SYM Joyride 180

Ang malaking Joyride 180 scooter ay nagbibigay na ng impression na ito ay hindi isang murang produkto. Sa mga tuntunin ng disenyo, madali itong mailagay kasama ang mga tatak ng Hapon at Italyano na mayroong napakahabang tradisyon at mahusay na naitatag sa negosyo. Marahil ito lang ang tanging bagay na talagang nagkulang ang SYM. At ang pamagat ay nagbabayad, hindi ba? Sa gayon, malinaw na naiintindihan ito ng mga Koreano at sa anumang kaso ay labis na labis sa presyo. Ang isang mas murang scooter ng maxi ay malamang na hindi gumana (hindi namin ito nakita sa ngayon).

Ngunit una, una muna. Ang Joyride ay gumagana nang seryoso, na may isang malaking headlamp sa isang maganda ang matangos na ilong na sa unang tingin kahit na medyo kahawig ng isang Honda Blackbird, iyon ay, isang malaking motorsiklo na naglalakbay sa sports. Kaya, ang mga tagapagpahiwatig ng direksyon ay pinagsama sa aerodynamic armor tulad ng isang motorsiklo. Kung titingnan mo ang likod ng gulong, maaari mong makita ang isang maayos na dashboard na maaaring gawin ang trabaho nito nang perpekto kahit sa isang maliit na kotse.

Papuri para sa mga ilaw na signal (ilaw, pointer), na malinaw na nakikita kahit sa maaraw na panahon. Ang mga switch ng manibela ay lohikal at, tulad ng harap at likas na pingga ng preno, madaling ma-access. Nang hawakan namin ang manibela at tumira nang nakakagulat na komportable sa malaking upuan, nakita namin na nagsisikap sila sa ergonomics. Ang drayber ay hindi kahit na nagsara ng kaunti, at walang nakakainis na pakiramdam (na madalas na naroroon sa mga scooter) na ang manibela ay nasa iyong kandungan. Maaari itong komportable na hinimok ng parehong maliit at malalaking driver.

May sapat na silid para sa mga tuhod at binti sa pangkalahatan, pati na rin ang proteksyon mula sa hangin. Isinasaalang-alang na madalas kaming sumakay dito sa ilalim lamang ng sampung degree, maaari kang magtiwala sa amin na hindi namin basta-basta patatawarin ito para sa anumang nakakainis na hangin dahil sa mahinang proteksyon ng hangin. Ito ay isa pang malaking papuri sa kanya, dahil ang mahusay na proteksyon ng rider mula sa hangin, lamig at ulan ay isa sa mga pangunahing pamantayan kapag sinusuri ang kakayahang magamit ng mga scooter.

Kaya, huwag nating sabihin na hindi ito pumutok kung marahan kang lumipat. Sa pamamagitan ng isang moderno, likidong cooled na apat na stroke engine, ang Joyride ay bubuo ng isang komportableng 120 km / h, at para sa isang bagay na kailangan mong magsumikap. Sa simula pa lang, nakakakuha ito ng maayos sa harap ng ilaw ng trapiko, ang kailangan lang ng driver ay upang buksan lamang ang gas. Purong iskuter na klasiko, simple at kapaki-pakinabang, walang mga pagkakasunud-sunod o anumang katulad nito.

Ang engine ay tumatakbo nang maayos nang walang hindi kinakailangang ingay para sa isang maayos na pagsakay kapag gumaganap ng pang-araw-araw na gawain. At nang isulat namin ang aming pang-araw-araw na mga gawain, sineseryoso din namin itong sinadya. Ang nasabing iskuter ay angkop para magamit sa buong taon, hindi inirerekumenda na sumakay lamang ito sa niyebe at yelo, at sa oras na ito ay may kotse o isang bus na gagawin. Kung hindi man, maaari mong mabilis na mag-commute upang magtrabaho (hindi alam ng scooter ang mga madla ng lungsod) sa buong taon.

Ang malaking kompartimento ng bagahe sa ilalim ng upuan, na may sapat na puwang para sa isang bag at integral na helmet, ay nagsasalita din para sa madaling paggamit, at ligtas itong maiimbak ng dalawang jet helmet nang walang puwang para sa dalawang integral na helmet. Dahil ang upuan ay komportable at sapat na malaki at ang scooter ay tamang sukat sa isang komportableng chassis, madali kang makakapaglakbay kasama ang iyong minamahal, na malamang na masisiyahan sa ginhawa ng chopper pabalik.

Para sa presyong ito na inaalok ng Trgo Avtu (isang kagalang-galang na pangalan ng dealer ay nagbibigay din ng serbisyo at mga bahagi), marami kang nakukuha. Kung gusto mo ang istilong ito ng naka-istilong iskuter, hindi ka makakalabas sa dilim. Maaari mo itong gamitin sa anumang oras ng taon. Ang mga Scooter rides ay hindi kailanman naging napaka mura at masaya sa parehong oras.

Teknikal na impormasyon

Subukan ang presyo ng kotse: 749.900 puwesto

makina: 4-stroke, solong-silindro, pinalamig ng likido. 172 cm3, 12 kW sa 8.000 rpm, 16 Nm sa 2 rpm

Paglipat ng enerhiya: awtomatikong gearbox

Suspensyon: teleskopiko tinidor sa harap, solong shock absorber sa likuran

Gulong: harap 110/80 R 12, likuran 130/70 R 12

Mga preno: front spool 1 x diameter, likurang spool

Wheelbase: 1.432 mm

Taas ng upuan mula sa lupa: 730 mm

Tangke ng gasolina: 7, 7 l

Mass na may likido: 155 kg

Kinatawan: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, tel.: [phone]

SALAMAT AT CONGRATULATIONS

+ presyo

+ liksi sa lungsod

+ aliw

+ kakayahang magamit

– Masyadong malambot ang mga preno

- mga plastic joints

Petr Kavčič, larawan: Aleš Pavletič

• Pangunahing data

  Gastos sa modelo ng pagsubok: 749.900 SID €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 4-stroke, solong-silindro, pinalamig ng likido. 172 cm3, 12 kW sa 8.000 rpm, 16,2 Nm sa 6.500 rpm

  Paglipat ng enerhiya: awtomatikong gearbox

  Mga preno: front spool 1 x diameter, likurang spool

  Suspensyon: teleskopiko tinidor sa harap, solong shock absorber sa likuran

  Tangke ng gasolina: 7,7

  Wheelbase: 1.432 mm

  Timbang: 155 kg