Subaru Levorg MY17 at Eye Sight - dalawang pares ng mata ay mas mahusay kaysa sa isa

Kamakailan, isa pang pagtatanghal ng Subaru Levorg MY17 at ang Eye Sight system na nakasakay ay naganap sa Dusseldorf. Pumunta kami doon para subukan ang epekto nito sa sarili naming balat.

Karamihan sa atin ay alam na ang modelo ng Levorg. Pagkatapos ng lahat, nag-debut siya sa merkado noong nakaraang taon. Magkagayunman, mahirap na hindi mapansin ang pugnacious station wagon na may sporty na karakter. Ang Levorg ay itinayo sa platform ng Party at nagbabahagi ng front end sa kahalili nito sa WRX STI. Kung titingnan ang Levorg mula sa labas, maaaring maghinala ang isang tao na mayroong isang "boxing" na halimaw na nagtatago sa ilalim ng hood na nangangailangan lamang ng isang driver upang maging isang kumakain ng sulok. Gayunpaman, isa lamang sa mga pahayag na ito ang totoo. May boxer engine talaga sa ilalim ng hood, pero hindi rin halimaw. Ito ay medyo masunurin 1.6 DIT (turbo direct injection). Ang yunit ay gumagawa ng 170 lakas-kabayo at 250 Nm ng maximum na metalikang kuwintas. Kulang ito ng maraming modelo ng STI, ngunit sapat na upang sakyan ito upang makita na hindi ito isang maamo na tupa na nagkukunwaring lobo.

Sa kabila ng sporty na disenyo at magandang iginuhit para sa station wagon body line, isa pa rin itong family station wagon. Bagama't maaaring hindi maintindihan ng ilan, si Levorg ay sadyang... nakikiramay. Ito ang uri ng kotse na maaari mong kalimutan ang tungkol sa mundo sa likod ng gulong, at dadalhin ka nito sa iyong patutunguhan nang ligtas at sa isang kaaya-ayang kapaligiran. Gayunpaman, hindi ito isang walang seks na shopping dump truck. Oh hindi! Hindi kailangang imbitahan si Levorg na maglaro nang mahabang panahon. Sa curb weight na 1537kg, medyo madaling makakuha ng 170bhp unit para ipakita kung ano ang kaya nito. Gayunpaman, ang chassis ay nararapat sa pinakamaraming papuri. Ang makina ay gumagana tulad ng isang string at hindi nawawala sa lahat ng kontrol. Patuloy itong nangangailangan ng atensyon ng driver, ngunit hindi ito mahirap pangasiwaan. Ang pagpipiloto ay nagbibigay ng sapat na pagtutol, na ginagawang tunay na kasiyahan ang pag-corner. Ito ay pinadali ng isang medyo matigas na suspensyon para sa isang kotse ng pamilya at isang mababang sentro ng grabidad. Bilang karagdagan, ang Levorg ay nilagyan ng permanenteng all-wheel drive. Walang mga haldex at hinged axle. Ang subaru family station wagon ay itinutulak sa lahat ng oras, 24 na oras sa isang araw, 7 araw sa isang linggo, kasama ang lahat ng apat na paa. Ipinagpalagay ng mga inhinyero na kahit na nagsimula ang konektadong drive sa loob ng ilang millisecond, ang napakaliit na yunit ng oras na ito ay maaaring makaapekto sa kaligtasan ng driver at mga pasahero. Kaya, upang hindi matukso ang kapalaran - apat na "sapatos" at isang sluss.

Sa pagsasalita tungkol sa seguridad, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa pangunahing karakter. At nakasakay na Subaru Levorg Sistema ng pagpuntirya. Baka iniisip mo, “Hoy! Ngayon lahat sila ay may mga camera at rangefinder at iba pa." Sa teoryang oo. Gayunpaman, nagkaroon kami ng pagkakataong makita kung ano ang phenomenon ng sistema ng Eye Sight. Paano? Napaka pathological. Umupo kami sa Levorg, pinabilis ito sa 50 kilometro bawat oras at dumiretso sa isang balakid na gawa sa kahoy at polystyrene. Inaamin ko na sa ganoong sitwasyon ay napakahirap para sa kanang paa na matugunan ang pedal ng preno, at ang panatilihin ito sa sahig ay hindi ang pinakamadaling gawain sa mundo. At malamang na mas mahirap hindi ipikit ang iyong mga mata... Bumabagal lang ang Paningin ng Mata sa huling sandali. Bagama't mas maaga itong nakakakita ng balakid, ang unang hakbang ay ang pagpapatunog ng alarma at pag-flash ng mga pulang LED. Ang standby braking system ay nananatiling kalmado at hindi nakikialam nang hindi inanyayahan. Ang ilang sasakyan na nilagyan ng mga sistema ng pag-iwas sa banggaan ay maaaring magpreno sa hindi inaasahang pagkakataon. Kahit gaano ka abstract, nangyayari ito kahit na sa pag-overtake. Habang papalapit kami sa kotse sa unahan at lumipat sa paparating na linya makalipas ang ilang sandali, sinabi ng kotse, “Hi! Saan ka pupunta ?! ” at mula sa lahat ng eksaktong nakaplanong pag-unlad ng thread. Ang sistema ng Eye Sight ay may mas mataas na IQ sa bagay na ito dahil hindi ito sumobra.

Kung ang driver ay hindi tumugon sa anumang paraan at patuloy na lumalapit sa balakid, ang busina ay muling tutunog, ang mga pulang LED ay sisindi at ang sistema ng preno ay magsisimulang bahagyang pabagalin ang kotse (hanggang sa 0.4G). Kung pagkatapos ay ang aming aksyon ay naka-iskedyul (tulad ng nabanggit na pag-overtake), sapat na upang pindutin nang husto ang pedal ng gas para sabihin ng Eye Sight: "OK, gawin mo ang gusto mo." Gayunpaman, kung iiwan mo pa rin ang bagay sa mga kamay ni Levorg (tulad ng sa isang rehearsal), literal na sa huling sandali ay maririnig ang isang nakakatakot na “Beeeeeeeeeee!!!”, isang pulang disco ang magpe-play sa dashboard, at si Levorg ay tayo. sa ilong (0.8-1G) - huminto sa harap mismo ng balakid. Sa panahon ng mga pagsubok, huminto ang kotse kahit 30 sentimetro mula sa istraktura ng kahoy at polystyrene. Bagama't hindi pa namin nasusubok ang pagrampa sa iba pang mga kapwa manlalakbay sa daan, ang Eye Sight ay hindi nakakasagabal sa normal na pagmamaneho. Sa katunayan, mahirap makahanap ng anumang indikasyon na gumagana ang system sa lahat. Bagaman ito ay at patuloy na gising. Gayunpaman, ito ay nag-activate nang huli hangga't maaari, na nagbibigay ng oras sa driver upang mag-react.

Ang sistema ng Eye Sight ay batay sa isang stereo camera na nakalagay sa ilalim ng salamin. Ang isang karagdagang pares ng mga mata ay patuloy na sinusubaybayan ang kalsada, na nakikita hindi lamang ang iba pang mga sasakyan (mga kotse, nagmotorsiklo, mga siklista) at mga naglalakad, kundi pati na rin ang mga ilaw ng preno ng kotse sa harap. Bilang isang resulta, kung ang sasakyan sa harap mo ay magpreno nang hindi inaasahan, ang Eye Sight ay magre-react nang mas mabilis kaysa sa kung ang distansya ay tinantya gamit ang rangefinder lamang. Bukod pa rito, dalawang radar ang naka-install sa likuran ng kotse upang mapadali ang paglabas mula sa parking lot. Kapag bumabaliktad, ipinapaalam nila sa driver kapag may paparating na sasakyan mula sa kanan o kaliwa.

Ang sistema ng Eye Sight sakay ng Subaru ay isang tunay na katulong sa pagmamaneho. Ito ay isang makina pa rin na hindi palaging magiging mas matalino kaysa sa isang tao. Sa ilang mga kotse, ang mga sistema ng tulong sa pagmamaneho ay tinatrato ang driver bilang baliw, na pumipigil sa pag-overtake o pagpunit sa kalangitan nang halos walang dahilan. Nakakatulong ang Paningin ng Mata, ngunit walang ginagawa para sa amin. Kinokontrol lamang nito kapag may napipintong banggaan at malinaw na walang kamalay-malay ang driver sa panganib.