Suzuki Alto 1.0 Aliw
nilalaman
Alto 30 taong gulang
Ang Suzuki Alto ay ang pangalan ng isang modelo na may isa sa pinakamahabang tradisyon na ginagamit pa rin ng mga tatak ng kotse. Unang ginamit ni Suzuki ang pangalang Alto noong 1981 para sa isang kotse na may tatlo o limang mga pintuan, engine, transversely sa harap, three-silindro, 800 cc at 40 horsepower.
Sa katunayan, halos lahat ng iba pa ay ganito na tatlong dekadaKahit na pagkatapos ng walong milyong kopya, ang Alto ay isang mahalagang tool pa rin para kay Suzuki upang makakuha ng pagbabahagi ng merkado. Sa gayon, hindi dito, ngunit kapwa sa Europa kasama ang Alto Suzuki ay hindi kailanman kumbinsido ang maraming mga mamimili. Siyempre, naaalala pa rin ng mga matatanda ang Indian Marutia 800, na nakakuha din ng ilang nasiyahan na mga customer sa ating bansa (at sa ordinaryong bansa noon), kung saan ang mga Indiano, bilang kapwa mga kaibigan mula sa hindi naiuri na mundo, ay maaaring magpadala ng kanilang mga lisensyadong produkto.
Ang Maruti kalaunan ay naging buong pagmamay-ari ni Suzuki, at ang Alto ay naging pinakamahalagang sasakyan para sa pagpapaunlad ng motorisasyon ng India, dahil ito ang pinakamabili. Kaya, kahit na ang kasalukuyang genus na Alta na sinimulan ng paggawa ni Suzuki dalawang taon na ang nakakaraan sa india.
Maliit na panlabas na sukat, maliit na puso
Hindi gaanong mga Slovenian ang masigasig sa mas maliliit na sasakyan. Kabilang dito ang Alta, na kung hindi man ay mayroong lahat ng mayroon kahit na ang mas malaki - isang makatwirang makapangyarihang makina, apat na pinto sa gilid at isang makatwirang malaking tailgate. Simple lang din 3,5 metro dolg at hindi kapani-paniwala na mapaglipat-lipat para sa pagmamaneho ng lungsod at madaling iparada kahit sa mga lugar kung saan nais ng isang tao na may mas malaking kotse.
Sapat na nabanggit makapangyarihang makina mayroon lamang itong tatlong silindro at medyo mas mababa sa isang litro ng pag-aalis, ngunit tila may 50 kW Napakalakas na lakas upang gumana nang halos mas mababa ang toneladang Alt sa isang pantay na paanan sa halos lahat ng daloy ng trapiko. Maaari din naming isulat na maaari kang pumunta nang mas mabilis kaysa sa lohika ng "maliit na kotse" na ipinapahiwatig.
Din posisyon sa kalsada tila medyo matatag ito, bagaman maaari rin nating buhayin ang mga alaala ng dating araw ng mga kotse nang walang mga elektronikong pantulong (pagpigil). Ang maikling wheelbase, siyempre, ay hindi pinapayagan ang napakataas na bilis ng mga sulok, maaari mong mabilis na makatakas mula sa likuran, ngunit ang totoo, kahit na pinindot ang accelerator pedal, hindi ka makakagawa ng mga himala. Ngunit ito ay isang komento lamang para sa mga nais na pigain ang maliit na Alta na ito sa mga racing edition.
Tiyak na hindi ito dinisenyo para sa na, kahit na ang Suzuki ay kilalang-kilala sa mga magagaling na makina (higit pa para sa two-wheelers). Gayunpaman, totoo na ang pag-ikot ay hindi makapinsala dito, kahit na sa mas mataas na bilis, at sinamahan ka nito halos sa lahat ng oras na nagtatrabaho ka. katangian ng tunog lahat ng tatlong-silindro. Maaari rin itong nakakainis sa una, ngunit dahil lamang sa naiiba ito sa karamihan sa mga modernong kotse. Maaari tayong masanay dito sa hinaharap, bilang resulta isang bilang ng mga tagagawa ng kotse sa Europa ang nagpahayag na ng mga bagong makina na may tatlong silindro. 'pagbawas'!
Dali ng paggamit sa harap ng mga kawili-wiling hugis na mga mata
Sa mga maliliit na kotse, hindi kami gaanong nasanay sa katotohanang sinusubukan ng mga taga-disenyo na lumikha ng isang labis na disenyo. Hanggang sa bagong Chevrolet Spark, syempre. Sa kabilang banda, ang mga Amerikanong Koreano ay umakyat sa isang kahon ng mahika at (kahit na 14 cm mas mahaba kaysa sa Alto) ay gumawa ng isang kawili-wili at hindi pangkaraniwang sanggol. Hindi nakamit ng Alto ang hitsura na iyon, ngunit hindi bababa sa mga tuntunin ng magkatulad na disenyo ng ilaw, tiyak na ginagawa ito ngayon. mas modernong hitsura.
Alto sa itaas lang ng lahat kapaki-pakinabang na dinisenyo, na may mga gulong, kung maaari, sa matinding mga dulo ng katawan at may isang pares ng mga pintuan sa gilid. Ang huli ay hindi lamang virtual, ang sukat ay tamang tama upang gawing mas madali hangga't maaari para sa mas malaking pasahero na makapasok sa likurang upuan. Mayroong sapat na puwang para sa mas maiikling biyahe, ang mga maliliit na pasahero lamang ang maaaring tumagal nang mas matagal, at ang mga bata ay aalagaan Mga puntos ng pagkakabit ng Isenyo... Ang drayber at pasahero sa unahan ay may sapat na silid, at ang mga upuan sa harap ay huwaran sa laki at ginhawa, kaya't kahit na ang mas malalaking pasahero ay may sapat na suporta sa hita.
Ang pamamahala ay hindi isang problema manibela kung hindi man, hindi ito maaaring ayusin nang paayon, ngunit sa pamamagitan ng pag-aayos ng taas, maaari pa rin itong maiakma upang umangkop sa mga pangangailangan ng iba't ibang laki ng pagmamaneho. Kahit na ang normal na operasyon ay hindi nasiyahan ang masyadong mahigpit na itakda ang mga pindutan. Gayunpaman, mas kaunti, ang driver ay humanga sa paggalaw at katumpakan. pingga ng gear... Sa panahon ng aming pagsubok, sa pangkalahatan sila ay "namataan", dahil ang isa sa mga kable ng traksyon ay nahulog mula sa mga braket, na nagpapadala ng mga paggalaw ng pingga sa gearbox. Ang kaso ay mabilis na naayos sa isang sentro ng serbisyo ng Suzuki, ngunit agad nilang nakalimutan na maayos na ikabit ang takip ng leatherette sa gitna ng umbok.
CD - ano ito?
Si Suzuki Alto ay nagsilbi sa radyo kasama ang CD playerngunit ang kalidad ng tunog ng mga built-in speaker at ang malakas na ingay sa loob ng kotse, kahit na sa iyong mga pangarap, huwag hikayatin kang makinig sa mas mataas na kalidad na musika. Ito ay katulad ng ilan sa mga aksesorya na maaari mong makita sa Alto, ngunit magkasya ang mga ito sa mga antas ng isang maliit na kotse. Halimbawa: ang mga bintana sa harap ay gumagalaw nang kuryente, habang ang likuran ng mga bintana ay bukas palabas ng ilang segundo lamang. mas malawak na puwang... Tulad ng puno ng kahoy. Sapat na ito para sa pangunahing mga pangangailangan, kahit na ang back bench (solong) ay maaaring nakatiklop at pagtaas ng load... Siyempre, ang kabuuang kapasidad ng bagahe ay nasa antas na pinapayagan ng mga sukat ng isang maliit na kotse.
Ang pagmamaneho kasama si Alto ay magbabalik sa atin sa nakaraan ilang dekada na ang nakakalipas (hal. pagsisimula ng makina na may naka-compress na gas o may susi lamang upang ma-unlock at maiangat ang takip ng boot). Ngunit sa parehong oras, katibayan din na ang naturang makina ay ganap na angkop para sa pangunahing mga pangangailangan. Makatuwirang presyo syempre.
Konklusyon: Si Suzuki ay wala pang huling say sa Alto, ngunit ang hindi gaanong sira, paumanhin - ang mga "hindi gaanong nagbago" ay malamang na natutuwa tungkol dito.
teksto: Tomaž Porekar, larawan: Saša Kapetanovič
Suzuki Alto 1.0 Aliw
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 7990 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 8990 € |
| Lakas: | 50kW (68 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 15,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 155 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,8l / 100km |
| Garantiya: | Pangkalahatan at mobile warranty 3 taon, warranty ng barnisan 3 taon, warranty ng kalawang 12 taon |
| Sistematikong pagsusuri | 15000 km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 1294 € |
|---|---|
| Gasolina: | 7494 € |
| Mga Gulong (1) | 890 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 2814 € |
| Sapilitang seguro: | 1720 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 1425 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 15637 0,16 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front transverse mounted - bore and stroke 73 × 79,4 mm - displacement 996 cm³ - compression ratio 11,1:1 - maximum power 50 kW (68 hp) ) sa 6.000 rpm - average bilis ng piston sa maximum na kapangyarihan 15,9 m / s - tiyak na kapangyarihan 50,2 kW / l (68,3 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 90 Nm sa 3.400 rpm - 2 camshaft sa ulo (chain) - pagkatapos ng 4 na balbula bawat silindro |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,45 1,90; II. 1,28 oras; III. 0,97 na oras; IV. 0,81 na oras; v. 3,65; – differential 4,5 – rims 14 J × 155 – gulong 65/14 R 1,68, rolling circumference XNUMX m |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 155 km/h - acceleration 0-100 km/h 14,0 s - fuel consumption (ECE) 5,5 / 3,8 / 4,4 l / 100 km, CO2 emissions 103 g / km |
| Transportasyon at suspensyon: | limousine - 5 pinto, 4 na upuan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc , ABS, mechanical parking brake sa mga gulong sa likuran (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, power steering, 3,25 na pagliko sa pagitan ng matinding mga punto |
| misa: | walang laman na sasakyan 930 kg - Pinahihintulutang kabuuang timbang ng sasakyan 1.250 kg - Pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: n.a., walang preno: n.a. - Pinahihintulutang pagkarga sa bubong: n.a. |
| Panlabas na sukat: | lapad ng sasakyan 1.630 mm - track sa harap 1.405 mm - likuran 1.400 mm - ground clearance 9 m |
| Mga sukat ng loob: | lapad sa harap 1.350 mm, likod 1.320 mm - haba ng upuan sa harap 510 mm, upuan sa likuran 480 mm - diameter ng manibela 370 mm - tangke ng gasolina 35 l |
| Kahon: | Space space, sinusukat mula sa AM na may isang karaniwang kit: 5 mga maleta ng Samsonite (kabuuang dami ng 278,5 L): 4 na piraso: 1 maleta ng hangin (36 L), 1 backpack (20 L) |
| Standard na mga kagamitan: | driver at front passenger airbags - side airbags - ISOFIX mounts - ABS - power steering - air conditioning - front power windows - radio na may CD at MP3 player - remote central locking - height-adjustable steering wheel - rear split bench |
Ang aming mga sukat
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Mga Gulong: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / Katayuan ng Odometer: 4.330 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 15,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,9 taon ( 112 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 18,8s (4) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 27,4s (5) |
| Pinakamataas na bilis: | 155km / h (5) |
| Minimum na pagkonsumo: | 5,1l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 7l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 5,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 78,6m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 47,2m |
| Talahanayan ng AM: | 43m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 55dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 66dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 70dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 68dB |
| Ingay ingay: | 40dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
Pangkalahatang rating (230/420)
Ang Suzuki Alto ay maliit lamang, at kung mayroon itong isang bahagyang mas mababang presyo ng tag siguradong magiging mahusay itong pagbili. Kailangang maikumpara ito sa ilan sa mas malalaki na inaalok sa parehong presyo, gayunpaman, kaya't ang Alto ay walang anumang mga pangunahing pagpipilian dito.
Panlabas (10/15)
Hindi binibigyang pansin ni Suzuki ang hitsura ng mga kotse, kaya hindi rin kagalang-galang ang Alto - ito ay dinisenyo para sa maraming panlasa hangga't maaari.
Panloob (67/140)
Sa katunayan, ang panloob na perpektong nasiyahan ang pangunahing mga pangangailangan at hindi namumukod sa anumang paraan.
Ngunit wala rin siyang kapansin-pansin na kalamangan.Engine, paghahatid (47
/ 40)Dito rin, hindi maaaring magsalita ang isa higit sa average.
Pagganap sa pagmamaneho (43
/ 95)Ang pag-abot sa pinakamataas na bilis ay hindi layunin ng Alta, at ang pagbilis ay sapat para sa pagmamaneho ng lungsod.
Pagganap (12/35)
Ang pag-abot sa pinakamataas na bilis ay hindi layunin ng Alta, at ang pagbilis ay sapat para sa pagmamaneho ng lungsod.
Seguridad (13/45)
Apat lamang na mga airbag at tatlong bituin lamang ang mayroong EuroNCAP (2009).
Ekonomiya (38/50)
Katamtamang garantiya, huwarang pagkonsumo ng gasolina, kaduda-dudang presyo kapag nagbebenta ng isang ginamit na kotse.
Pinupuri at sinisisi namin
limang pintuan
maluwang sa harap
tumutugon engine
kasiya-siyang posisyon ng kalsada
sapat na espasyo sa pag-iimbak
sapat na maluwang para sa likurang mga pasahero (depende sa laki ng kotse)
solidong materyales sa loob
medyo maraming ingay sa loob
magcheck-in lang sa apat na pasahero
solong back bench
aircon sa package na Komportable
manu-manong pagsasaayos ng mga salamin sa labas ng salamin
pagbubukas ng tailgate
