Suzuki Burgman 400 2017: pagsubok - Pagsubok sa kalsada
nilalaman
Suzuki Burgman 400 2017: pagsubok - Pagsubok sa kalsada
bago Gusto ba kakampi ang lahat ng kakampi wouldyyy lahat 30 30 lahat 30 lahat 30 30 wouldy 30 30 kakampi lahat lahat lahat lahat 30 lahat would 30 lahat 30 lahat would XNUMX kakampi lahat lahat lahat lahat lahat lahat lahat lahat pumapasok sa merkado sa isang bagong isportsman at kapanapanabik na hitsura, habang pinapanatili ang mga katangian kaginhawahan na naging matagumpay sa paglipas ng mga taon. Mula sa paglulunsad nito (111.144) hanggang sa kasalukuyang araw sa Italya, 1998 400 na mga yunit ang nakarehistro, ang XNUMX ang pinakamahusay na nagbebenta ng pamilya Burgman: marahil dahil kumakatawan ito sa tamang gitnang lupa, ang perpektong balanse na kinakailangan ng isang maxi scooter para sa pang-araw-araw na paggamit at (bakit hindi) sa maliliit na paglalakbay. Ito ay mas magaan din at mas mahusay at magagamit sa tatlong kulay: itim na metal, puti ng perlas at kulay-abo na metal. 7.899 евро; upang tapusin Oktubre gayunpaman, nakita na ni Suzukipanimulang alok € 7.290 na may isang apat na taong warranty na kasama sa presyo.
Mas moderno at isportsman na disenyo
Ang pinaka-kapansin-pansin na bagay tungkol sa bagong Suzuki Burgman 400 tiyak na bago ito upang manood... Ito ay mas payat kaysa sa nakaraang modelo, at ang front end nito ay nagpapahiwatig ng dynamism na hindi pa dati. At hindi lamang salamat sa bagong LED headlight (na matatagpuan din namin sa likuran ng cabin), sapagkat eksaktong pareho ang mga ito mga linya mas kapansin-pansin at hindi gaanong bilugan upang makilala ang istilong ebolusyon nito. Ang bagong character na pampalakasan ay nasasalungguhitan din ng black color scheme na may pulang bilog at mula sa isang ganap na bagong posisyon sa pagmamaneho. Kahit na mas malapot ang 20 mm kumpara sa papalabas na modelo - nananatiling pinakamababa sa kategorya sa 755mm mula sa lupa - ang rider ay hindi gaanong nalubog at ang kanyang postura ay nagmumungkahi ng mas maraming front load.
Sa katunayan, ang pamamahagi ng timbang at pabago-bagong pag-uugali ay nagbabago din. Ang frame ay pinalakas at ang front wheel ay nabawasan mula 14 pulgada hanggang 15 pulgada. Sa likod Pagsuspinde ng Pro-Link na may adjustable na preload sa tagsibol sa pitong posisyon, eksklusibo sa tatak ng Hapon, habang ang harap na 41mm teleskopiko na tinidor ay nakumpirma. Iba pang mahahalagang data: bumaba ang timbang ng 7 kg, na tumaas mula 225 kg ng nakaraang modelo hanggang 215 kg ng kasalukuyang isa. Ang bagong Suzuki Burgman 400, sa kabilang banda, ay isang 4cc, cooled-likido, Euro 399, solong-silindro, apat na-stroke DOHC engine. Makita gamit ang elektronikong iniksyon mula sa 31 h.p. at 36 Nm sa 4.800 rpm Nagbibigay ito ng mas maraming bass at mas mahusay: kumonsumo ng 4l / 100km na may 91 g / km CO2 emissions. Tataas din ang saklaw, pagpunta sa 301 hanggang 337 km. Ang pag-ikot ng larawan ay isang bagong instrumentong multi-function na may gitnang display na matatagpuan sa pagitan ng tachometer at speedometer, at isang bago, mas compact na salamin ng mata.
Mas mahusay itong sumasakay at mananatiling komportable
Tamang galaw ni Suzuki - Pinakamabentang laging kilala sa ginhawa nito, bigyan ito ng isang isportsman na hitsura at panatilihing hindi nagbabago ang pangkalahatang ginhawa. Pagsakay sa bago Burgmann 400 Halos hindi ka magsasawa, naglalakbay ka man sa lungsod, sa mga cobblestone o nasirang aspalto, o kung pipiliin mo ang isang halo-halong ruta, marahil kahit na puno ng mga twists and turn, kung saan maaari ka ring magsaya sa kaligtasan. Salamat kay bumalik sa pamamagitan ng pag-aayos ng ibabang likod, mahahanap mo ang posisyon na pinakaangkop sa iyong mga pangangailangan. At ang hindi gaanong nakaranas ay makakaasa hindi lamang sa siyahan na napakababa sa lupa, kundi pati na rin sa pagkakaroon ng maayos na mga footpeg na magpapahintulot sa iyo na madaling mailagay ang iyong paa sa lupa.
Ang bagong hugis ng iskuter ay bahagyang nabawasan lamang ang kapasidad sa pagdadala. SA kompartimento sa ilalim ng siyahan ito ay mas maliit, ngunit tumatanggap pa rin ng isang helmet na sumasakop sa mukha at demi-jet salamat sa kapasidad na 42-litro. At para sa iba pang mas maliit na mga item, maaari mong palaging bilangin ang pagkakaroon ng mga maginhawang kompartimento ng imbakan na matatagpuan sa back panel (isa sa mga ito ay naglalaman ng isang maginhawang 12 V socket upang muling magkarga ng iyong smartphone). Ang isang mahusay na pagguho ng lupa ay nilagyan ng isang mas magaan na ABS ng pinakabagong henerasyon batay sa dalawahang mga harap at likurang disc. Mayroon ding parking preno para sa paradahan "sa isang slope". Instalasyon medyo malambot ito dapat, ngunit nag-aalok pa rin ng mahusay na suporta kung kinakailangan. Walang kontrol sa traksyon, ngunit sa totoo lang hindi mo ito palalampasin. Sa madaling sabi, sa aking palagay, ang Burgman 400 ay napabuti nang eksakto kung saan ito dapat, nang hindi nawawala ang sariling katangian.
