Test drive Suzuki Vitara: bumalik sa hugis

Maikling paglalahad ng aming mga impression ng na-update na Suzuki Vitara

Ang bahagyang pag-aayos ng Vitara ay naging isang katotohanan sa paligid ng kalagitnaan ng buhay ng modelo ng kotse. Sa labas, ang compact SUV ay may modernisado at sariwang hitsura, ngunit ang tunay na pag-unlad ay maliwanag kapag sumakay ka sa kotse.

Sa Objectively pagsasalita, ang estilista at ergonomic na konsepto ay nanatiling hindi nagbabago, ngunit ang kalidad at uri ng mga materyales na ginamit ay isang malaking hakbang sa dating kilalang bersyon. Ang magaspang na plastik na may katangiang amoy ay isang bagay ng nakaraan.

Ang iba pang mga pangunahing pagbabago ay hindi partikular na kinakailangan dito - ang functionality at ergonomics ay nararapat na seryosong pansin, at ang kagamitan ay nasa isang napakahusay na antas para sa klase nito.

Energetic petrol turbo engine

Ang engine ng test car ay isang 1,4-litro gasolina engine na may direktang pag-iniksyon ng gasolina sa mga silindro, na ang lakas ay 140 hp. Ito ay isang order ng magnitude na mas mataas kaysa sa bagong alok na may tatlong silindro, turbocharging at 112 hp.

Tulad ng malamang na nahulaan mo, ang isang mas mahalagang bentahe ng bagong paglikha ng mga Japanese engineer ay ang metalikang kuwintas nito - ang maximum na halaga ng 220 Nm ay magagamit na sa 1500 rpm ng crankshaft at nananatiling hindi nagbabago sa isang nakakagulat na malawak na hanay (hanggang sa 4000 rpm) . min).

Ito ay isang hindi mapag-aalinlangananang katotohanan na ang engine ng aluminyo ay may mahusay na kakayahang tumugon at mahusay na panggitna itulak kapag nagpapabilis. Na may mahusay na 99 porsyento na kahusayan ng ICE, ligtas na magagamit ng driver ang saklaw na 2500-3000 rpm.

Kung hindi man, ang paglilipat ng gear ay tumpak at kaaya-aya, at ang anim na bilis na manu-manong paghahatid ay nakatutok upang tumugma sa mga parameter ng engine.

Mas sopistikado

Nagawa na rin ang pag-unlad sa mga tuntunin ng kaginhawaan ng tunog at kaginhawaan ng pagsakay - sa pangkalahatan ay mas advanced ang Vitara kaysa dati. Bilang karagdagan, lalo na sa mga bersyon na may all-wheel drive, nananatili itong isa sa mga kinatawan ng kategorya na may talagang mahusay na pag-uugali sa kalsada.

Ang modelo ng front-wheel drive na sinubukan, tulad ng inaasahan, ay mayroong lahat ng mga benepisyo sa pag-andar ng bodywork ng SUV, ngunit hindi ito ang kaso para sa pag-uugali sa kalsada, na, lalo na sa malubhang kondisyon ng taglamig, ay hindi maaaring tumugma sa mga katapat nito.

Gayunpaman, mukhang ang mga benta ng ganitong uri ng kotse na may isang solong biyahe lamang ang patuloy na lumalaki, kaya hindi mahirap makita kung bakit ang karamihan sa mga tagagawa ay may magkatulad na mga bersyon sa kanilang lineup. Kung hindi man, na tipikal para sa tatak, ang Vitara, tulad ng lagi, ay tumutukoy sa mga alok na mabisang gastos sa segment nito.