Ang banggaan ay parang pagtalon mula sa ikatlong palapag

Sa isang aksidente sa bilis na 50 km / h lamang, ang kinetic energy ay naipon sa katawan ng tao, na maihahambing sa pagtama sa lupa pagkatapos mahulog mula sa ikatlong palapag. Ang panganib ng kamatayan o malubhang pinsala ay nababawasan sa pamamagitan ng paggamit ng mga seat belt at wastong pag-secure ng mga bagay na dinadala.

Ang parehong kaganapan sa bilis na 110 km / h ay maihahambing sa epekto pagkatapos ng pagtalon mula sa ... ang Statue of Liberty. Gayunpaman, kahit na sa isang banggaan sa mababang bilis, ang mga katawan ng driver at mga pasahero ay sumasailalim sa malalaking overload. Nasa bilis na 13 km / h, ang ulo ng isang kotse ay tumama mula sa likod sa mas mababa sa isang-kapat ng isang segundo ay gumagalaw halos kalahating metro at tumitimbang ng pitong beses na higit sa normal. Ang lakas ng impact sa mas mataas na bilis ay kadalasang nagreresulta sa mga taong walang suot na sinturon sa upuan na tinatapakan ang iba o kahit na itinapon palabas ng sasakyan.

"Ang mga driver ay ganap na walang kamalayan sa mga panganib sa kanilang kalusugan at buhay na maaaring lumitaw kahit na sa tila hindi nakakapinsalang mga banggaan sa pinakamababang bilis. Ang hindi pagkakabit ng mga seat belt o simpleng paghagis sa iyong balikat o paghiga sa mga upuan sa kotse habang nagmamaneho ay ilan lamang sa mga pag-uugali na nagmumula sa kakulangan ng imahinasyon ng mga driver at pasahero, sabi ni Zbigniew Veseli, direktor ng Renault driving school.

Ang mga maluwag na bagay sa loob ng sasakyan ay nagdudulot din ng malaking panganib sa kaganapan ng biglaang pagpreno o banggaan. Sa isang banggaan sa bilis na 100 km / h, ang isang libro na tumitimbang lamang ng 250 g, na nakahiga sa likod na istante, ay nangongolekta ng mas maraming kinetic energy bilang isang bala na pinaputok mula sa isang pistol. Ipinapakita nito kung gaano ito kahirap tumama sa windshield, dashboard, driver o pasahero.

"Ang lahat ng mga bagay, kahit na ang pinakamaliit, ay dapat na maayos na hindi kumikilos, anuman ang haba ng paglalakbay," payo ng Renault driving school instructor. "Dapat manatiling walang laman ang istante sa likuran, hindi lamang dahil ang mga bagay dito ay maaaring nakamamatay sa isang aksidente o mahirap na pagpepreno, ngunit dahil din sa binabawasan ng mga ito ang visibility."

Sa isang banggaan o biglaang pagpepreno, ang mga hayop ay napapailalim din sa napakalaking overload. Sa ganoong sitwasyon, maaari silang magdulot ng isang malaking banta sa driver at iba pang mga pasahero ng kotse, na hinahampas sila ng malakas.

Samakatuwid, halimbawa, ang mga aso ay pinakamahusay na dinadala sa trunk sa likod ng upuan sa likod (ngunit pinapayagan lamang ito sa mga bagon ng istasyon). Kung hindi man, ang hayop ay dapat maglakbay sa likod na upuan, na pinagkabit ng isang espesyal na harness ng kotse, na maaaring mabili sa mga tindahan ng alagang hayop. Maaari ka ring maglagay ng espesyal na banig na pipigil sa iyong alagang hayop na makapasok sa mga upuan sa harapan. Sa kabilang banda, ang mga maliliit na hayop ay pinakamahusay na dinadala sa mga espesyal na idinisenyong carrier.

Kapag nagmamaneho, tandaan:

- ikabit ang iyong mga sinturon sa upuan, anuman ang espasyong nasa loob ng sasakyan

- huwag i-cross ang iyong mga paa sa ibang upuan o dashboard

- huwag humiga sa mga upuan

- huwag ilagay ang itaas na bahagi ng mga strap sa ilalim ng balikat

– itago o ligtas na ikabit ang lahat ng gumagalaw na bagay sa loob ng sasakyan (mga telepono, bote, libro, atbp.)

– transportasyon ng mga hayop sa mga espesyal na transporter o mga koponan ng kotse

- iwanang walang laman ang istante sa likod ng kotse

Tingnan din ang:

Ihanda ang iyong sasakyan para sa paglalakbay

Mga sinturon ng airbag