Ang susunod na henerasyon ng Subaru WRX STI ay magiging electric? Ang bagong konsepto ng motorsport ay nagpapahiwatig ng hinaharap na WRX electric powertrain sa susunod na dekada.
Ang konsepto ng STI E-RA ay may apat na de-koryenteng motor, isa para sa bawat gulong.
Ang sub-brand ng Subaru, STI (Subaru Tecnica International), ay nagpahayag ng isang ligaw na konsepto ng motorsports na maaaring magpahiwatig ng hinaharap na electric powertrain para sa WRX.
Inilabas sa Tokyo Motor Show ngayong taon, ang STI E-RA Concept ay binuo bilang bahagi ng STI E-RA Challenge Project, isang "malapit na hinaharap" na pag-aaral sa motorsport na naglalayong makakuha ng karanasan sa mga bagong teknolohiya ng powertrain "sa mundo ng automotive. ." Ang motorsport sa panahong ito ng carbon-neutral ay nakatuon sa paglaban sa global warming."
Bukod sa mga signature headlight, ang konsepto ay nagdadala ng ilang Subaru design cues, sa halip ay gumagamit ng aerodynamic stance na may malaking front splitter, F1-style na mga arko ng gulong at roofline, at isang higanteng pakpak sa likuran.
Sinabi ni Subaru na ang pangunahing layunin ng konsepto ay makapagtala ng anim na minuto at 40 segundong lap time sa isang time attack sa sikat na Nürburgring ng Germany mula 2023, ngunit hindi bago ito subukan sa mga track sa kanyang katutubong Japan.
Sa pagkakataong ito ay aabutan nito ang mga maalamat na kotse kabilang ang Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) at ang all-electric Nio EP9 (6:45.90). ) ).
Ang konsepto, na tinukso ni Subaru noong Disyembre, ay nagtatampok ng apat na de-koryenteng motor na, ayon sa STI, ay direktang nakakabit sa bawat isa sa apat na gulong ng kotse para sa higit na pagtugon at kontrol ng yaw.
Ang mga high-torque, high-speed na motor ay nilagyan ng built-in na inverter at transmission para sa "hyper-electric na sasakyan" na binuo ng Yamaha ng Japan. Ang power unit ay may kasamang lithium-ion na baterya na may kapasidad na 60 kWh, at ang kabuuang kapangyarihan ng system ay 800 kW.
Ang traksyon at katatagan ay pinahusay ng isang torque vectoring system na, ayon sa STI, "kinakalkula ang mga signal mula sa mga sensor para sa bilis ng gulong, bilis ng sasakyan, anggulo ng pagpipiloto, g-force, yaw rate, presyur ng preno at pagkarga ng gulong, tinutukoy ang drive/brake torque. bawat gulong upang makuha ang target stability factor at itinuro ang inverter."
Bagama't ang konsepto at teknolohiya ng powertrain ay nakatuon sa motorsport, posibleng ang mga elemento ng EV na teknolohiya ay tatagos sa mga modelong may mataas na pagganap ng Subaru tulad ng WRX at ang mas hardcore na WRX STI.
Hindi ito ang paparating na WRX, gayunpaman, dahil papaganahin ito ng 2.4kW, 202Nm 350-litro na turbocharged petrol engine. Ang Subaru ay hindi pa naglalabas ng mga detalye sa WRX STI, ngunit ang kapangyarihan ay nabalitaan na mas mababa sa 300kW.
Nangangahulugan ito na ang electric WRX ay ang susunod na henerasyon, na lalabas lamang sa katapusan ng dekada na ito.
Ang Subaru ay hindi estranghero sa motorsport, na nakipagkumpitensya sa World Rally Championship sa loob ng mga dekada. Bahagi rin ito ng Japanese Super GT series, ang Subaru BRZ one-off series at ang 24 Oras ng Nürburgring.
