Pagsusuri ng Subaru Forester 2022

Ang Subaru Forester ay isang sikat na SUV na malamang na itinuturing ng karamihan sa mga tao na maganda dahil matagal na ito at marami sa kanila, kaya dapat may tama ito.

Ngunit ngayon ay napakaraming midsize na SUV tulad ng Kia Sportage, Hyundai Tucson at Mazda CX-5. Kaya, ano ang katotohanan tungkol sa Subaru Forester? Ito ba ay isang magandang halaga? Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? Gaano ito ligtas?

Well, kararating lang ng bago at nasa akin na ang mga sagot sa mga tanong na ito at marami pa.

Ang Subaru Forester ay isang sikat na SUV. (Larawan: Richard Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD)
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.5L
Uri ng gasolina	Regular na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	7.4l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$35,990

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 9/10

Tingnan mo, ayaw kong mawala ka sa simula ng pagsusuring ito, ngunit ang mga susunod na talata ay magiging parang walang kwenta, at sinisisi ko si Subaru sa pagbibigay ng mga indibidwal na klase sa linya ng Forester na hindi maisip na mga pangalan. Ngunit sulit na manatili dahil masasabi ko sa iyo na ang Forester ay isang magandang presyo, isang talagang magandang presyo...

Ang entry level sa Forester lineup ay tinatawag na 2.5i, na nagkakahalaga ng $35,990 at may kasamang dual-zone climate control, isang walong pulgadang touchscreen media na may Apple CarPlay at Android Auto, isang 6.3-pulgada na display para sa impormasyon ng sasakyan, at isang mas maliit. 4.2-inch na screen sa instrument cluster. , mga cloth seat, proximity key na may start button, pati na rin ang mga tinted na bintana sa likuran, LED headlights at daytime running lights, at 17-inch alloy wheels.

Ang susunod na klase ay ang $2.5 38,390iL, at sa totoo lang, ito ay kapareho ng 2.5i maliban sa isang napakahalagang pagkakaiba - ito ay nilagyan ng mas ligtas na teknolohiya. Kung pera ko, lalaktawan ko ang entry level at dumiretso sa 2.5iL. Oh, at mayroon din itong pinainit na upuan.

Forester ay nagkakahalaga ng pera. (Larawan: Richard Berry)

Ang 2.5i Premium ay susunod na nasa $41,140 at kasama ang lahat ng feature ng mga klase sa ibaba, ngunit nagdaragdag ng 18-inch na alloy wheels, premium na cloth seat, sat-nav, power front seat, at power tailgate.

Wait lang, malapit na tayong matapos dito.

Ang $2.5 42,690i Sport ay may mga Premium na feature ngunit may 18-pulgadang itim na metal trim wheels, orange na exterior at interior trim accent, water-repellent fabric seat, at power sunroof.            

Ang 2.5iS ay ang pinakamagagandang klase sa hanay na $44,190, na siyang sinubukan ko sa video sa simula ng pagsusuring ito. Kasama ng lahat ng mga low-end na feature, mayroon ding silver 18-inch alloy wheels, leather seats, isang eight-speaker Harman Kardon stereo at X-Mode, isang off-road system para sa paglalaro sa putik.

Sa wakas, mayroong dalawang hybrid na klase - ang $41,390 Hybrid L, na ang listahan ng feature ay sumasalamin sa 2.5iL, at ang $47,190 Hybrid S, na may halos kaparehong standard na feature gaya ng 2.5iS.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Ang henerasyong ito ng Forester ay tumama sa mundo noong 2018, at ngayon ay sinabi ni Subaru na binago nito ang midsize na SUV. Karaniwang tumatagal ang isang henerasyon ng humigit-kumulang pitong taon, kaya nasa kalagitnaan na ang 2022, ngunit hanggang sa napupunta ang pagbabago, ang pagbabago ay nagmumula sa pagbabago ng reality TV.

Ang pagkakaiba ay talagang nakikita sa disenyo ng mga headlight. Ang bagong Forester na ito ay mayroon na ngayong mga headlight na may mas malinaw na LED brow. Sinabi rin ni Subaru na ang grille, bumpers at fog lights ay na-restyle, bagama't halos hindi ko ito nakikita. Kapag sinabi ng PR team ng Subaru na ang mga pagbabago ay "invisible," makatitiyak kang napakaliit ng mga ito.

Sa ganitong paraan, napapanatili ng Forester ang natatanging boxy, masungit na hitsura nito, na, bagama't hindi ganoon kaganda sa palagay ko, ay nagbibigay sa SUV ng may kakayahan at praktikal na hitsura na hindi nakikita ng mga katunggali nito. Ibig kong sabihin, ang bagong Kia Sportage ay napakaganda sa nakakaintriga nitong disenyo, ngunit mukhang dirt-averse, tulad ng Mazda CX-5, na mas inuuna ang form kaysa sa pag-andar.

Hindi, ang Forester ay mukhang dapat itong nasa istante sa isang adventure store, kumpleto sa mga carabiner at hiking boots. Gusto ko ito.

Napanatili ng Forester ang katangian nitong boxy, masungit na hitsura. (Larawan: Richard Berry)

Ang Forester na namumukod-tangi sa lineup ay ang 2.5i Sport. Ang sporty package na ito ay idinagdag ilang taon na ang nakalipas at nagtatampok ng mga maliliwanag na orange na guhit sa gilid ng mga palda at ang parehong Dayglo trim sa cabin. 

Sa pagsasalita tungkol sa cabin ng Forester, isa itong marangyang lugar na may premium na pakiramdam, at ang 2.5iS na minamaneho ko ay may patong-patong na iba't ibang materyales sa dashboard na may mga texture mula sa mesh rubber hanggang sa soft stitched leather upholstery.

Ang cabin ay hindi kasing moderno ng mga mas bagong SUV tulad ng Sportage, at may abala sa disenyo na medyo masikip at nakakalito sa lahat ng mga button, screen, at icon nito, ngunit mabilis na masasanay ang mga may-ari dito.

Sa 4640mm, ang Forester ay halos isang thumb length na mas maikli kaysa sa Kia Sportage. Ang isang mas kawili-wiling dimensyon ay ang ground clearance ng Forester na 220mm, 40mm higit pa kaysa sa Sportage, na nagbibigay ito ng mas mahusay na kakayahan sa labas ng kalsada. Kaya, talagang matibay, hindi lamang isang masungit na hitsura. 

Available ang Forester sa 10 kulay kabilang ang Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl at Autumn Green Metallic.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Tila ang Forester ay nilikha na may praktikal na pag-iisip. May malalaking pinto na napakalawak na bumubukas para madaling makapasok at lumabas, maraming legroom sa likuran ng pasahero kahit na para sa akin sa taas na 191cm, at isang disenteng laki ng trunk na may 498 liters (VDA) na espasyo ng bagahe sa trunk. Higit pa iyon sa 477-litro na boot ng Mitsubishi Outlander, ngunit mas maliit kaysa sa 543-litro na boot ng Sportage.

Ang dami ng boot ay 498 litro (VDA). (Larawan: Richard Berry)

Mayroong sapat na espasyo sa cabin salamat sa malalaking bulsa ng pinto, apat na cup holder (dalawa sa likod at dalawa sa harap) at isang malaking storage box sa center console sa ilalim ng armrest. Gayunpaman, maaaring ito ay mas mahusay - ang nakatagong butas sa harap ng shifter, na malinaw na idinisenyo para sa isang telepono, ay masyadong maliit para sa akin, at dahil ako ang nagmaneho ng bagong Toyota RAV4 na may mga makabagong istante nito na pinutol sa dashboard, ako' nagulat ako. bakit wala sila sa lahat ng kotse at SUV.

Ang Forester ay may mas maraming trunk space kaysa sa Mitsubishi Outlander. (Larawan: Richard Berry)

Ang lahat ng Foresters ay may rear directional air vents, na maganda, at pinagsama sa tinted na rear window at dalawang USB port sa pangalawang row, ibig sabihin, ang mga bata sa likod ay magiging cool at makakapag-charge ng kanilang mga device.

Mukhang ang Forester ay itinayo na may praktikal na pag-iisip. (Larawan: Richard Berry)

Nangangahulugan ang touchless na pag-unlock at push-button na pagsisimula na hindi mo kailangang abutin ang iyong mga susi, at iyon din ang pamantayan sa lahat ng Foresters.

Lahat ng Foresters ay nilagyan ng rear directional air vents. (Larawan: Richard Berry)

Sa wakas, ang chunky roof racks ay nasa bawat klase din, at maaari kang bumili ng mga crossbars (naka-install sa halagang $428.07) mula sa malaking departamento ng accessories ng Subaru.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Makukuha mo ang Forester gamit ang isang inline na petrol engine o isang petrol-electric hybrid system.

Ang in-line na petrol engine ay isang 2.5-cylinder four-cylinder engine na may 136kW at 239Nm.

Ang inline na petrol engine ay isang 2.5-cylinder four-cylinder engine. (Larawan: Richard Berry)

Maaaring alam mo na na ang Subaru ay gumagamit ng mga "boxer" na makina, na bihira dahil ang mga piston ay gumagalaw nang pahalang patungo sa lupa sa halip na patayo pataas at pababa tulad ng sa karamihan ng mga makina. Ang setup ng boxer ay may mga pakinabang, pangunahin ang katotohanan na pinapanatili nitong mababa ang sentro ng grabidad ng kotse, na mabuti para sa katatagan.

Pinagsasama ng hybrid system ang isang 2.0-litro na four-cylinder petrol engine na may 110 kW/196 Nm at isang de-koryenteng motor na may 12.3 kW at 66 Nm.

Ang parehong mga powertrain ay gumagamit ng tuluy-tuloy na variable transmission (CVT), na napakakinis ngunit ginagawang tamad ang acceleration.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Isa lang ito sa pinakamahusay na mid-size na SUV para sa presyo. Oo, ginagawang walang kinang ng CVT ang acceleration, ngunit iyon lang ang downside.

Komportable ang ride, maganda ang handling, nasa ibabaw ang manibela. Napakahusay na visibility, isang napakahusay na ground clearance na 220mm at isang mahusay na all-wheel drive system na ginagawang mahirap talunin ang Forester.

Komportable ang biyahe. (Larawan: Richard Berry)

Nagmaneho ako ng 2.5iS na may 2.5 litro na petrol engine. Gayunpaman, nakapagmaneho na ako ng Subaru hybrid noon at masasabi ko sa iyo na ito ay may posibilidad na maghatid ng higit na acceleration salamat sa dagdag at agarang electric torque.

Marahil ang iba pang negatibo ay ang pedal ng preno sa aking 2.5iS, na tila nangangailangan ng isang disenteng halaga ng presyon mula sa akin upang mabilis na maiangat ang Forester.

Ang puwersa ng traksyon ng petrol Forester na may preno ay 1800 kg, at ang hybrid na Forester ay 1200 kg.

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ayon sa opisyal na ADR combined test, na naglalayong gayahin ang kumbinasyon ng bukas at mga kalsada sa lungsod, ang 2.5-litro na petrol engine ay dapat kumonsumo ng 7.4 l/100 km, habang ang 2.0-litro na petrol-electric Forester hybrid ay dapat kumonsumo ng 6.7 l/100 km.

Ang aking pagsubok sa 2.5L, na pinagsama ang pagmamaneho sa lungsod at pati na rin ang mga forays sa mga dumi ng daan at likod na kalsada, ay dumating sa 12.5L/100km. Kaya sa totoong mundo, ang Forester - kahit ang hybrid na bersyon nito - ay hindi partikular na matipid.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Ang Forester ay sinusuportahan ng limang taon, walang limitasyong mileage na warranty. Inirerekomenda ang pagpapanatili sa pagitan ng 12 buwan/12,500 km at magkakahalaga ng $2400 sa loob ng limang taon. Ito ay medyo mahal.

Ang hybrid na baterya ay sakop ng isang walong taon o 160,000 km na warranty.

Pasya

Ang Forester ay isa na ngayon sa mga pinakalumang SUV sa mga karibal nito tulad ng Sportage, Tucson, Outlander at RAV4, ngunit ito pa rin ang pinakamahusay na magmaneho ng lote at may pinakamagandang presyo.

Oo naman, hindi ito kasing moderno at magandang hitsura ng Sportage, at wala itong ikatlong hanay ng mga upuan na mayroon ang Outlander, ngunit praktikal at matigas pa rin ang hitsura ng Forester.