Supermarine Seafire ch.2
Ang light aircraft carrier na HMS Triumph ay nakunan ng larawan sa Subic Bay sa Pilipinas sa panahon ng mga maniobra na kinasasangkutan ng US Navy noong Marso 1950, ilang sandali bago magsimula ang Korean War. Sa busog ng FR Mk 47 Seafire 800th AH, sa stern - Fairey Firefly aircraft.
Halos sa simula ng karera nito sa Royal Navy, ang Seafire ay sunud-sunod na pinalitan ng mga manlalaban na may mas malaking potensyal na labanan at mas angkop para sa serbisyo sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, nanatili siya sa British Navy ng sapat na katagalan upang makilahok sa Korean War.
Hilagang France
Dahil sa pagkaantala sa pagpasok sa serbisyo ng HMS Indefatigable - ang aircraft carrier ng bagong Implacable fleet - ang naghihintay na Seafire squadrons mula sa 24th Fighter Wing (887th at 894th NAS) ay natagpuan ang kanilang sarili ng isa pang trabaho. Batay sa RAF Culmhead sa English Channel, naglakbay sila sa ibabaw ng Brittany at Normandy, alinman sa pagsasagawa ng "combat reconnaissance" o pag-escort sa mga Hawker Typhoon fighter-bombers. Sa pagitan ng Abril 20 at Mayo 15, 1944, gumawa sila ng kabuuang 400 flight sa France. Inatake nila ang mga nakatagpo na target sa lupa at pang-ibabaw, nawalan ng dalawang sasakyang panghimpapawid mula sa air defense fire (isa mula sa bawat squadron), ngunit hindi kailanman nabangga ang kaaway sa himpapawid.
Samantala, napagpasyahan na ang 3rd Naval Fighter Wing ay magiging mas kapaki-pakinabang kaysa sa dagat sa pagdidirekta ng naval artillery fire sa nalalapit na pagsalakay sa Normandy. Ipinakita ng karanasan mula sa mga nakaraang paglapag na ang mga seaplane ng Navy sa misyon na ito ay masyadong mahina sa pag-atake ng mga manlalaban ng kaaway. Noong Abril, ang 886. NAS at 885 ay espesyal na "muling nabuhay" para sa okasyong ito. Ang NAS ay nilagyan ng unang Seafires L.III, at ang 808 at 897 na NAS ay nilagyan ng Spitfires L.VB. Ang ikatlong pakpak, pinalawak at sa gayon ay nilagyan, ay binubuo ng 3 sasakyang panghimpapawid at 42 piloto. Kasama ang dalawang RAF squadron (60 at 26 Squadron) at isang US Navy squadron na nilagyan ng Spitfires (VCS 63), nabuo nila ang 7th Tactical Reconnaissance Wing na nakatalaga sa Lee-on-Solent malapit sa Portsmouth. Naalala ni Tenyente R. M. Crosley ng 34 USA:
Sa 3000 metro, ang Seafire L.III ay may 915 higit pang lakas-kabayo kaysa sa Spitfire Mk IX. Mas magaan din ito ng 200 kilo. Lalo naming pinagaan ang aming mga Sifire sa pamamagitan ng pag-alis ng kalahati ng kanilang kargamento ng bala at isang pares ng mga remote machine gun. Ang mga sasakyang panghimpapawid na binago sa ganitong paraan ay may mas mahigpit na turning radius at mas mataas na roll and roll rate kaysa sa Mk IX Spitfires na hanggang 200 metro. Ang kalamangan na ito ay magiging lubhang kapaki-pakinabang sa amin sa lalong madaling panahon!
Binanggit ni Crosley na ang kanilang Seafire ay tinanggal ang kanilang mga pakpak. Nagresulta ito sa mas mataas na roll rate at bahagyang mas mataas na top speed, ngunit nagkaroon ng hindi inaasahang side effect:
Sinabihan kami na mapoprotektahan kami mula sa Luftwaffe sa pamamagitan ng patuloy na pagpapatrolya ng 150 iba pang mandirigma, na nakasalansan sa taas na 30 000 metro. Ngunit wala kaming ideya kung gaano ito kabagot para sa lahat ng RAF at USAAF fighter pilot na iyon. Sa unang 9150 oras ng pagsalakay, wala ni isang ADR [air direction radar] ang nakatunton sa kanilang mga kaaway, na hindi nila nakikita ng kanilang sarili kahit saan hangga't nakikita ng mata. Kaya nag-iwas sila ng tingin dahil sa curiosity. Nakita nila kaming umiikot dalawa-dalawa sa paligid ng bridgeheads. Minsan ay nakipagsapalaran kami ng 72 milya sa loob ng bansa. Nakita nila ang aming mga angular na dulo ng pakpak at napagkamalan kaming mga mandirigmang Aleman. Bagaman mayroon kaming malalaking guhit na itim at puti sa mga pakpak at fuselage, paulit-ulit nila kaming inatake. Sa unang tatlong araw ng pagsalakay, wala kaming sinabi o ginawa na makakapigil sa kanila.
Ang isa pang banta na alam na alam ng ating hukbong-dagat ay ang anti-aircraft fire. Dahil sa panahon sa D, napilitan kaming lumipad sa taas na 1500 metro lamang. Samantala, ang aming hukbo at hukbong-dagat ay nagpapaputok sa lahat ng bagay na naaabot, at iyon ang dahilan kung bakit, at hindi sa mga kamay ng mga Aleman, kami ay dumanas ng napakalaking pagkatalo sa D-Day at sa susunod na araw.
Sa unang araw ng pagsalakay, dalawang beses na itinuro ni Crosley ang apoy sa barkong pandigma na Warspite. Ang komunikasyon sa radyo ng mga "spotters" sa mga barko sa English Channel ay madalas na nagambala, kaya ang mga naiinip na piloto ay nagkusa at arbitraryong nagpaputok sa mga target na kanilang nakilala, lumilipad sa ilalim ng siksik na apoy ng depensa ng hangin ng Poland, sa pagkakataong ito ang Aleman. isa. Sa gabi ng Hunyo 6, 808, 885, at 886, ang US ay nawalan ng tig-isang sasakyang panghimpapawid; Dalawang piloto (S/Lt HA Cogill at S/Lt AH Bassett) ang napatay.
Mas masahol pa, napagtanto ng kaaway ang kahalagahan ng mga "spotters" at sa ikalawang araw ng pagsalakay, nagsimulang manghuli ang mga mandirigma ng Luftwaffe para sa kanila. Si Commander Tenyente S.L. Si Devonald, commander ng 885th NAS, ay dumepensa laban sa mga pag-atake ng walong Fw 190s sa loob ng sampung minuto. Sa pagbabalik, nawalan ng makina ang kanyang napinsalang sasakyang panghimpapawid at kinailangang lumipad. Kaugnay nito, si Commander J. H. Keen-Miller, kumander ng base sa Lee-on-Solent, ay binaril sa isang banggaan ng anim na Bf 109 at nabihag. Bilang karagdagan, ang 886th NAS ay nawalan ng tatlong Seafire sa airsoft fire. Isa sa kanila ay si L/Cdr PEI Bailey, isang pinuno ng iskwadron na binaril ng artilerya ng Allied. Dahil masyadong mababa para sa karaniwang paggamit ng parachute, binuksan niya ito sa sabungan at hinatak palabas. Nagising siya sa lupa, nabugbog nang husto, ngunit buhay. Sa timog ng Evrecy, nagulat si Tenyente Crosley at binaril ang isang solong Bf 109, marahil mula sa isang reconnaissance unit.
Sa umaga ng ikatlong araw ng pagsalakay (Hunyo 8) sa Ulgeit, si Tenyente H. Lang 886 ng NAS ay inatake mula sa noo ng isang pares ng Fw 190s at binaril ang isa sa mga umaatake sa isang mabilis na labanan. Pagkaraan ng ilang sandali, siya mismo ay nakatanggap ng suntok at napilitang gumawa ng emergency landing. Naalala ni Tenyente Crosley, na nag-utos ng apoy sa barkong pandigma na Ramillies noong araw na iyon:
Hinahanap ko lang ang target na binigay sa amin nang sumalakay sa amin ang isang kuyog ng Spitfires. Umiwas kami, na nagpapakita ng stigma. Kasabay nito, tinawagan ko sa radyo si Ramili para tumigil na. Halatang hindi naiintindihan ng marino sa kabilang panig ang sinasabi ko. Paulit-ulit niyang sinasabi sa akin na "wait, ready". Sa oras na ito, kami ay naghahabulan, na parang nasa isang malaking carousel, na may tatlumpung Spitfires. Ang ilan sa kanila ay halatang binaril hindi lamang sa amin, kundi pati na rin sa isa't isa. Ito ay lubhang nakakatakot, dahil ang "atin" sa pangkalahatan ay mas mahusay kaysa sa mga snag at nagpakita ng higit na pagsalakay. Ang mga Aleman, na tinitingnan ang lahat ng ito mula sa ibaba, ay malamang na nagtaka kung ano ang aming kinababaliwan.
Mayroong ilang higit pang mga labanan sa mga mandirigma ng Luftwaffe sa araw na iyon at sa mga sumunod na araw, ngunit walang nakikitang resulta. Habang lumalawak ang mga bridgehead, bumaba ang bilang ng mga potensyal na target para sa fleet, kaya ang mga "spotters" ay inutusang magpaputok ng paunti-unti. Ang pagtutulungang ito ay muling tumindi sa pagitan ng Hunyo 27 at Hulyo 8, nang bombahin ng mga barkong pandigma na Rodney, Ramillies at Warspite ang Caen. Kasabay nito, ang mga piloto ng Seafire ay itinalaga upang harapin ang mga maliliit na submarino ng Kriegsmarine na nagbabanta sa invasion fleet (isa sa kanila ay napinsala nang husto ng Polish cruiser na ORP Dragon). Ang pinakamatagumpay ay ang mga piloto ng 885th American Regiment, na lumubog sa tatlo sa mga maliliit na barkong ito noong ika-9 ng Hulyo.
Nakumpleto ng Seafire squadrons ang kanilang paglahok sa pagsalakay sa Normandy noong 15 Hulyo. Di-nagtagal, na-disband ang kanilang 3rd Naval Fighter Wing. Ang ika-886 na NAS ay pinagsama sa ika-808 na NAS, at ang ika-807 sa ika-885 na NAS. Di-nagtagal pagkatapos noon, ang parehong mga squadron ay muling nilagyan ng Hellcats.
Supermarine Seafire airborne fighter aircraft mula sa 880. Pag-alis ng NAS mula sa aircraft carrier na HMS Furious; Operation Mascot, Norwegian Sea, Hulyo 1944
Norway (Hunyo-Disyembre 1944)
Habang ang karamihan sa mga kaalyadong pwersa sa Europa ay pinalaya ang France, ang Royal Navy ay nagpatuloy sa paghabol sa mga mananakop sa Norway. Bilang bahagi ng Operation Lombard, noong Hunyo 1, lumipad ang sasakyang panghimpapawid ng US Federal Aviation Administration mula sa isang naval convoy malapit sa Stadlandet. Sampung Victorious Corsair at isang dosenang Furious Seafires (801 at 880 US) ang nagpaputok sa mga escort ship na nag-escort sa mga barko. Noong panahong iyon, ang Barracudas ay nilubog ng dalawang yunit ng Aleman: Atlas (Sperrbrecher-181) at Hans Leonhardt. C / Tenyente K.R. Si Brown, isa sa mga piloto ng 801st NAS, ay namatay sa isang air defense fire.
Sa panahon ng Operation Talisman - isa pang pagtatangka na lumubog ang barkong pandigma na Tirpitz - noong Hulyo 17, tinakpan ng Sifires mula sa 880 NAS (Furious), 887 at 894 NAS (Indefatigable) ang mga barko ng koponan. Ang Operation Turbine, na isinagawa noong Agosto 3 upang mag-navigate sa lugar ng Ålesund, ay hindi nagtagumpay dahil sa masasamang kondisyon ng panahon. Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid mula sa parehong mga carrier ay bumalik, at walong Seafires lamang mula sa 887th. Nakarating ang US sa baybayin kung saan sinira nila ang istasyon ng radyo sa isla ng Vigra. Makalipas ang isang linggo (Agosto 10, Operation Spawn), bumalik ang Indefatigable na may kasamang dalawang escort aircraft carrier, na ang Avengers ay mina ang daluyan ng tubig sa pagitan ng Bodø at Tromsø. Sa pagkakataong ito, walong sasakyang panghimpapawid ng Seafire mula sa 894. Sinalakay ng NAS ang Gossen airfield, kung saan sinira nila ang anim na Bf 110 na nagulat sa lupa at isang Würzburg radar antenna.
Noong Agosto 22, 24 at 29, bilang bahagi ng Operation Goodwood, muling sinubukan ng Royal Navy na huwag paganahin ang Tirpitz na nakatago sa Altafjord. Sa unang araw ng operasyon, nang sinubukan ng Barracudas at Hellcats na bombahin ang battleship, walong Seafires sa 887. Inatake ng US ang kalapit na paliparan ng Banak at base ng seaplane. Sinira nila ang apat na Blohm & Voss BV 138 na lumilipad na bangka at tatlong seaplanes: dalawang Arado Ar 196 at isang Heinkla He 115. Binaril si Tenyente R. D. Vinay. Sa hapon ng parehong araw, sina Tenyente H. T. Palmer at s / l R. Reynolds ng 894. Ang USA, habang nagpapatrolya sa North Cape, ay nag-ulat ng pagbaril sa dalawang BV 138 na sasakyang panghimpapawid sa maikling panahon. Naitala ng mga Aleman ang pagkawala ng isa lamang. Ito ay kabilang sa 3./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 130 at nasa ilalim ng utos ng isang tenyente. August Elinger.
Ang susunod na pagsalakay ng Royal Navy sa tubig ng Norwegian noong Setyembre 12 ay ang Operation Begonia. Ang layunin nito ay minahan ang mga shipping lane sa lugar ng Aramsund. Habang ang Avengers ng escort aircraft carrier na Trumpeter ay naghulog ng kanilang mga mina, ang kanilang mga escort - ika-801 at ika-880 US - ay naghahanap ng isang target. Inatake niya ang isang maliit na convoy, nilubog ang dalawang maliliit na escort, Vp 5105 at Vp 5307 Felix Scheder, gamit ang artilerya. Si S/Lt MA Glennie ng 801 NAS ay napatay sa isang air defense fire.
Sa panahong ito, ang 801st at 880th NAS ay ilalagay sa bagong aircraft carrier ng fleet, HMS Implacable. Gayunpaman, ang pagpasok nito sa serbisyo ay naantala, kaya sa panahon ng operasyon na "Begonia" ang parehong mga squadrons ay bumalik sa "Fast and the Furious", kung saan ito ang huling paglipad sa kanyang mahabang karera. Pagkatapos ay lumipat sila sa isang land base, kung saan sila ay opisyal na nabuo sa 30th Naval Fighter Aviation Regiment. Sa katapusan ng Setyembre, ang 1th Wing (24th at 887th NAS) ay napunta rin sa pampang, at ang kanilang aircraft carrier na Indefatigable (kaparehong uri ng Implacable) ay bumalik sa shipyard para sa menor de edad na modernisasyon. Samakatuwid, nang mag-ulat si Implacable ng kahandaan para sa serbisyo pagkaraan ng ilang sandali, ang 894th Wing ay pansamantalang sumakay bilang mas may karanasan na aircraft carrier ng ganitong uri.
Ang layunin ng kanilang unang joint voyage, na naganap noong Oktubre 19, ay tuklasin ang Tirpitz anchorage at matukoy kung naroon pa rin ang battleship. Ang gawaing ito ay isinagawa ng dalawang-upuan na Firefly fighters; sa panahong iyon, ang Seafires ay nagbigay ng takip para sa mga barko ng koponan. Ang pangalawa at huling foray ng 24th Wing sakay ng Implacable ay ang Operation Athletic, na naglalayong dumaan sa mga lugar ng Bodø at Lödingen. Sa ikalawang araw ng operasyon, Oktubre 27, tinakpan ng Sifires ang Barracuda at Firefly aircraft, na sumira sa U-1060 submarine na may rocket salvos. Para sa 24th Wing, ito ang huling operasyon sa European waters - ilang sandali pa, dinala sila ng Indefatigable sa Malayong Silangan.
Bumalik si Implacable sa karagatan ng Norway noong 27 Nobyembre kasama ang kanyang ika-30 Fighter Wing (US 801st at 880th) sakay. Ang Operation Provident ay naglalayon sa pagpapadala sa lugar ng Rørvik. Muli, ang mga manlalaban ng Firefly (na, hindi katulad ng Seafires ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ay armado ng apat na 20-mm na kanyon at walong missiles) at ang mga mandirigma ng Barracuda ay naging pangunahing puwersang nag-aaklas. Sa isa pang sortie (Operation Urban, Disyembre 7-8), ang layunin nito ay minahan ng tubig sa lugar ng Salhusstremmen, ang barko ay nasira bilang resulta ng mabagyong panahon. Ang pagkumpuni at muling pagtatayo nito (kabilang ang pagtaas sa mga posisyon ng maliit na kalibre na anti-aircraft artilery) ay nagpatuloy hanggang sa tagsibol ng susunod na taon. Pagkatapos lamang nito ay tumulak si Implacable at ang kanyang Seafires patungo sa Pasipiko.
Italya
Sa pagtatapos ng Mayo 1944, ang mga iskwadron ng 4th Naval Fighter Wing ay dumating sa Gibraltar, sumakay sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na Attack (879 US), Hunter (807 US) at Stalker (809 US). Noong Hunyo at Hulyo, binantayan nila ang mga convoy sa pagitan ng Gibraltar, Algiers at Naples.
Gayunpaman, sa lalong madaling panahon naging malinaw na sa yugtong ito ng digmaan, ang mga escort na carrier ng sasakyang panghimpapawid, higit sa Seafires, ay nangangailangan ng sasakyang panghimpapawid na maaaring armado ng mga missile at depth charges upang maprotektahan ang mga convoy mula sa mga submarino. Ang mga lumang Swordfish biplane ay mas angkop para sa papel na ito. Para sa kadahilanang ito, noong Hunyo 25, ang bahagi ng pwersa ng 4th Wing - 28 L.IIC Seafires mula sa lahat ng tatlong iskwadron - ay inilipat sa mainland upang makipag-ugnayan sa mga regimentong mandirigma ng RAF.
Ang contingent na ito, na kilala bilang Naval Fighter Wing D, ay unang nakatalaga sa Fabrica at Orvieto hanggang 4 Hulyo at pagkatapos ay sa Castiglione at Perugia. Sa panahong ito, gumanap siya, tulad ng mga Spitfire squadrons na sinamahan niya, mga taktikal na gawain sa reconnaissance, nagdirekta ng artillery fire, umatake sa mga target sa lupa at nag-eskort ng mga bombero. Isang beses lang siyang nakatagpo ng mga mandirigma ng kaaway - noong Hunyo 29, dalawang piloto ng 807 ang nakibahagi sa isang maikli at hindi nalutas na labanan sa pagitan ng Spitfires at isang grupo ng mga 30 Bf 109 at Fw 190 sa Perugia.
Tinapos ng contingent ang pananatili nito sa Italya noong 17 Hulyo 1944, bumalik sa pamamagitan ng Blida sa Algiers sa Gibraltar, kung saan ito sumali sa mga barkong ina. Sa tatlong linggo sa Kontinente, nawalan siya ng anim na Seafire, kabilang ang tatlo sa mga aksidente at isa sa isang gabing pagsalakay sa Orvieto, ngunit wala ni isang piloto. Si S/Lt RA Gowan mula 879. Ang USA ay binaril sa pamamagitan ng air defense fire at dumaong sa ibabaw ng Apennines, kung saan natagpuan siya ng mga partisan at bumalik sa unit. Si S/Lt AB Foxley, na natamaan din mula sa lupa, ay nagawang tumawid sa linya bago bumagsak.
Ang escort aircraft carrier HMS Khedive ay dumating sa Mediterranean noong katapusan ng Hulyo. Dinala niya ang 899th US Regiment, na dati nang nagsilbi bilang reserve squadron. Ang konsentrasyon ng mga puwersa na ito ay inilaan upang suportahan ang paparating na mga landings sa southern France. Sa siyam na aircraft carrier ng Task Force 88, ang Seafires (kabuuang 97 na sasakyang panghimpapawid) ay nakatayo sa apat. Ito ay ang Attacker (879 US; L.III 24, L.IIC at LR.IIC), Khedive (899 US: L.III 26), Hunter (807 US: L.III 22, dalawang LR.IIC) at Stalker ( 809 USA: 10 L.III, 13 L.IIC at LR.IIC). Sa natitirang limang sasakyang panghimpapawid, ang Hellcats ay inilagay sa tatlo (kabilang ang dalawang Amerikano), at ang Wildcats sa dalawa.
Timog France
Nagsimula ang Operation Dragoon noong Agosto 15, 1944. Sa lalong madaling panahon naging malinaw na ang air cover para sa invasion fleet at bridgeheads ay hindi kailangan sa prinsipyo, dahil ang Luftwaffe ay hindi nakakaramdam ng sapat na lakas upang salakayin sila. Samakatuwid, ang mga Sifire ay nagsimulang lumipat sa loob ng bansa, na umaatake sa trapiko sa mga kalsadang patungo sa Toulon at Marseille. Ginamit ng bersyon ng sasakyang panghimpapawid L.III ang kanilang potensyal sa pambobomba. Noong umaga ng Agosto 17, binomba ng isang dosenang Seafire mula sa Attacker at Khedive at apat na Hellcats mula sa Imperator aircraft carrier ang isang artilerya na baterya sa isla ng Port-Cros.
Ang ilan sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Task Force 88, na lumilipat sa kanluran sa kahabaan ng Côte d'Azur, ay pumuwesto sa timog ng Marseille sa madaling araw noong Agosto 19, mula sa kung saan ang mga Seafire squadrons ay nasa saklaw ng Toulon at Avignon. Dito sinimulan nilang masaker ang hukbong Aleman, na umaatras sa mga kalsadang patungo sa lambak ng Rhone. Sa paglipat ng higit pa sa kanluran, noong Agosto 22 Seafires of Attacker at Hellcats of Emperor disorganisado ang German 11th Panzer Division na nagkampo malapit sa Narbonne. Noong panahong iyon, ang natitirang mga Seafire, kabilang ang mga ito, ay nanguna sa apoy ng mga British (ang bapor na pandigma na Ramillies), ang mga Pranses (ang barkong pandigma na Lorraine) at ang mga Amerikano (ang barkong pandigma na Nevada at ang mabigat na cruiser na Augusta), na binomba ang Toulon, na sa wakas ay sumuko. noong Agosto 28.
Nakumpleto ng mga seafire squadrons ang kanilang paglahok sa Operation Dragoon noong nakaraang araw. Gumawa sila ng hanggang 1073 sorties (para sa paghahambing, 252 Hellcats at 347 Wildcats). Ang kanilang pagkatalo sa labanan ay umabot sa 12 sasakyang panghimpapawid. 14 ang namatay sa mga aksidente sa landing, kabilang ang sampung bumagsak sakay ng Khedive, na ang iskwadron ay hindi gaanong nakaranas. Ang pagkawala ng mga tauhan ay limitado sa ilang mga piloto. Si S/Lt AIR Shaw mula sa 879. Ang NAS ay nagkaroon ng pinakakawili-wiling mga karanasan - binaril ng anti-aircraft fire, nahuli at nakatakas. Muli siyang nahuli, muli siyang nakatakas, sa pagkakataong ito sa tulong ng dalawang deserters mula sa hukbong Aleman.
Gresya
Kasunod ng Operation Dragoon, ang mga kalahok na sasakyang panghimpapawid ng Royal Navy ay dumaong sa Alexandria. Maya-maya ay muli silang lumutang sa dagat. Mula Setyembre 13 hanggang 20, 1944, bilang bahagi ng Operation Exit, lumahok sila sa mga pag-atake sa lumilikas na mga garrison ng Aleman ng Crete at Rhodes. Dalawang aircraft carrier, Attacker at Khedive, ang nagdala ng Seafires, ang dalawa pa (Pursuer at Searcher) ay nagdala ng Wildcats. Sa una, tanging ang light cruiser na HMS Royalist at ang kanyang mga kasamang destroyer ang lumaban, sinisira ang mga German convoy sa gabi at umatras sa ilalim ng takip ng carrier-based na mga mandirigma sa araw. Sa sumunod na mga araw, ang Seafires at Wildcats ay gumagala sa Crete, na nag-strafing sa mga gulong na sasakyan ng isla.
Noong panahong iyon, sumali si Emperor at ang kanyang mga Hellcats sa banda. Noong umaga ng Setyembre 19, isang grupo ng 22 Seafires, 10 Hellcats at 10 Wildcats ang sumalakay sa Rhodes. Ang sorpresa ay kumpleto, at ang lahat ng mga eroplano ay bumalik nang walang pinsala pagkatapos ng pambobomba sa pangunahing daungan sa isla. Kinabukasan, bumalik ang koponan sa Alexandria. Sa panahon ng Operation Sortie, ang Sifires ay gumawa ng higit sa 160 sorties at hindi nawalan ng isang sasakyang panghimpapawid (sa labanan o sa isang aksidente), na sa kanyang sarili ay isang tagumpay.
