Pagpapanatili at pag-overhaul ng VAZ-2107

Ang VAZ-2107, tulad ng anumang iba pang kotse, ay nangangailangan ng malapit at regular na atensyon. Gayunpaman, ang lahat ng mga bahagi at bahagi nito ay may limitadong buhay ng serbisyo at pana-panahong nangangailangan ng pagkumpuni o pagpapalit.

Pag-aayos ng mga indibidwal na bahagi ng VAZ 2107

Ang VAZ 2107 ay isang modernized na bersyon ng VAZ 2105, naiiba lamang sa hugis ng hood, cladding, pagkakaroon ng mga naka-istilong back seat, bagong dashboard at instrument panel. Gayunpaman, ang pangangailangan para sa pagkumpuni ay karaniwang lumitaw pagkatapos ng 10-15 libong kilometro.

Pag-aayos ng katawan VAZ 2107

Ang malambot na suspensyon ay nagbibigay ng medyo komportableng pananatili sa cabin ng VAZ 2107 habang nagmamaneho. Gayunpaman, ang mahinang pagkakabukod ng tunog ay humahantong sa katotohanan na sa bilis na higit sa 120 km / h ang interlocutor ay hindi naririnig sa lahat. Ang katawan ng kotse ay maaaring gamitin nang walang kaagnasan nang higit sa labing-isang taon, ngunit ang mga fastener ay nagsisimulang kalawang nang mas maaga. Samakatuwid, kapag pinapalitan ang mga steering rod o silent block, kailangan mong gumamit ng WD-40, kung wala ito ay napakahirap na lansagin ang mga elementong ito (kung minsan ay pinutol lamang sila ng isang gilingan). Ang gawain sa katawan ay kabilang sa pinakamahirap at mahal, kaya ang anumang mga palatandaan ng kaagnasan ay dapat na agad na alisin.

Pag-aayos ng pakpak

Pinoprotektahan ng mga fender ang espasyo sa ilalim ng katawan mula sa pagpasok ng iba't ibang mga bagay - maliliit na bato, mga bukol ng dumi, atbp. Bilang karagdagan, pinapabuti nila ang mga katangian ng aerodynamic at hitsura ng kotse. Ang mga pakpak ng VAZ-2107 ay may arched cutout at nakakabit sa katawan sa pamamagitan ng hinang. Dahil sa patuloy na pagkakalantad sa kapaligiran, sila ay pinaka-madaling kapitan sa kaagnasan. Samakatuwid, ang mga regular na pakpak ng VAZ 2107 ay minsan ay binago sa mga plastik, na hindi gaanong matibay, ngunit tumatagal nang mas matagal. Bilang karagdagan, binabawasan ng mga plastic fender ang bigat ng kotse.

Ang pagpapanumbalik ng likurang pakpak ng VAZ 2107 pagkatapos ng isang banggaan, na isinasaalang-alang bilang isang halimbawa, ay ang mga sumusunod:

1. Ang mga dents ay pinapantayan ng isang espesyal na straightening martilyo.
2. Sa nakapirming sasakyan, ang nasirang bahagi ng pakpak ay hinila palabas.
   

   Ang napinsalang pakpak sa likuran ay unang iniunat at pagkatapos ay itinutuwid
3. Ang mga ilaw sa likuran at bahagi ng bumper ay tinanggal.
   

   Maaaring ituwid ang mga dents ng pakpak gamit ang isang straightening martilyo
4. Ang pakpak ay pininturahan sa kulay ng kotse.

Video: VAZ-2107 wing straightening

2107. pagtuwid ng pakpak

Pag-aayos ng mga threshold

Pinoprotektahan ng mga threshold ang katawan mula sa iba't ibang pinsala at mga matibay na metal pipe na hinangin sa mga gilid ng kotse. Ang mga load sa mga elementong ito na nauugnay sa pana-panahong pagsakay at pagbaba ng mga pasahero, mga banggaan sa gilid, atbp., ay makabuluhang binabawasan ang kanilang mapagkukunan. Sa kabila ng katotohanan na ang mga threshold ay gawa sa mataas na kalidad na bakal, mabilis silang kalawangin.

Ang pagpapanumbalik ng threshold ay nagsisimula sa isang inspeksyon ng mga bisagra ng pinto. Kung lumubog sila, ang puwang sa pagitan ng pinto at ng threshold ay magiging hindi pantay. Samakatuwid, ang mga bisagra ay unang inaayos, at pagkatapos ay ang threshold ay naibalik sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Pinutol ng Bulgarian ang panlabas na bahagi ng threshold.
2. Ang amplifier (kung mayroon man) ay tinanggal.
3. Pinakintab ang mga ibabaw ng trabaho.
4. Ang isang bagong amplifier ay naka-install at hinangin.
5. Ang panlabas na bahagi ng threshold ay naka-install at naka-fasten gamit ang self-tapping screws.

Ang amplifier ay maaaring gawin gamit ang iyong sariling mga kamay mula sa isang metal tape, kung saan ang mga butas ay drilled na may isang hardened drill bawat 7-8 cm.

Ang threshold amplifier ay maaaring gawin nang nakapag-iisa

Pag-aayos ni Jack

Ang jack ay mabilis na kinakalawang at, bilang isang resulta, ay kailangang ayusin. Ito ay drilled sa mga punto ng hinang. Kung ang mga zone na ito ay mabigat na kinakalawang, sila ay ganap na pinutol, at isang sheet ng metal na may naaangkop na laki at kapal ay hinangin sa kanilang lugar.

Maaari mong palakasin ang jacking area sa pamamagitan ng pagpapalit ng kalawang na bahagi ng katawan

Ang isang bagong jack-up ay madaling gawin gamit ang iyong sariling mga kamay at ikabit sa ibaba gamit ang mga bolts. Maaari pa itong palakasin ng isang metal pipe na hinangin sa tabi nito.

Ang jack ay maaaring palakasin ng isang metal pipe na hinangin sa tabi nito

Pag-aayos ng VAZ 2107 engine

Ang mga sintomas ng pagkabigo ng makina ay:

• mabilis na pagkonsumo ng langis;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
• mahinang traksyon;
• hindi pangkaraniwang ingay.

Kasabay nito, ang kotse ay halos hindi umakyat sa ikatlo o ikaapat na gear. Ang mga pangunahing hakbang para sa pag-aayos ng VAZ-2107 engine ay kasama ang overhaul ng cylinder head at ang pagpapalit ng mga piston.

Pag-aayos ng ulo ng silindro

Pagkilala sa pagitan ng medium at overhaul ng cylinder head. Sa anumang kaso, ang ulo ng silindro ay lansag at bahagyang na-disassemble. Kailangang palitan ang gasket.

Ang pag-dismantling ng VAZ-2107 cylinder head ay isinasagawa bilang mga sumusunod.

1. Naka-off ang baterya.
2. Ang air filter, carburetor at cylinder head cover ay tinanggal.
3. Ang upper timing camshaft sprocket ay tinanggal.
   

   Kapag nag-aayos ng ulo ng silindro, kinakailangang tanggalin ang itaas na camshaft sprocket
4. Ang mga cylinder head bolts ay hindi naka-screw.
5. Ang ulo ng silindro ay maingat na tinanggal.
6. Ang gasket o ang mga labi nito ay tinanggal.

Ang karagdagang trabaho ay tinutukoy ng antas ng pinsala sa ulo ng silindro. Sa ilang mga kaso, maaaring kailanganin na lansagin ang mga bushing at balbula ng gabay.

Pinalitan ang mga piston

Ang piston group ng VAZ-2107 engine ay may medyo kumplikadong disenyo. Gayunpaman, kadalasan ang mga piston ay maaaring mabago nang nakapag-iisa nang hindi binubuwag ang power unit. Ang pagsusuot ng piston ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng:

• pagbabago ng kulay ng tambutso sa asul;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
• pagbawas sa lakas ng makina.

Kailangang palitan ang mga piston.

1. Nutrometer.
   

   Upang ayusin ang pangkat ng piston, kakailanganin mo ng isang espesyal na aparato - isang bore gauge
2. Crimp para sa pag-install ng piston.
   

   Ang piston swaging ay nagbibigay-daan sa mga bagong piston na mai-install mula sa itaas
3. Probe para sa pagsukat ng mga puwang.
4. Pagpindot sa mga propesyonal na mandrel.
   

   Upang pindutin ang mga elemento ng pangkat ng piston, kinakailangan ang mga espesyal na mandrel
5. Isang hanay ng mga susi at distornilyador.
6. Lalagyan ng oil drain.

Ang pag-aayos ng pangkat ng piston mismo ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

1. Ang langis ay pinatuyo mula sa isang mainit na makina.
2. Ang ulo ng silindro at gasket ay tinanggal.
   

   Kapag pinapalitan at inaayos ang piston group, ang cylinder head at gasket ay tinanggal
3. Ang timing drive tension ay lumuwag.
4. Ang tensioner ay disassembled.
   

   Kapag nag-aayos ng pangkat ng piston, kinakailangan upang paluwagin ang pag-igting ng timing drive
5. Ang mga gear ng camshaft ay tinanggal.
6. Sa butas sa pagtingin o overpass, ang proteksyon ng makina ay tinanggal mula sa ibaba.
7. Alisin ang mga mounting bolts ng oil pump.
   

   Kapag pinapalitan ang piston group, ang oil pump mounts ay lumuwag
8. Ang mga connecting rod ay lumuwag at ang mga piston ay tinanggal.
9. Ang mga piston ay disassembled - ang mga liner, singsing at mga daliri ay tinanggal.

Kapag bumibili ng mga bagong piston, dapat kang magabayan ng data na nakatatak sa ilalim ng mga pagod na produkto.

Ang sumusunod na data ay nakatatak sa ilalim ng piston: 1 - klase ng piston ayon sa butas para sa daliri; 2 - klase ng piston ayon sa diameter; 3 - direksyon ng pag-install; 4 - laki ng pag-aayos (ang unang laki ng pag-aayos ay isang tatsulok, ang pangalawa ay isang parisukat); 5 - pangkat ayon sa timbang (normal na timbang "G", nadagdagan ng 5 g - "plus", nabawasan ng 5 g - "minus")

Sa dingding ng piston mayroong isang marka na nagpapakita ng direksyon ng pag-install ng piston. Dapat itong palaging tumuturo patungo sa bloke ng silindro.

Ang panganib at iba pang mga marka sa mga piston ay nagpapahintulot sa iyo na huwag magkamali kapag ini-install ang mga ito

Ang caliper ay idinisenyo upang sukatin ang mga cylinder sa tatlong sinturon at dalawang sukat:

• ang unang sinturon ay matatagpuan sa layo na 15 mm mula sa itaas na hangganan ng silindro;
• sa layo na 45 mm mula sa itaas na hangganan ng silindro mayroong pangalawang sinturon;
• ang ikatlong sinturon ay matatagpuan sa layo na 80 mm mula sa itaas na hangganan ng silindro.

Upang sukatin ang mga cylinder sa tatlong zone at dalawang dimensyon, kailangan mo ng bore gauge

Kadalasan ay gumagawa sila ng isang talahanayan kung saan naitala nila ang mga resulta ng mga sukat ng taper at ovality. Ang parehong mga halagang ito ay hindi dapat lumampas sa 0,02 mm. Kung lumampas ang halaga, dapat ayusin ang yunit. Ang kinakalkula na agwat sa pagitan ng cylinder wall at ng piston ay dapat nasa loob ng 0,06 - 0,08 mm.

Ang mga piston ay dapat tumugma sa mga cylinder - dapat silang pareho ng klase.

Ang mga daliri ay nahahati din sa mga kategorya, na ang bawat isa ay minarkahan ng sarili nitong kulay:

• ang unang kategorya ay asul;
• ang pangalawang kategorya ay berde;
• ang ikatlong kategorya ay pula.

Ang pagkakaiba sa laki sa pagitan ng mga kalapit na kategorya ay 0,004 mm. Maaari mong suriin ang iyong daliri tulad ng sumusunod. Dapat itong malayang pinindot sa pamamagitan ng kamay, at kapag naka-install sa isang patayong posisyon, hindi ito dapat mahulog.

Kapag sinusuri ang mga singsing ng scraper ng langis, dapat tandaan na ang puwang sa pagitan ng mga ito at ng mga piston grooves, na sinusukat sa isang espesyal na probe, ay hindi dapat lumampas sa 0,15 mm. Ang isang malaking puwang ay nagpapahiwatig ng pagsusuot ng mga singsing at ang pangangailangan na palitan ang mga ito.

Gamit ang isang espesyal na feeler gauge, maaari mong sukatin ang agwat sa pagitan ng mga singsing ng oil scraper at ng mga uka ng piston nang hindi binabaklas ang makina

Ang pagpapalit ng pangkat ng piston ay isinasagawa bilang mga sumusunod.

1. Sa tulong ng isang mandrel, ang piston at connecting rod ay magkakaugnay. Una, ang isang daliri ay inilalagay, pagkatapos ay ang connecting rod ay naka-clamp sa isang vise. Ang isang piston ay naka-install dito at ang daliri ay itinulak. Sa kasong ito, ang lahat ng mga elemento ay dapat na generously lubricated na may langis.
2. Naka-install ang mga bagong singsing. Una sila ay lubricated kasama ang mga grooves. Pagkatapos, isang oil scraper at dalawang compression ring ang naka-install sa bawat piston (una ang ibaba, pagkatapos ay ang itaas).
3. Sa tulong ng isang espesyal na crimp, ang mga piston ay inilalagay sa bloke.
4. Sa isang magaan na gripo ng martilyo, ang bawat piston ay ibinababa sa silindro.
5. Ang mga connecting rod ay nilagyan ng oil-lubricated bushings.
6. Ang kadalian ng pag-ikot ng crankshaft ay nasuri.
7. Ang papag na may pinalitan na gasket ay naka-install sa lugar.
8. Naka-install ang cylinder head at timing drive.
9. Ang langis ay ibinuhos sa makina.
10. Ang pagpapatakbo ng makina ay sinusuri sa isang nakatigil na sasakyan.

Video: pinapalitan ang piston group na VAZ 2107 pagkatapos ng overheating ng engine

Pagpapalit ng piston pagkatapos mag-overheat ng VAZ Classic

Pag-aayos ng gearbox ng VAZ 2107

Sa pinakabagong mga pagbabago ng VAZ-2107, naka-install ang isang limang bilis na manual transmission. Ang pag-aayos ng kahon ay kinakailangan sa mga sumusunod na kaso.

1. Mahirap ang paglipat ng gear. Ito ay maaaring dahil sa kakulangan ng langis sa kahon. Samakatuwid, ang langis ay unang ibinuhos at ang pagpapatakbo ng gearbox ay nasuri. Kung nagpapatuloy ang problema, ang sanhi ay maaaring pagpapapangit ng pingga mismo o ang mga panloob na elemento ng kahon, pati na rin ang hitsura ng mga burr.
2. Kusang lumilipat ang gear habang nagmamaneho. Ito ay kadalasang dahil sa mga sira na butas ng bola o sirang detent spring. Minsan ang synchronizer blocking ring ay napuputol o ang spring break.
3. Ang gearbox ay tumutulo ng langis. Ito ay kadalasang sanhi ng maluwag na clutch housing o pagod na mga oil seal.

Upang ayusin ang gearbox kakailanganin mo:

• pangtanggal ng circlip;
• isang hanay ng mga susi at mga screwdriver;
• pliers;
• martilyo.

Pag-aayos ng rear axle

Kung ang isang palaging katangian ng ingay ay maririnig mula sa gilid ng rear axle habang nagmamaneho, ito ay isang senyales ng beam deformation. Bilang resulta, maaari ding masira ang mga ehe. Kung ang mga bahagi ay hindi maituwid, dapat itong palitan.

Sa isang VAZ 2107 na may mileage, ang sanhi ng isang malfunction ng rear axle ay maaaring ang pagsusuot ng spline connection at side gears, pati na rin ang kakulangan ng langis sa gearbox.

Kung ang ingay ay nangyayari lamang kapag ang makina ay nagpapabilis, kung gayon ang mga differential bearings ay pagod o hindi wastong inaayos. Kinakailangang palitan ang gearbox at mga nasirang elemento, pagkatapos ay gumawa ng karampatang pagsasaayos.

Pag-overhaul ng VAZ 2107

Sa ilang mga kaso, ang pag-overhaul ng VAZ 2107 power unit ay maaaring bahagyang isagawa nang hindi binubuwag ito. Bago simulan ang trabaho, lubusan na banlawan ang makina at kompartimento ng makina ng isang jet ng tubig at tuyo. Nang hindi inaalis ang motor, maaari mong palitan ang:

• selyo ng crankcase;
• cuffs ng parehong collectors;
• mga seal ng crankshaft;
• bomba;
• generator
• bomba ng gasolina;
• carburetor

Ang ulo ng silindro ay madaling maalis sa makina nang hindi binubuwag.

Ang pangangailangan para sa overhaul ay tinutukoy ng isang espesyalista sa isang bilang ng mga tagapagpahiwatig. At ang mataas na agwat ng mga milya ng kotse ay hindi palaging nagiging pangunahing dahilan para sa kabisera, dahil ang mababang agwat ng mga milya ay hindi nagbubukod sa naturang pag-aayos. Sa pangkalahatan, kung ang pagpapanatili ay isinasagawa nang tama at regular, ang makina ng "pito" ay mapagkakatiwalaan na maglingkod sa loob ng mahabang panahon.

Ang overhaul ay nagsasangkot ng pagpapanumbalik ng mga elemento ng engine, bilang isang resulta kung saan ang mga teknikal na parameter ay tumutugma sa mga parameter ng bagong motor. Upang gawin ito:

• nagbabago ang buong pangkat ng piston;
• ang mga silindro ay nababato;
• ang crankshaft ay pinakintab;
• binago ang mga insert.

Naaalala ko kung paano ako nakarating sa unang pag-overhaul ng makina sa pamamagitan ng sarili kong katangahan. Lumabas sa field. Sa unahan ay isang bangin, at nagmaneho ako sa aking "pito". Hindi na ako makaakyat pa sa burol, at hindi na rin ako makakabalik. Sa pangkalahatan, ang kotse ay natigil, skidding. Pagkatapos ay dumating ang isang kaibigan, may kinokolekta siya doon - mga bulaklak o ilang uri ng halaman. Ang sabi niya: “Mali ang ginagawa mo, kailangan mong ibalik, at pagkatapos ay isulong. Hayaan akong umupo, at itulak mo kapag nagpapatuloy ito. Ayun, pumayag akong parang tanga. Humigit-kumulang kalahating oras ang pagkadulas ng sasakyan, walang sense. Tumawag siya ng isang traktor, na gusto niyang gawin noon. Hinila ang sasakyan. Umupo ako at nag drive pauwi. Pagkalipas ng ilang metro, isang tseke ang kumikislap. Ito ay lumiliko, tulad ng nalaman ko sa kalaunan, ang lahat ng langis ay tumagas habang dumudulas. Buti hindi nakalayo yung tractor. Kinailangan kong dalhin ang kotse para sa isang major overhaul sa pagpapalit ng piston, shaft bore.

Ang pangangailangan para sa overhaul ay tinutukoy ng kondisyon ng bloke ng silindro at pangkat ng piston. Kung ang karamihan sa mga elemento ay mahusay na napanatili, maaari mong limitahan ang iyong sarili sa pagpapalit ng mga indibidwal na bahagi. Kung ang kahit na bahagyang pagkasira ng bloke ay natagpuan, ang paghahasa ng mga cylinder ay kinakailangan.

Minsan ang mga may-ari ng VAZ 2107 ay bumili ng repair kit na may kasamang re-ground crankshaft at isang piston group set. Gayundin, para sa overhaul, inirerekumenda na bumili ng hindi kumpletong bloke ng silindro. Dahil ang mga puwang ay hindi na-offset sa kasong ito, magiging madali itong palitan ang bloke. Gayunpaman, kadalasan kailangan mong bumili ng isang ganap na bloke ng silindro, kabilang ang isang oil pump, sump, cylinder head, atbp.

Inirerekomenda na i-disassemble ang internal combustion engine sa isang propesyonal na stand, na dati nang tinanggal ang flywheel at clutch assembly. Kung walang ganoong stand, ang na-dismantling engine ay matatag na naayos at pagkatapos ay magsisimula ang pag-aayos nito.

Karaniwan, ang isang pangunahing overhaul ng VAZ-2107 engine ay nagsasangkot:

• disassembly ng cylinder head, na sinusundan ng paglilinis at pagsuri;
• inspeksyon ng mga rocker arm at valves;
• pagkumpuni o paggiling ng mga balbula;
• pagtatanggal-tanggal ng mga piston at connecting rods;
• pagtatanggal-tanggal ng crankshaft;
• pagsuri sa kondisyon ng bloke ng silindro at paglilinis nito;
• pagsusuri ng camshaft;
• inspeksyon ng mga bearings at suriin ang mga ito para sa paglalaro;
• pag-alis at pag-install ng mga singsing;
• tseke ng clearance;
• inspeksyon ng mga seal at ang kanilang pagpapalit.

Kaya, halos anumang pag-aayos ng VAZ-2107 ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa. Upang gawin ito, dapat kang magkaroon ng ilang mga kasanayan at isang hanay ng mga tool para sa pagkumpuni, pati na rin magabayan ng sunud-sunod na mga tagubilin mula sa mga espesyalista.