Subaru XV XNUMXi: ang pagsubok – Subukan ang iyong Strada
nilalaman
Subaru XV 2.0i: pagsubok - Pagsusuri sa Daan
Sinubukan namin ang Subaru XV XNUMXi: ang Japanese compact SUV ay nag-aalok ng mahusay na paghawak sa kalsada (at off-road) at isang pinong gasolina na hinahangad na boksingero engine. Maraming silid para sa mga binti ng likurang mga pasahero (ngunit ilang sentimetro para sa ulo)
Pagella
|
|
Ang bagong Subaru XV ay hindi (sa sandaling ito, darating ang LPG sa paglaon) isang kotse na angkop para sa merkado ng Italya - magagamit lamang ito ngayon na may natural na hinahangad na mga petrol engine at eksklusibo na kasama ng awtomatikong paghahatid ng CVT - ngunit mayroon itong isang pares mga punto ng lakas na hindi dapat maliitin: isang mayamang kagamitan sa kaligtasan at mahusay na pag-uugali sa lahat ng mga ibabaw.
La pangalawang henerasyon ng Subaru XV ito ay hindi simple - tulad ng maaaring isipin ng ilan - isa Impreza na may mga proteksyon na hilaw na plastik na kumikindat sa mundo ng SUV. Ang pinakabagong panukala a four-wheel drive ng Casa delle Pleiadi ay isang ganap na Sport Utility, isang sasakyan na napakasama kahit sa kalsada (salamat saGround clearance ng XNUMX cm at del bilis ng kontrol pababa).
Sa ating pagsubok sa kalsada nasubukan namin ang pinaka-eksklusibong pagkakaiba-iba ng Crossovers Japanese (magagamit ang kotse ng eksklusibo sa Motori natural na hinahangad ng gasolina na sinamahan ng a Awtomatikong variator ng paghahatid, dalawang elemento na ginagawang hindi angkop ang sasakyang ito para sa aming mga merkado): ang XNUMXi Premium... Sabihin nating makilala siya lakas e mga depekto.
lungsod
Sa kabila ng isang pagkakalibrate ng mga shock absorber na may gawi na matigas ang Subaru XV sumisipsip ito ng mabuti ng mga butas at sa maraming paradahan ay maaaring makinabang mula sa suporta ng TV camera likod at hindi ginagamot na proteksyon ng plastik (pinoprotektahan laban sa mga posibleng "hawakan").
Il engine 2.0 atmospheric boksingero gasolina na may 156 hp at 196 Nm ng metalikang kuwintas, gayunpaman, sa simula ay hindi masyadong lumiwanag (10,4 segundo sa "0-100"). May kakulangan ng turbo.
Sa labas ng siyudad
La Subaru XV ang aming pangunahing tauhan pagsubok sa kalsada - tulad ng nakita natin - sa bahay sa ilalim ng hood engine na mas gusto ang isang nakakarelaks na lakad. Sa kabilang banda, ang pag-uugali sa kalsada ay pambihira: sa kabila ng sapat na taas mula sa lupa (22 cm), SUV Nipponica meron baricentr mababa at nag-aalok ng kamangha-manghang kakayahang maneuverability ng sulok.
Sa lahat ng ito nagdagdag kami ng isa pagpipiloto tuwid at Awtomatikong paghahatid ng CVT Lineartronic na may mga sagwan sa manibela na mahusay na humahawak (ito ay dapat na tuluy-tuloy na variable transmission, isipin mo): pinapanatili nitong mababa ang mga rev sa isang tahimik na biyahe, at ang epekto ng "scooter" ay kapansin-pansin lamang - at hindi masyadong marami - kapag nagmamaneho ka agresibo.
highway
Mahusay na naka-soundproof na taksi, boxer engine hindi pagtaas ng boses (2.500 rpm sa 130 km / h) at magandang tugon mula sa suspensyon kasama ang mga kanal: ito ay, sa pangkalahatan, ang pag-uugali sa daanan ng Subaru XVmatatag kapag binabago ang direksyon sa mataas na bilis at may mahusay na sistema ng pagpepreno.
Tungkol sa "awtonomiya Inaangkin ng tagagawa ng Hapon ang agwat ng mga milya ng 913 km na may isang buong tangke, kahit na sa katunayan maaari lamang itong lumampas sa 700 kung tahimik kang magmaneho. Karapat-dapat akong higit sa tangke may kapangyarihan na ang mga diyos pagkonsumo...
Nakasakay ang buhay
sa ilalim ng "kakayahang manirahan"Para sa Subaru XV bagay ng ating pagsubok sa kalsada Mayroong mga pagtaas at kabiguan: kung totoo na ang mga likurang pasahero ay may maraming pulgada sa lugar ng binti, kung gayon pantay na totoo na ang mas mataas na mga pasahero ay walang gaanong naka-overhead na hangin.
Nilagyan ang puno ng kahoy sa isang pamantayan at natapos nang panloob na higit na nagbibigay diin sa nilalaman (mahusay na mga materyales at pagkakagawa) kaysa sa hitsura (hindi gaanong kumikislap sa disenyo), mayroong dashboard ergonomiko at manibela labis na karga ng mga pindutan.
Presyo at gastos
La Subaru XV 2.0i Premium nasuri sa aming pagsubok sa kalsada Ito ay may presyo alinsunod sa kumpetisyon (32.490 XNUMX euro) na sinamahan standard na mga kagamitan Nakakainteres Ilang halimbawa? Mga gulong ng alloy mula 18", dalawahang-zone awtomatikong kontrol sa klima, bilis ng kontrol pababa, LED headlight, ilaw ng hamog na ulap, katad na panloob, navigator, natitiklop na salamin electrically, pinainit na upuan sa harap (na may naaangkop na kuryente na puwesto sa pagmamaneho), Sensor ng ulan, system infotainment system Subaru Starlink с Android-Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, konektor e USB, TV camera sa likod, sunroof at naka-tint na mga bintana sa likuran. Mabuti garantiya tatlong taon o 100.000 km.
Gayunpaman hindi nakakumbinsi pangangalaga ng halaga (ang pagpipiliang A ay magiging mas matagumpay GPL, makikita natin sa lalong madaling panahon) at pagkonsumo (mula sa four-wheel drive и atmospheric engine pinagsama ang gasolina Lumipat ng variator tiyak na hindi makakatulong): inaangkin ng marka ng Rising Sun na 14,5 km / l, ngunit upang manatili sa itaas ng 10 kailangan mong gumawa ng isang pangako.
seguridad
La kagamitan sa kaligtasan ng Subaru XV - kayang manalo limang bituin в pagsubok sa pag-crash Euro NCAP - tapos na: air bag harap, gilid, kurtina at sa ilalim ng tuhod ng driver, mga nozel Isofix, mga upuan sa harap na may pagpipigil sa ulo ng whiplash e Subaru Rear Vehicle Detection (na hudyat ng pagkakaroon ng mga kotse na darating mula sa likuran). Nang hindi nalilimutan ang tungkol sa system Vision na kinabibilangan ng: pag-iwas sa banggaan, babala ng babala, kontrol ng accelerator para sa napipintong banggaan, Adaptive cruise control, system ng alerto sa panghihimasok ng carriageway, alerto sa trapiko ng sasakyan sa unahan at pagpapanatili ng aktibong carriageway.
Idinagdag sa ito ay ang mahusay na paghawak at malakas na sistema ng pagpepreno. Lamang kakayahang makita maaaring maging mas mahusay.
Спецификация
Pamamaraan
| engine | gasolina, 4-silindro boksingero |
| bias | 1.995 cm |
| maximum na lakas | 115 kW (156 HP) sa 6.000 timbang |
| Maximum na metalikang kuwintas | 196 Nm hanggang 4.000 input |
| pahayag | Euro 6 |
| Palitan | awtomatikong may patuloy na pagbabago |
kapangyarihan
| Bariles | nd / 1.310 liters |
| Tank | 63 liters |
Pagganap at pagkonsumo
| maximum na bilis | 194 km / h |
| Ang acc. 0-100 km / h | 10,4 s |
| Urban / karagdagang / average na pagkonsumo | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| Kalayaan | 913 km |
| Emissions ng CO2 | 155 g / km |
Mga gastos sa paggamit
| presyo | 32.490 евро |
| Bollo | 316,05 евро |
аксессуары
| Babala sa pagbabago ng lane | serial |
| Adaptive cruise control | serial |
| Panloob na balat | serial |
| Satellite navigator | serial |
| Awtomatikong paradahan | hindi tumulong |
| Pagkilala sa Pag-sign ng Trapiko | hindi tumulong |
| Banayad na sensor | serial |
| Sensor ng ulan | serial |
| Hatch | serial |
| Pinta ng metal | 650 евро |
