Dapat ka bang bumili ng electric car na may dagdag na bayad? Naniniwala kami: electric versus hybrid versus gasoline option

Dapat ka bang bumili ng electric car para makatipid? Paano kung gusto nating bawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo: isang de-koryenteng sasakyan, isang panloob na combustion na kotse na may maliit na de-koryenteng motor (hybrid), o marahil isang nakasanayang modelo ng pagkasunog? Aling kotse ang magiging pinakamurang?

Electric car, hybrid at internal combustion car - ang mga benepisyo ng pagbili

Bago lumipat sa paglalarawan ng mga kalkulasyon, kilalanin natin ang mga makina na pinili natin para sa paghahambing. Ito ang mga modelo mula sa segment B:

• Electric Peugeot e-208 “Active” para sa PLN 124, surcharge PLN 900,
• gasolina Peugeot 208 "Aktibo" para sa PLN 58,
• gasolina Toyota Yaris Hybrid "Aktibo" para sa 65 zlotys (pinagmulan).

Sa lahat ng tatlong kotse, pinili namin ang mga variant na may pinakamababang presyo, at sa Peugeot 208 lang namin pinahintulutan ang aming mga sarili ng kaunting pagmamalabis na gawin ang mga kagamitan sa cabin na magkapareho sa isang electric car at halos kapareho sa Toyota Yaris Hybrid.

Ipinagpalagay namin iyon peugeot e-208 kumokonsumo ng 13,8 kWh/100 km, dahil ang halagang ito ay tumutugma sa ipinahayag na hanay ng WLTP (340 km). Sa aming opinyon, ito ay isang maliit na halaga - ang mga halaga ng WLTP ay mas mababa kaysa sa mga tunay - ngunit ginamit namin ito dahil ginagamit din ng dalawang iba pang mga modelo ang pamantayan ng WLTP:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, ipinapalagay namin na 4,85 l / 100 km.

Ipinapalagay din namin na ang petrolyo ay nagkakahalaga ng PLN 4,92 kada litro, at ang serbisyo ng warranty, na ginagawa minsan sa isang taon, ay PLN 600 para sa panloob na pagkasunog at panloob na pagkasunog ng mga sasakyan. 2/3 ng halagang ito para sa isang electrician:

> Mas mahal ba ang pag-inspeksyon ng mga de-kuryenteng sasakyan kaysa sa mga sasakyang nasusunog? Peugeot: 1/3 mas mura

Sa gasolinang Peugeot 208, isinasaalang-alang namin ang pagsusuot at pagpapalit ng mga brake pad at disc pagkatapos ng 5 taon. Sa isang electric car at isang hybrid, hindi ito kailangan. Sinuri ang 8-taong abot-tanawPagkatapos ng lahat, ang warranty sa baterya ng Peugeot e-208 ay may bisa lamang sa loob ng 8 taon o 160 libong kilometro.

Hindi namin isinasaalang-alang ang anumang karagdagang mga gastos sa kategorya ng pagpapalit ng cabin air filter o pagpapalit ng mga link ng stabilizer, dahil malamang na pareho sila sa lahat ng mga kotse.

Ang natitirang mga halaga ay nagbabago depende sa mga katangian ng paggamit. Narito ang aming mga pagpipilian:

Mga gastos sa pagpapatakbo ng electric vehicle, hybrid at combustion vehicle [opsyon 1]

Ayon sa Central Statistical Office ng Poland para sa 2015, ang mga Poles ay naglakbay ng average na 12,1 libong kilometro bawat taon. Ito ay 1008 kilometro bawat buwan. Sa ganoong hindi masyadong matinding operasyon Ang Gasoline Peugeot 208 ang pinakamurang binili at serbisyo.

Ang pangalawa ay ang Toyota Yaris Hybrid.sa pinakadulo, lumitaw ang electric Peugeot e-208. Tulad ng nakikita mo, ang pagkakaiba sa pagkasunog sa pagitan ng hybrid at conventional combustion model ay napakaliit ang pera na ginugol sa isang hybrid ay halos hindi nagbabayad.

Kung sisingilin mo ang isang de-kuryenteng sasakyan mula sa isang socket sa G11 taripa, ang iyong wallet ay magkakaroon ng 160-190 zloty bawat buwan. Kapag kami ay nagmamaneho ng maikling distansya, ang panloob na combustion na makina ng kotse ay malamig; walang ganoong problema sa electrics - mas mataas ang matitipid:

Bakit ang mga internal combustion na sasakyan ay may malinaw na "mga baitang" bawat taon, ngunit walang electrician? Buweno, ipinapalagay namin na ang may-ari ay sumasailalim sa mga mandatoryong inspeksyon sa panahon ng warranty, at pagkatapos ay abandunahin ang mga ito upang hindi magkaroon ng mga gastos. Sa turn, ang langis sa isang panloob na combustion na kotse ay kailangang palitan bawat taon, gusto man natin ito o hindi.

Tulad ng nabanggit na, ang taripa ayon sa taripa ng G11 ay ipinapalagay sa mga kalkulasyon. Halos walang gumagamit nito (no?) Ang may-ari ng isang de-koryenteng sasakyan, ngunit napansin namin na ang mga taong walang elektrisyan ay gumagamit ng mga taripa mula sa taripa ng G11 at nag-iisip nang naaayon.

Ngayon, subukan nating gawing totoo ang data:

Gastos sa pagpapatakbo ng isang de-koryenteng sasakyan kumpara sa isang hybrid at isang panloob na combustion engine [opsyon 2]

Ayon sa Central Statistical Office, mas maraming tao ang nagmamaneho, mas mura ang gasolina. Ang mga sasakyang Diesel at LPG ay bumibiyahe ng mas mahahabang taunang distansya kaysa sa mga sasakyang pang-gasolina. Sa karaniwan, ito ay higit sa 15 kilometro bawat taon. Kaya't subukan nating baguhin ang mga pagtatantya sa itaas at ipagpalagay na:

• lahat ng inilarawang sasakyan ay nagmamaneho ng 15 kilometro bawat taon,
• Ginagamit ng electric driver ang G12AS na anti-smog na taripa at naniningil sa gabi.

Sa sitwasyong ito, pagkatapos ng 8 taon, ang gasolina na Peugeot 208 pa rin ang pinakamurang sasakyan na paandarin. Sa pangalawang lugar ay ang electric Peugeot e-208., na tinalo ang ikatlong puwesto na Toyota Yaris Hybrid sa malawak na margin. Ang electric one ay mas mataas ang pagganap ng hybrid, ngunit ang mga may-ari nito ay labis na nalulugod dito kapag ginagamit ito - buwanang bayad para sa mga pagbabayad na mas mababa sa 50 PLN (!), na nangangahulugan ng pagtitipid ng hindi bababa sa 190-220 PLN buwan-buwan.:

Mga makina ng panloob na pagkasunog, isa ding hybrid, ay nabibilang sa kategorya umiyak at magbayad: kung gaano tayo nagmamaneho, mas mahal ang ating gasolina... Samantala, ang mga de-koryenteng sasakyan ay may napakagandang tampok, katulad: malaking espasyo para sa pag-optimize... Pinapayagan nila kaming gumamit ng libreng enerhiya, halimbawa, inaalok sa isang paradahan o sa isang tindahan.

Tingnan natin kung ano ang magiging hitsura ng sitwasyon kung gagamitin natin ito:

Ang halaga ng paggamit ng de-kuryenteng sasakyan kumpara sa hybrid at panloob na pagkasunog ng sasakyan [opsyon 3]

Sabihin nating nagmamaneho pa rin tayo ng mga 15 kilometro bawat taon, ngunit walang kuryente, iyon ay, halimbawa, mula sa mga photovoltaic panel sa bubong o mula sa isang charging station sa Ikea. Sa ganoong sitwasyon, ganito ang hitsura ng yield graph:

Ang isang hybrid ay nawawala ang kahulugan nito pagkatapos ng higit sa 6 na taon, isang gasolina na kotse na may maliit na makina pagkatapos ng higit sa 7 taon. At lahat ng ito habang pinapanatili ang isang medyo mababang presyo para sa gasolina, na kasalukuyang nakatayo sa 4,92 zlotys bawat litro.

Buod: sulit ba ang pagbili ng electric car sa dagdag na bayad?

Kung kami ay nag-iisip tungkol sa pagbili ng isang de-kuryenteng kotse, kami ay nagmamaneho ng kaunti at ang mesa lamang ang mahalaga sa amin, maaari kaming magkaroon ng mga problema sa paggawa ng desisyon. Kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang isang purong de-koryenteng sasakyan - kumpara sa isang panloob na combustion na kotse o isang hybrid - ay may mga karagdagang pakinabang:

• mga parke sa mga lungsod nang libre,
• dumadaan sa mga bus lane, na nagpapahintulot malaki nagtipid ng oras,
• ang mga gastos sa pagpapatakbo nito ay maaaring makabuluhang ma-optimize (mababawasan).

> Ang Cybertruck ay na-order na ng higit sa 350 beses? Binabago ng Tesla ang Mga Oras ng Paghahatid, Mga Dual at Tri na Bersyon Una

Kung mas maraming kilometro ang ating nilalakbay sa isang taon, mas kaunting oras ang kailangan nating pag-isipan. Mga karagdagang argumento para sa isang electrician:

• dynamics – Ang pagbilis ng Peugeot e-208 sa 100 km/h ay tumatagal ng 8,1 segundo, para sa mga internal combustion na kotse – 12-13 segundo!
• ang posibilidad ng malayuang pag-init ng kompartimento ng pasahero sa taglamig, nang hindi naghihintay para sa "pag-init ng makina",
• mas mababang pagkonsumo ng enerhiya sa lungsod - na may panloob na pagkasunog ng mga kotse ang kabaligtaran ay totoo, ang mga hybrids lamang ang bahagyang malulutas ang problemang ito,
• mas kumportableng operasyon - walang dumi o dayuhang likido sa ilalim ng hood, hindi na kailangang baguhin ang mga gears.

Sa aming opinyon, ang pagbili ng isang electrician ay mas mahusay, mas mahal namin ang mura at dynamic na pagmamaneho. Ang pagbili ng isang internal combustion na sasakyan ngayon ay nagsasangkot ng malaking pagkalugi sa muling pagbebenta.dahil ang Polish market ay magsisimulang bumaha sa mga bago at gamit na mga modelo ng petrolyo na wala nang gusto.

> Ang presyo ng Renault Zoe ZE 50 "Zen" ay nabawasan sa PLN 124. Sa karagdagang bayad, 900 zlotys ang ibibigay!

Ito ay maaaring interesado ka: