at ang mga gastos sa pagpapanatili ay mas mababa. Gayunpaman, ang pangunahing bentahe ay ang kuryente ay makabuluhang mas mura kaysa sa gasolina. Ang natitirang halaga ng mga kasalukuyang de-kuryenteng sasakyan ay inaasahang mas mataas kaysa sa mga sasakyang pang-gasolina. Bukod sa presyo ng pagbili, ang tanging sagabal ay ang mas mataas na halaga ng insurance.

Sa kabila ng mga pakinabang na ito, ang mga de-koryenteng sasakyan ay hindi palaging mas mura sa katagalan. Pagkatapos ng limang taon, ang pagkakaiba ay kadalasang napakaliit. Kapag isinaalang-alang mo ang mga di-pinansyal na benepisyo, ang pagkakaibang ito ay maaaring magbunga. Ito ay isang personal na desisyon. Mayroon ding maraming mga sitwasyon kung saan ang kabuuang halaga ng isang de-kuryenteng sasakyan ay talagang mas mababa. Halimbawa, kung nagmamaneho ka ng mahigit 25.000 km bawat taon at may C segment o mas mataas na sasakyan, kadalasan ay mas mura para sa iyo na bumili ng de-kuryenteng sasakyan.