Itigil ang ingay hydraulic lifters liqui moly. Naglilinis kami nang hindi nagdidisassemble
nilalaman
Ang prinsipyo ng operasyon at ang mga sanhi ng pagkatok ng hydraulic lifters
Ang hydraulic compensator ay ginagamit upang awtomatikong ayusin ang puwang sa pagitan ng camshaft cam at ng valve stem (pusher). Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparatong ito ay medyo simple.
Ang hydraulic compensator ay may kondisyon na binubuo ng dalawang cylindrical na bahagi, na isang uri ng pares ng plunger. Iyon ay, ang isang bahagi ay pumapasok sa pangalawa at lumilikha ng isang selyadong lukab sa loob ng katawan ng compensator. Sa panloob na lukab mayroong isang sistema ng mga channel at balbula ng bola. Ang mga channel na ito at ang balbula ay nagsisilbing mag-ipon at humawak ng langis ng makina sa panloob na dami ng hydraulic compensator.
Ang panlabas na bahagi ng compensator ay umaangkop sa isang tiyak na karapat-dapat na lukab sa ulo ng silindro at nakikipag-ugnay sa camshaft cam sa itaas na bahagi nito. Sa lukab ng ulo ng silindro mayroong isang channel para sa pagbibigay ng langis mula sa gitnang linya ng makina. Ang panloob (ibabang) bahagi ng compensator ay nakasalalay sa balbula stem. Pinupuno ng langis ang panloob na lukab ng hydraulic compensator at itinutulak ang mga bahagi nito hangga't maaari upang lumikha ng direktang koneksyon sa pagitan ng camshaft cam at ng valve stem head (tinatanggal ang clearance). Nagbibigay-daan ito sa mekanismo ng pamamahagi ng gas na tumpak na maisagawa ang mga pag-andar nito at buksan ang silid ng pagkasunog nang mahigpit sa halagang itinakda ng automaker at para sa mahigpit na inilaan na oras, anuman ang antas ng pagsusuot ng timing at temperatura ng makina.
Kapag nabigo ang hydraulic compensator, lumilitaw ang mga puwang sa pagitan ng tatlong bahagi: ang valve stem, camshaft cam at hydraulic compensator. Ang impact cam ay kumikilos sa mga bahagi ng timing. Ito ang dahilan ng pagkatok.
Sa karamihan ng mga kaso, sa mga unang yugto ng problema sa mga hydraulic lifter, ang dahilan ay ang pagbabara ng mga channel ng langis. Kung ang mga channel na ito ay hindi nalinis sa oras, ang mga compensator ay ganap na mabibigo (sila ay masira o mapuputol sa mga shock load nang walang pagpapadulas). At ito ay hahantong hindi lamang sa mga pagkabigo ng makina, kundi pati na rin upang mapabilis ang sandali ng pagkabigo ng buong tiyempo.
Paano pinapahinto ng hydraulic lifter ang ingay?
Ipinakilala kamakailan ng Liqui Moly ang isang bagong produkto sa linya nito ng mga auto chemical: itigil ang ingay na hydraulic lifter. Ayon sa tagagawa, ang komposisyon na ito ay may mga sumusunod na katangian:
- Dahan-dahang nililinis ang makitid na mga channel ng mga hydraulic lifter na barado ng putik at mga namuong ginamit na langis. Ang putik ay umalis sa mga channel nang unti-unti, hindi nag-exfoliate sa mga piraso at hindi gumagawa ng panganib na lumikha ng mga plug sa iba pang mga punto sa linya ng langis ng makina.
- Pinapataas ang lagkit ng langis, na may positibong epekto sa pagpapanumbalik ng mga hydraulic lifter. Ang isang pagpapabuti sa mataas na temperatura na viscosity index sa pangkalahatan ay may magandang epekto sa proteksyon ng ICE rubbing parts.
Maaaring idagdag ang stop noise additive para sa mga hydraulic compensator anumang oras, anuman ang mileage ng engine. Sa karaniwan, ang isang positibong epekto ay naobserbahan pagkatapos ng 100-200 km ng pagtakbo. Matapos baguhin ang langis, ang epekto ay napanatili, iyon ay, hindi kinakailangan na patuloy na punan ang additive. Ang komposisyon ay magagamit sa mga lalagyan ng 300 ML. Ang komersyal na pangalan ay Hydro Stossel Additive. Ang isang bote ay sapat na upang punan ang makina ng dami ng langis na hanggang 6 na litro.
Mga pagsusuri ng mga motorista
Ang mga review tungkol sa Liqui Moly Hydro Stossel Additive mula sa mga motorista na sumubok sa komposisyon na ito ay kadalasang positibo. Kadalasan, tandaan ng mga may-ari ng kotse ang mga sumusunod na puntos:
- Ang mga hydraulic lifter ay talagang nagsisimulang gumawa ng mas kaunting ingay halos kaagad pagkatapos gamitin ang komposisyon, at sa maraming mga kaso ang kumatok ay ganap na nawawala pagkatapos ng unang daang kilometro;
- ang makina sa kabuuan ay mas tahimik pagkatapos mapuno ng Hydro Stossel Additive;
- ang epekto ay nagpapatuloy sa loob ng mahabang panahon, iyon ay, hindi sinusubukan ng tagagawa na itali ang may-ari ng kotse sa kanyang produkto;
- kung ang additive ay ginagamit kahit isang beses, ang makina ay kapansin-pansing nalinis (hindi bababa sa ilalim ng takip ng balbula, ang halaga ng mga deposito ng putik ay nabawasan).
Ang ilang mga driver ay nagsasalita tungkol sa kumpletong kawalan ng silbi ng komposisyon. Ngunit dito, malamang, ang kritikal na pagsusuot ng mga hydraulic lifter ay nakakaapekto. Nililinis lamang ng additive ang mga channel ng langis, ngunit hindi nagpapanumbalik ng pinsala sa makina. Samakatuwid, ipinapayong gamitin ito kaagad pagkatapos ng hitsura ng katok ng mga hydraulic lifter.
