Volkswagen ID.4 - mga impression pagkatapos ng unang contact. May-ari ng Tesla: "Sa kasamaang palad, ang Vieśwagen na ito ay mabuti :)"

Sa kagandahang-loob ng Volkswagen Poland, kasalukuyan kong sinusubukan ang VW ID.4. Sa oras ng pagsulat na ito, mayroon akong kotse sa loob ng dalawang araw. Nagawa kong makipagkita sa aming mambabasa, si G. Daniel, upang malaman ang kanyang opinyon tungkol sa kotse. Sa tingin ko ay nagustuhan niya ito, ngunit ako ... Tesla Model 3 ay tumalikod ng kaunti.

Volkswagen ID.4 bilang susugan ng www.elektrowoz.pl

pumunta ako Volkswagen ID.4 1st Pro Performanceс nagtitipon kapangyarihan 77 (82) kWh, rear-wheel drive (150 kW / 204 hp) at marahil lahat ng bagay na magagamit ng modelong ito. Presyo? 243 990 PLN, ngunit walang impormasyon sa presyo ng pagbili para sa 21-pulgadang Narvik wheels sa listahan, kaya ipinapalagay ko na ang huling halagang babayaran ay nasa pagitan ng 244 at 250 thousand zlotys. Bilang karagdagan sa mga gulong na ito, halos eksaktong kotse ang nakilala namin kamakailan bilang perpektong pagpipilian para sa editoryal na kawani ng www.elektrowoz.pl.

Tulad ng para sa mga rim na ito, sumpain ito!, Ganap na lahat ng interesado sa kotse ay nagbigay pansin sa kanila (21 pulgada, modelo ng Narvik). Sabi nila "Wow, malaki!" o “Damn, nice!” para mainggit din ang kapitbahay. Medyo nag-aalala ito sa akin, dahil alam na sa mas maliliit, 20-pulgada na gulong, ang hanay ay magiging mas kaunti pa - at gumawa ng desisyon ngayon. Sa pangkalahatan: Nakatawag pansin ang ID.4... Siya ay binantayan, natiktikan, binantayan sa kalye. Ang Skoda Enyaq iV ay hindi nakabuo ng ganoong interes.

Si G. Daniel, ang kasalukuyang may-ari ng Tesla Model 3 Standard Range Plus, ay positibo ring pinuri ito. Pinuri niya ang pintura, na asul pa rin kahit na sa kulay abong liwanag (at ang kanyang Tesla ay mukhang itim mula sa malayo). At isang mataas na posisyon sa pagmamaneho. At pag-access sa puno ng kahoy, dahil sa Model 3 sedan, ito ay kaya-kaya. Nagustuhan niya ang dekorasyon at ang mga upuan, sila ay parang mga gulong: kung sino ang nakaupo sa loob, agad na sinabi na sila ay komportable.

Mas mahina ang pagganap ng ID.4 (8,5 segundo hanggang 100 km / h)? Hindi sila nag-abala sa kanya, dahil, tulad ng sinasabi niya, "ito ay nagpapalamig pa rin," iyon ay, na may artipisyal na limitadong metalikang kuwintas at mas mahinang acceleration kaysa sa Tesla Model 3. Gayunpaman, kulang ako ng kaunting lakas.

May hindi ba siya nagustuhan? Oo, pagpapagaling. Walang solong pedal na pagmamaneho sa alinman sa mga mode, ang kotse ay bumagal hanggang 5 km / h at pagkatapos ay gumulong, kaya kailangan mong tandaan na magpreno. Sa isang Tesla o Leaf, gayundin sa isang BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6, ang pagmamaneho na may isang accelerator pedal lang ay/magiging pamantayan, kaya maaaring madismaya ka sa Volkswagen ID.4. Naiintindihan ko ang ideya: ito ay dapat na malinaw sa mga taong lumilipat mula sa panloob na pagkasunog ng mga sasakyan - at ito nga. Nagustuhan ko ang katalinuhan ng solusyong ito, na kumokontrol sa kapangyarihan sa pagbawi habang lumalapit ka sa mga rotonda, mga kurbada, mga built-up na lugar at iba pang mga sasakyan. Ngunit hindi rin ako magagalit sa pagmamaneho sa pamamagitan lamang ng pagpindot sa pedal ng accelerator.

Marahil ang pagpipiliang ito ay ilalabas sa pag-update. Siguro hindi.

VW ID.4 pagkatapos ng paglubog ng araw. Ang ambient lighting at ang kaliwang bahagi na ilaw ay nakikita, pati na rin ang isang pulang ilaw na strip na umaabot sa logo ng Volkswagen.

Sa anumang kaso, ang VW ID.4 ay kawili-wili sa disenyo, kaaya-aya at kumportableng magmaneho, mapagmaniobra sa lungsod at... sa presyong ito lamang. Halos PLN 250 na ang Tesla Model 3 LR zone. Anyway, tingnan kung ano ang isinulat ng isa pang mambabasa, ang may-ari ng Tesla Model 3 na si Mr. Creatures:

May ID.4 ako buong weekend. At noong Sabado, pagkatapos ng mga unang kilometro, sinabi ko sa aking sarili: hindi ito katulad ng sa TM3, ngunit hindi masama, kailangan ng ilang kilometro upang masanay, pagkatapos ay hahatulan ko. Noong Linggo, pagkatapos magmaneho ng isa pang kilometro, naisip ko, “Baka gusto mo ang kotseng ito. Ito ay maginhawa, ito ay cool."

Ngunit noong Lunes ay bumalik ako sa aking TM3, at lahat ng positibong impression mula sa ID4 ay bumagsak. Ngunit seryoso, ang tanging natatandaan ko ay ang napakatalino na radius ng pagliko. Iyon lang. Wala na akong masasabing mas positibo ngayon, at alam kong parang science fiction ito, pero damn it... Para sa parehong pera, ipinakilala mo si Tesla sa isang ganap na naiibang lugar ng mundo ng sasakyan.

Bottom line: ID.4 oo, kung hindi ka pa nakakapagmaneho ng Tesla dati. At pagkatapos lamang 🙂

Nakakatuwang katotohanan: Ang TM3 ay mas mahaba kaysa sa ID.4 at may mas malaking panloob na lapad! Visually from the outside, when I looked at ID.4 in the living room, I would not say this in my life, kasi parang gigantic ang high ID.4. At narito ang isang sorpresa.

Ito ay isang napakagandang buod. Sa tingin ko, perpektong sinasalamin nito ang pakiramdam ng isang taong karaniwang nagmamaneho ng Tesla Model 3 at lumipat sa ID.4. Pero para mas maging nakakatawa, kabaligtaran ang naramdaman ko (ang nakapirma sa ilalim). Pagpasok ko sa Model 3 ni Mr. Daniel, ang bilis, hindi gumagana ang ID.4. Ngunit ito at iyon ay nasaktan ako:

• ito ay masyadong mababa dahil mas gusto kong umupo nang mas mataas, tingnan ang higit pa, para hindi lumiit, upang makapasok (oh, ang lumang gulugod at ang mga kalamnan sa aking tiyan;),
• ito ay walang HUD, at kapag ang isang tao ay naglalakad kasama nito, ito ay talagang mahirap para sa kanya na masanay (lalo na't ang mga counter sa ID.4 ay hindi masyadong maganda).

Ang karanasang ito ay ginawa Ang aking mga iniisip ay nagsimulang tumakbo palayo mula sa Model 3 hanggang sa Model Y... At ang isang karagdagang higanteng pagkalito sa aking ulo ay sanhi ng inihayag na mga presyo para sa Kia EV6. Kung kami, bilang opisina ng editoryal, ay may badyet na hanggang 220 PLN, ang mga dilemma ay papatayin kami 🙂 At itong Nissan Ariya, na gumagawa ng isang talagang magandang impression sa malapitan ...

Summing up: Mahihirapan ang Volkswagen. Inaasahan namin ang mga diskwento o malalaking kampanya sa advertising. Talagang mahigpit na kumpetisyon para sa mamimili, na makakaapekto rin sa mga presyo ng VW ID. at iba pang maliliit na electrician. Kung kaya mong maghintay, maghintay. Maghintay para sa mga pagsubok, maghintay para sa mga pagsusuri, maghintay para sa mga premiere 🙂

Kung hindi mo kaya, tandaan mo ito ngayon maaari kang bumili ng isang de-kuryenteng kotse na maaaring ang tanging kotse sa pamilya... Ang Volkswagen ID.4 1st Pro Performance na aking minamaneho ay eksaktong ganyan.

Tala ng editor www.elektrowoz.pl: isang malaking pagsubok na may materyal na video ay paparating na.

Ito ay maaaring interesado ka: