Kumakatok sa mga hydraulic lifter

Ang hydraulic compensator (isa pang pangalan para sa hydraulic pusher) ay gumaganap ng mga function ng awtomatikong pagsasaayos ng mga thermal clearance ng panloob na combustion engine valve ng kotse. Gayunpaman, tulad ng alam ng maraming mga driver, sa ilang kadahilanan ay nagsisimula itong mag-tap. At sa iba't ibang mga kondisyon - parehong malamig at mainit. Inilalarawan ng artikulong ito kung bakit kumatok ang mga hydraulic lifter at kung ano ang gagawin tungkol dito.

Paano ito gumagana at bakit kumakatok ang hydraulic compensator

Bakit kumakatok ang mga hydraulic lifters

Ang mga hydraulic lifter ay nag-tap para sa iba't ibang dahilan. kadalasan, ito ay dahil sa mga problema sa sistema ng langis o langis, ang haydrolika ng panloob na combustion engine, at iba pa. Bukod dito, ang mga dahilan ay naiiba nang malaki depende sa estado ng panloob na combustion engine - mainit o malamig.

Ang mga hydraulic lifter ay kumakatok sa mainit

Inililista namin nang maikli ang mga pinakakaraniwang sanhi ng pagkatok ng mga hydraulic lifter sa mainit at kung ano ang gagawin dito:

• Matagal nang hindi nagpapalit ng langis o ito ay hindi maganda ang kalidad.Ano ang gagawin - Upang maiwasan ang mga ganitong problema, kailangan mong palitan ang langis.
• Nagbara ang mga balbula. Kasabay nito, ang pagiging natatangi ng sitwasyon ay nakasalalay sa katotohanan na ang problemang ito ay maaari lamang makita sa isang mainit na panloob na combustion engine. Ibig sabihin, sa malamig na makina, maaaring may kumatok o wala.Ano ang gagawin - i-flush ang system, at palitan din ang pampadulas, mas mabuti ng mas malapot.
• Baradong filter ng langis. Bilang resulta, ang langis ay hindi umabot sa hydraulic lifters sa ilalim ng kinakailangang presyon. Samakatuwid, nabuo ang isang air lock, na siyang sanhi ng problema.Ano ang gagawin - palitan ang filter ng langis.
• Hindi tugma sa antas ng langis. Maaari itong alinman sa ibaba o mataas na antas. Ang resulta ay labis na saturation ng langis sa hangin. At kapag ang langis ay supersaturated sa pinaghalong hangin, nangyayari ang isang kaukulang katok.
  

  Paano suriin ang hydraulic lifter

  Ano ang gagawin - ang solusyon sa problemang ito ay normalisasyon ng antas ng langis.

• Maling operasyon ng oil pump. Kung hindi ito gumagana sa buong kapasidad, maaaring ito ang natural na sanhi ng ipinahiwatig na problema. Ano ang gagawin - suriin at ayusin ang oil pump.
• Tumaas na hydraulic compensator landing site. Sa proseso ng pag-init ng panloob na combustion engine, ang dami nito ay tumataas din, na siyang sanhi ng pagkatok. Ano ang gagawin - para sa tulong makipag-ugnayan sa mekaniko.
• Mga problema sa mekanika at haydrolika. Ano ang gagawin - maaaring mayroong maraming dahilan, samakatuwid inirerekomenda naming makipag-ugnayan sa isang espesyalista.

Ang mga hydraulic lifter ay kumakatok sa lamig

Ngayon ay inilista namin ang listahan ng mga posibleng dahilan kung bakit ang mga hydraulic lifter ay kumakatok sa isang malamig na internal combustion engine at kung ano ang gagawin dito:

• Pagkabigo ng hydraulic compensator. Gayunpaman, ang isang katulad na katok ay katangian din ng isang mainit na internal combustion engine. Ang sanhi ng pagkasira ng hydraulic compensator ay maaaring mekanikal na pinsala sa mga elemento ng pares ng plunger, ang wedge nito dahil sa pagpasok ng dumi sa loob ng mekanismo, malfunction ng balbula ng supply ng langis, mekanikal na pagsusuot ng mga panlabas na ibabaw ng isinangkot. Ano ang gagawin – upang magsagawa ng mga diagnostic at gumawa ng mga desisyon nang mas mahusay makipag-ugnay sa isang dalubhasa.
• Tumaas na lagkit ng langisna naubos ang yaman nito.Ano ang gagawin - ang magiging solusyon sa problema pagpapalit ng langis.
• Hindi humawak ng hydraulic valve. Bilang isang resulta, mayroong isang pag-agos ng langis kapag ang panloob na combustion engine ay muffled. Kasabay nito, ang proseso ng pagsasahimpapawid ng HA ay nangyayari. Gayunpaman, ang epektong ito ay nawawala kapag ang hangin ay pinalitan ng langis.Ano ang gagawin - dumugo ang hydraulic compensator, palitan ang balbula.
• Nabara ang butas ng pumapasok. Ito ang pasukan ng langis. Sa proseso ng pag-init ng panloob na combustion engine, nangyayari ang isang natural na proseso ng pagbabanto ng pampadulas, na pumapasok sa kaukulang butas.Ano ang gagawin - linisin ang butas.
• Hindi tugma sa temperatura. Ang ilang mga tatak ng langis ay hindi angkop para sa operasyon sa mababang temperatura. Iyon ay, ang pagkakapare-pareho nito ay hindi tumutugma sa mga kondisyon ng operating.
  

  Paano i-disassemble, linisin o ayusin ang isang hydraulic lifter

  Ano ang gagawin - punan ang naaangkop na langis, na kayang mapanatili ang mga katangian nito kahit na sa makabuluhang mayelo na temperatura.

• Hindi hawak ang hydraulic compensator valve, habang ang langis ay dumadaloy pabalik sa balbula, at ang HA ay ipinalabas. Sa panahon ng pag-shutdown, ang panloob na combustion engine ay lumalamig, pagkatapos nito ay binabago din ng pampadulas ang mga pisikal na katangian nito. Alinsunod dito, hanggang sa uminit ang panloob na combustion engine, ang langis ay hindi magsisimulang dumaloy sa system. Ano ang gagawin - palitan ang balbula o hydraulic compensator.
• Baradong filter ng langis. Ang lahat ay simple at halata dito.Ano ang gagawin - palitan ang filter.

Anong langis ang ibubuhos kung kumatok ang mga hydraulic lifter

Bago pumili ng langis, kailangan mong matukoy nang eksakto kung kailan kumatok ang haydrolika. Kadalasan ang isang katok ay naririnig kaagad pagkatapos ng pagsisimula, kaya kailangan mong itatag kung aling langis ang pupunan kung ang mga hydraulic lifter ay kumatok sa isang malamig. Ito ay isang pangkaraniwang problema, lalo na para sa mga may-ari ng VAZ 2110, Priora at Kalina.

Sundin ang panuntunan - kung ang haydrolika ay kumatok sa lamig, pagkatapos ay kailangan mong punan ang mas maraming likidong langis. Halimbawa, kung ang iyong sasakyan ay napuno ng 10W40 na langis, pagkatapos ay upang maalis ang katok, kailangan mong baguhin ito sa 5W40. Maaari mo ring subukang punan ang tatak na 5W30.

Para sa mga hindi alam kung anong langis ang pupunan kung ang mga hydraulic lifter ay kumakatok mainit, pagkatapos ay maaari mong subukang punan ang additive. Madalas itong ginagawa kung ang katok mula sa haydroliko ay maririnig sa lahat ng oras. Sa 80% ng lahat ng mga kaso, ang paggamit lamang ng isang Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv additive ay maaaring malutas ang problema.

Ngunit kung hindi ito makakatulong, kailangan mong palitan ang langis ng isang mas likido, pumili ng isa pang tagagawa. Mahalagang piliin ang pinakamainam na lagkit (ito ay madalas na 5W40). Kung masyadong manipis na langis ang ginagamit sa panloob na combustion engine, ang presyon sa system ay bababa at ang hydraulic lifters ay hindi ganap na mapupuno ng langis.

Kung kumatok sila bagong hydraulic lifters, kung gayon mas madaling magpasya kung aling langis ang ibubuhos. kailangan mong punan ang bagong semi-synthetic na langis. Halimbawa, kung mayroon kang 5W40 synthetic oil sa Priora, maaari mong piliin ang parehong lagkit, ngunit semi-synthetics.

Huwag mag-alala kung kumatok ang mga hydraulic lifter sa idle. Kapag nagsisimula ng isang panloob na engine ng pagkasunog, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay kadalasang pansamantala, at ito ay dahil sa lagkit ng langis. Sa sandaling uminit ang langis sa temperatura ng pagpapatakbo, mawawala ang katok. Kung ang isang katok ay maririnig sa idle anumang oras, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na baguhin ang langis sa isang mas likido.

Kapag patuloy na kumakatok sa mga hydraulic lifter, pagkatapos ay mas mahusay na huwag gumamit ng anumang mga additives o lutasin ang problema sa pamamagitan ng pagpapalit ng langis - kailangan mong suriin ang mga hydraulic lifters, dahil madalas ang isang pare-parehong katok ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng ilang haydrolika nang sabay-sabay o mayroong maraming resinous na deposito sa motor at upang ang mga bahagi ay makatanggap ng tamang pagpapadulas, kailangan mong i-flush ang sistema ng langis.

Bakit kumatok ang mga bagong hydraulic lifter

Mga maruming channel ng langis

Ang pag-tap sa mga bagong hydraulic lifter sa una ay normal. Ngunit kung ang katok ay hindi humupa sa lalong madaling panahon, pagkatapos ay kailangan mong maghanap ng isang problema. Isinasaalang-alang na ang mga naturang hydraulic lifter ay hindi sumuko sa pagsusuot, malamang na hindi sila ang dahilan. Ngunit ito ay kanais-nais na kapag bumili ng isang bagong hanay ng mga compensator, bibigyan ka ng isang garantiya. Kaya nakakatipid ka ng pera sa kaso ng kasal o isang hindi angkop na bersyon ng nabanggit na mga compensator.

Maling pag-install, at bilang resulta, walang supply ng pampadulas, kaya naman kumatok ang mga hydraulic lifter. Ang iba pang mga posibleng problema ay tinutukoy din ng katotohanang iyon ang mga compensator ay hindi pumped - langis ay hindi maabot ang mga ito. Ang mga baradong channel ng langis, isang sira na oil pump, at mga katulad nito ay maaaring may kasalanan nito.

Paano matukoy na ang mga hydraulic lifter ay kumakatok

Paano kumatok ang mga hydraulic lifter

Mayroong madaling paraan upang maunawaan na ang mga hydraulic lifter ay kumakatok. Malakas ang katok nila at hindi sumasabay sa pag-andar ng motor. Ang katangiang "chirp" ay may eksaktong kalahati ng dalas. Ito ay mga kakaibang pag-click sa ring na maririnig mula sa itaas ng internal combustion engine.

Madalas na nangyayari na ang tunog ng haydrolika ay halos hindi marinig mula sa cabin. Ito ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng malfunctioning ng hydraulic lifters at pagkasira ng iba pang mga elemento ng engine.

Video kung paano tumpak na matukoy kung ano ang kinakatok ng mga hydraulic lifter:

Paano makilala ang isang may sira na hydraulic lifter

Hindi mahirap para sa isang mekaniko na tukuyin ang isang may sira na hydraulic compensator. Alisin ang mga terminal mula sa bawat kandila, upang maunawaan mo kung saan matatagpuan ang mga sira na haydrolika. Pagkatapos nito, kailangan mong pindutin ang mga ito. Ayon sa isang malaking bilang ng mga kagalang-galang na eksperto, ang mga may sira na compensator, kahit na sa ilalim ng bahagyang presyon, ay "nabibigo" lamang. Samakatuwid, ang paghahanap ng mga may sira na elemento sa kanila ay medyo simple. Ang "nabigo" ay walang halaga. Alinsunod dito, ang hindi "nabigo" ay angkop.

Posible bang magmaneho nang may katok na hydraulic lifters

Maraming mga driver ang interesado sa tanong kung posible bang magmaneho nang may katok na mga hydraulic lifter at kung ano ang mga kahihinatnan na maaaring humantong sa. Sagutin natin ito ngayon - posible, ngunit hindi kanais-nais, dahil ang makina ay ituloy ang isang bilang ng mga problema. ibig sabihin:

• pagkawala ng kapangyarihan;
• pagkawala ng pagkalastiko ng kontrol (ang kotse ay tutugon nang mas malala sa pagpipiloto);
• hindi kapaligiran (hindi malusog na tambutso sa likuran);
• maaaring mangyari ang labis na pagkonsumo ng gasolina;
• nadagdagan ang panginginig ng boses;
• karagdagang ingay sa ilalim ng hood.

Alinsunod dito, sa panahon ng pagpapatakbo ng isang may sira na internal combustion engine, may pagkakataon na "tapusin" ito nang buo. Samakatuwid, ito ay tiyak na hindi inirerekomenda na magmaneho na may mga sira na panloob na elemento ng engine ng pagkasunog. Pagkatapos ng lahat, maaga o huli ay mabibigo ito. At kapag mas maaga kang magsimula sa pagkukumpuni, mas mura at mas madali ang kanilang gagastusin.