Teknolohiya - BMW S1000RR // Mga adjustable valve para sa kaligtasan at kasiyahan

Ang pag-unlad ang nagtutulak sa atin na sumulong, at ang mga bagong teknolohiya ay nagbibigay-daan sa atin na magmaneho ng mga makina na pinangarap lang ng mga nagmomotorsiklo 20 taon na ang nakararaan. Patawad! Ni hindi nila alam na baka gusto nila ng ganoon. Ang BMW S 1000 RR ay muling nagbago at, isang dekada pagkatapos ng pagdating nito sa eksena, ipinakilala ang variable valve engine sa mundo ng supercar, na nagtatakda ng mga bagong pamantayan. Sinubukan namin ito sa MotoGP track sa Brno.

Petr Kavchich

Nabubuhay tayo ngayon sa isang panahon kung saan ang klase ng supersport na motorsiklo ay lumiit sa isang grupo ng mga para sa kanino ang pagmo-motorsiklo ay isang adrenaline rush na pinakawalan nila sa mga riles, at nagsimulang magkaisa sa isang uri ng kapatiran sa mga leather suit. Iilan lang ang nagtutugis sa daan, at tama rin ito. Kapag bumisita ako sa isang kumpanya nang maraming beses sa isang taon, nakikita ko na sa ilang mga lugar ang isang nakapusod ng buhok na tinirintas ng kababaihan ay nakabitin sa ilalim ng helmet. Hindi mahalaga kung ang motibo ay matalo - upang masira ang isang rekord o isang kasiyahan lamang na naihatid lamang ng track, kapag para sa isang 20 minutong paglabas sa mainit na aspalto ay napuno ito ng pinaghalong serotonin, dopamine at adrenaline.

Gayunpaman, binuo ng BMW ang sports car na may 207 "kabayo" din dahil dito isang segundo na mas mabilis kaysa sa hinalinhan nito, na nakayanan din ang isang diyeta na nagbawas ng timbang mula 208 kg hanggang 197 kg (193,5 kg na may M na pakete)... Sa gitna ng bagong konsepto na ito ay isang bagong binuo engine na may teknolohiyang BMW ShiftCam upang higit na dagdagan ang lakas sa mababa at katamtamang bilis ng engine at pagbutihin ang pagganap sa buong saklaw ng bilis ng engine. Ang inline na apat na silindro na makina, na ngayon ay 4 kg na mas magaan kaysa dati, ay nagdudulot ng isang buong bagong antas ng kahusayan sa kalsada at sa track. Para sa hangaring ito, hindi lamang ang geometry ng pag-inom at mga port ng pag-ubos ang na-optimize, ngunit pati na rin ang teknolohiya ng BMW ShiftCam, na binabago ang oras ng pagbubukas ng balbula at paggalaw ng balbula sa panig ng paggamit.

Ito ang parehong sistema na ginamit sa pinakamahusay na nagbebenta ng flat-engine na motorsiklo, ang R 1250 GS. SAng isang muling pagdisenyo ng manifold na paggamit at isang bagong sistema ng maubos na 1,3 kg mas magaan ay nag-aambag din sa pinabuting pangkalahatang kahusayan. Kapag tinitingnan nating mabuti kung ano ang ginagawa nila lahat upang mawala ang timbang at makakuha ng labis na "mga kabayo," nangangati ang ating balat. Upang mas magaan pa ito, ang mga balbula, na gawa sa titan din, ay guwang ngayon! Hanggang sa ilang taon na ang nakakaraan, ang teknolohiyang ito ay hindi maaabot, ngunit ngayon ay magagamit na ito sa mga makina ng produksyon. Pagkatapos ng lahat, ang drayber na patuloy na nagpapabilis at mahinahon, kahit na sa ilalim ng pinakamataas na karga, ay nakikinabang ng higit sa makabuluhang pagtaas ng metalikang kuwintas sa isang malawak na saklaw ng rev. Alam kong kabaligtaran ang tunog, ngunit ang bagong BMW S1000 RR ay hindi nagpaparamdam sa iyo na nakaupo ka sa isang rocket motorbike habang nagmamaneho at nagpapanic ka kapag nagpapabiliskung saan mahirap para sa iyo na panatilihing kontrolado ang sitwasyon. Hindi, ang mga sandali lamang kapag napansin mo kung gaano kalmado at madali mong maabutan ang natitirang mga bisikleta sa track, at isang sulyap sa oras na sasabihin sa iyo kung gaano ito kapani-paniwala.

Sa race track, ang consistency ay isang halaga na humahantong sa mga pagpapabuti, at dito ang S 1000 RR ay nangunguna. Maaari mong analytically lapitan ang bawat biyahe sa track, unti-unting ayusin ang operasyon at paghahatid ng mga auxiliary system na hindi nangangailangan ng kontrol, at sa gayon ay mahasa ang iyong kaalaman. Nag-aalok din ang BMW ng pagsasanay at pag-upgrade sa pamamagitan ng mga electronics at accessories, na nagbubukas ng bago, mas malalaking posibilidad para sa kasiyahan ng track para sa baguhang rider.