Supertest: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
nilalaman
Matapos ang Golf, na bumalik lamang kami na may mabigat na puso, nagdala kami ng isang bagong Passat sa garahe. Pagkatapos ito ay sumikat sa amin: sumpain ito, talagang gumawa kami ng napakahusay na kapalit! Ang bagong Passat ay kumikinang sa lahat ng kanyang kagandahan sa aming garahe ng serbisyo, pinakintab at malaya pa rin mula sa "mga iregularidad" ng katawan. Malaki ito, na may isang van sa likuran, matikas na asul na navy, na-trim sa katad at kahoy at nilagyan ng modernong 100-litro na engine ng TDI. Handa na para sa XNUMX Garage Miles.
Kapag nabasa mo ang mga linyang ito, kilala na siya sa departamento ng balita, at walang isang solong miyembro ng aming koponan na hindi makikipag-usap sa kanya sa kabilang panig ng mundo. Mas mabuti sa ilang naka-istilong resort kung saan ang paglangoy ang pangunahing hanapbuhay. ... Pagbibiro, ang Passat sa kasamaang palad ay gumawa ng unang ("pambungad") na mga hakbang sa isang paglalakbay sa negosyo sa Geneva, at pagkatapos ay nagmaneho ng maraming beses sa mga Aleman na haywey, mga haywey ng Italyano at mga haywey ng Croatia. Kung magpapatuloy tayo sa pagsisimula, sasaklawin ng aming Vetrich ang distansya na sasaklawin ng average na Slovene sa loob ng apat hanggang limang taon, sa loob lamang ng isang taon!
Ang katotohanan na ang mga susi ay hindi kailanman sa silid-basahan ay palaging isang magandang senyales. Una sa lahat, ito ay maaaring maiugnay sa maingat na napiling kagamitan. Tanging ang hitsura at ang tatlong-kulay na dashboard (madilim sa itaas, maliwanag na okre sa ibaba, at sa pagitan ng mga ito - mga kasangkapang gawa sa kahoy, na pinaka-dust sa opisina ng editoryal sa murang hitsura nito) ay nagtatago ng radyo na may kakayahang makinig sa mga CD, isang dual-channel na awtomatikong air conditioning at, higit sa lahat, isang mahabang mainit na tag-araw, isang cooled closed box sa harap ng navigator ay madaling gamitin.
Ang mga upuan ay kaagad na kahanga-hanga: ang hitsura nila ay napaka-isportsman, ngunit ang paglalakbay sa mga ito ay mas komportable. Ang electric drive ay nababagay, maliban sa paayon na pag-install, na nangangailangan ng isang "klasikong" pag-install. Siyempre, inaasahan namin ang isang maluwang na lugar ng pag-upo (tulad ng Golf), mga panlikod na pag-aayos at, higit sa lahat, isang kombinasyon ng katad / Alcantara na (marahil) ang pinakamahusay. Mukha itong maganda, ito ay marangyang, hindi ito dumulas sa mas maraming mga dinamikong sulok.
At sa taglamig magagawa naming magpainit ng pigi, dahil mayroon itong karagdagang pagpainit. ... Ang aming sobrang pagsubok na Passat ay mayroon ding isang de-kuryenteng preno ng paradahan (kahit na naipatakbo na ng aming boss ang kotse, dahil hindi ito sapat upang mabilis na pindutin ang isang pindutan, ngunit kailangan mong maglaan ng oras upang maingat na pindutin nang mabuti at suriin kung nauunawaan ng teknikal na makabagong ito ang iyong hangarin, kung hindi man ay maaaring magulat ka), maaaring palitan ang ESP (jupiii, inaasahan namin ang unang niyebe), mga bintana ng kuryente at mga mirror sa likuran, kontrol sa cruise (ginto sa mahabang paglalakbay sa kalsada), tatlong gulong na manibela na may radyo at mga kontrol sa menu, ABS, apat na airbag at mga kurtina sa gilid. ...
Inaasahan namin na hindi namin kailangan ang mga pinakabagong aparatong pangkaligtasan, kahit na sinasabi ng mga istatistika na pagkatapos ng Toyota Corolla Verso at Volkswagen Golf (na nakaligtas sa halos walang mga aksidente), malamang na ginugol na natin ang lahat ng mga card hanggang sa aming manggas. Sa gayon, ang pinakahusay na bahagi ng kotse sa kalsada (hindi magandang paglilinis pagkatapos ng isang aksidente?). Kami ay nag-iingat na ang supertest ay hindi sisimulan ang pinakamahusay na, na nag-aalaga ng butas sa gulong ng taglamig kapag nagmamaneho sa isang basang track at sa isang masama. kakayahang makita, kaya't ang aming matevzh ay kailangang magmaneho sa unang gasolinahan. matapat na dumura sa mga kamay ng serbisyo at (sa kauna-unahang pagkakataon) gumamit ng kapalit. Dahil ang "reserba" ay pareho ang laki ng iba pang apat na gulong, naipagpatuloy niya ang kanyang paglalakbay, kung hindi man ay kailangan pa niyang maghanap ng isa pang vulcanizer sa napakasamang panahon.
Ang paghahambing sa Golf ay kagiliw-giliw dahil ang Passat ay may eksaktong parehong engine. Kung nalaman namin sa Golf na ang 140 hp turbo diesel (direktang pag-iniksyon, sistema ng pump-injector, turbocharger, pag-charge ng mas malamig na hangin) ay kahit palakasan, ang Passat ay medyo anemya. Ang may kasalanan ay, siyempre, timbang, dahil ang Passat Variant ay may bigat na 335 kilo kaysa sa Golf (pinag-uusapan natin ang bigat ng isang walang laman na kotse, siyempre), kaya ang pagpabilis ay mas mababa sa isang segundo at isang buhok. -tulad ng pangwakas na bilis.
Masama ang loob? Hindi naman, ang Passat ay kasiya-siya upang magmaneho, na may tamang driver kahit na napakabilis (bagaman maaari kang makaramdam ng maraming timbang sa paligid ng mga sulok, lalo na ang katotohanan na dumadaan ka sa kalahati ng sala sa likuran mo) at palaging nakakainis pagdating sa malayong pagkonsumo ng gasolina. Kaya, huwag magkamali, ang XNUMX-litro turbodiesel engine ay kumakain ng maliit na diesel at higit na nauuhaw kapag gumagamit ng langis ng engine, tulad ng napansin natin sa Golf. Samakatuwid, mahalagang mag-ingat at suriin ang dami ng langis sa engine bago ang bawat mahabang pagsakay.
Tumatakbo ang makina nang higit sa 2.000 rpm (kapag ang turbo ay humihinga), sa mas mababang mga gears palagi itong dumidikit sa upuan at ang kanang kamay ay dapat na mabilis na makalusot sa anim na gears ng gearbox nang mabilis hangga't maaari at sundin ang lumulukso. Sinisisi lang namin ang makina (lalo na sa umaga kapag gisingin mo ang mga kapit-bahay), ang nabanggit na pagkonsumo ng langis at operasyon sa ibaba ng 2.000 rpm kapag halos patay na sa klinika, at ang gearbox ay para lamang sa katotohanang hindi ito maganda. Humihingi na tayo, hindi ba?
Sa pagtatanghal ng bersyon ng limousine, sinabi ni Leshnik na ang kotse ay maganda, ngunit mas mahusay na maghintay para sa pagpipilian, at ito ay talagang swerte. Kaya, pagkatapos ng unang ilang milya kasama ang aming (hey, atin na!) Supertest, ang natitira lamang ay ang sumali dito. Sulit ang paghihintay.
Alyosha Mrak
Larawan: Aleš Pavletič.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 30.132,70 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 33.158,07 € |
| Lakas: | 103kW (140 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Pinakamataas na bilis: | 206 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,9l / 100km |
| Garantiya: | Pangkalahatang warranty 2 taon na walang limitasyong agwat ng mga milya, warranty ng kalawang 12 taon, warranty ng barnisang 3 taon, warranty sa mobile. |
| Pagbabago ng langis bawat | depende sa serbisyo computer km |
| Sistematikong pagsusuri | depende sa serbisyo computer km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 113,71 € |
|---|---|
| Gasolina: | 8.530,50 € |
| Mga Gulong (1) | 1.453,85 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 14.187,95 € |
| Sapilitang seguro: | 1.462,19 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.422,80 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 28.566,10 0,29 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direktang iniksyon na diesel - naka-mount nang transversely sa harap - bore at stroke 81,0 × 95,5 mm - displacement 1968 cm3 - compression ratio 18,5:1 - maximum power 103 kW ( 140 hp) sa 4000 hp / min - average na bilis ng piston sa maximum na kapangyarihan 12,7 m / s - tiyak na kapangyarihan 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 320 Nm sa 1750-2500 rpm - 2 camshaft sa ulo (timing belt) - 4 na balbula bawat cylinder - fuel injection na may pump-injector system - exhaust gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel motor drive - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 3,770 2,090; II. 1,320 oras; III. 0,980 na oras; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; reverse 3,450 - differential 7 - rims 16J × 215 - gulong 55/16 R 1,94 H, rolling circumference 1000 m - bilis sa VI. mga gear sa 51,9 rpm XNUMX km / h. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 206 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,1 s - pagkonsumo ng gasolina (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km |
| Transportasyon at suspensyon: | Station wagon - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, leaf springs, triangular cross member, stabilizer - rear single suspension, cross member, inclined rails, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes, sapilitang paglamig sa likurang disc, handbrake electromechanical sa mga gulong sa likuran (lumipat sa kaliwa ng haligi ng pagpipiloto) - manibela na may rack at pinion, power steering, 2,9 na pagliko sa pagitan ng mga matinding puntos. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1510 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2140 kg - pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno 1800 kg, walang preno 750 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong 100 kg. |
| Panlabas na sukat: | lapad ng sasakyan 1820 mm - front track 1552 mm - rear track 1551 mm - ground clearance 11,4 m. |
| Mga sukat ng loob: | lapad ng harap 1460 mm, likuran 1510 mm - haba ng upuan sa harap 500 mm, upuan sa likuran 500 mm - diameter ng handlebar 375 mm - tangke ng gasolina 70 l. |
| Kahon: | Sinusukat ang dami ng puno ng kahoy gamit ang karaniwang pamantayan ng AM na 5 maleta ng Samsonite (kabuuang dami ng 278,5 L): 1 backpack (20 L); 1 × aviation maleta (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l) |
Ang aming mga sukat
| T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. May-ari: 89% / Mga Gulong: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Pagbasa ng pagsusukat: 2840 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,2 taon ( 131 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 31,5 taon ( 165 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,1 / 12,0s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 9,9 / 12,8s |
| Pinakamataas na bilis: | 195km / h (TAYO.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 6,7l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 10,1l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 77,9m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 46,8m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 54dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 53dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 52dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-6 na gamit | 52dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 61dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 59dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 66dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 65dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 64dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
Pangkalahatang rating (345/420)
140 turbodiesel horse at isang anim na bilis na paghahatid, isang malaking puno ng kahoy at mayamang kagamitan. Higit sa nais ng average na driver, bagaman ang Passat ay malayo sa perpekto. Good luck ...
Panlabas (14/15)
Hindi mahalaga kung ito ay talagang isang mas mahusay na sedan para sa ilan, ngunit ang karamihan ay nanunumpa sa pamamagitan ng magandang Variant.
Panloob (124/140)
Mahusay na marka para sa pagiging maluwang, posisyon sa pagmamaneho at malaking puno ng kahoy, at mas mababa para sa kontrol sa temperatura ng likurang upuan.
Engine, paghahatid (37
/ 40)Magandang kompromiso, ang malikot lamang na mga drayber ang mangangailangan ng higit na lakas at isang gearbox ng DSG.
Pagganap sa pagmamaneho (82
/ 95)Habang ang Passat sa pangkalahatan ay nasa isang mabuting posisyon sa kalsada, nararamdaman mo pa rin na dumadaan ka ng maraming puwang sa likuran mo sa mga mas masiglang sulok. Kaya, ang Variant ay bahagyang mas sensitibo sa mga crosswinds.
Pagganap (20/35)
Hindi ka mauuna sa linya - basahin: magtrabaho sa isang pulutong na may mabagal na biyahe, siyempre.
Seguridad (34/45)
Maraming mga aktibo at passive safety system, ang isang bahagyang mas masahol na resulta ng pagsukat ay naitala lamang kapag ang pagpepreno sa mga gulong taglamig.
ekonomya
Katamtamang pagkonsumo ng gasolina, bahagyang mas mataas ang presyo ng pagbili ng isang bagong kotse, ngunit mayroon ding mas maraming pera kapag nagbebenta ng dati nang gamit.
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura
mayamang kagamitan
motor sa 2.000 rpm
mga upuan (malaking pagsasaayos ng lumbar)
anim na bilis ng manual na paghahatid
malaki at magandang dinisenyo na puno ng kahoy
mahabang kilusan ng pedal na pedal
engine sa ibaba 2.000 rpm
pag-aalis ng engine (lalo na ang lamig)
pagkonsumo ng langis ng engine
hindi magandang paglamig o bentilasyon ng kompartimento ng pasahero, lalo na sa likurang upuan
puno ng dashboard
