Gusto ni Tesla ng isang kumpanya ng sasakyang-dagat. Ulat: “Matutugunan ng Modelo 3 ang 89 porsiyento ng mga pangangailangan sa ilalim ng pinakamasamang sitwasyon” • ELECTROMAGNETS
Itinataguyod ng EIQ Mobility at Tesla ang Model 3 bilang perpektong electrician para sa karamihan ng mga kumpanya. Matapos isaalang-alang ang lahat ng mga kadahilanan na maaaring makaapekto sa saklaw, kinakalkula na kahit na sa mga pinaka-hindi kanais-nais na mga pangyayari, ang modelo ay maaaring masakop ang 89 porsyento ng mga ruta ng isang panloob na combustion engine.
Mga de-kuryenteng sasakyan: mas mataas na gastos sa pagbili, mas mababang gastos sa pagpapatakbo
Sa isang ulat ng eIQ Mobility na tumama sa portal ng Electrek, ilang mga de-kuryenteng sasakyan ang dinala sa pagawaan (pinagmulan). Ang kanilang mga saklaw ay nasubok at ang mga karagdagang tagapagpahiwatig ay ipinakilala upang bawasan ang distansya na maaaring saklawin sa isang baterya, tulad ng mas mababang kahusayan ng cell sa mababang temperatura. Lumalabas ito sa pinakamasamang kaso Sasakupin ng Tesla Model 3 Long Range ang 89% ng corporate travel.
Ang Nissan Leaf e+ ay kayang humawak ng 79 porsiyento, ang Tesla Model 3 Standard Range Plus 84 porsiyento, ang Chevrolet Bolt 85 porsiyento, at ang Tesla Model S Long Range 93 porsiyento.
Nabatid na ang mga kotse ng kumpanya ay hindi binili mula sa isang bodega. sa itaas Gayunpaman, ang mga numero ay nangangahulugan na sa isang fleet ng apat na sasakyan, na pinapalitan ang isa sa mga ito ng isang electrician – kahit para sa Nissan Leaf e+ – ay hindi makakaapekto sa mga kakayahan sa produksyon ng kumpanya sa anumang paraan.... Lahat ay gagana tulad ng dati.
> Iniimbitahan ka ng National Endowment para sa Pamamahala ng Kapaligiran at Tubig na mag-master ng mga klase sa mga subsidyo para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Sasabihin sa iyo ng mga eksperto kung paano punan ang isang aplikasyon
Sa merkado ng US, madalas ding nangunguna si Tesla sa klase nito sa kabuuang halaga ng pagmamay-ari (TCO). Sa loob ng limang taong operasyon, ito ay mas mura kaysa sa Audi A5 at mas mura pa kaysa sa Toyota Camry LE, na itinuturing na isang napaka-abot-kayang kotse. Ang kabuuang gastos ay $ 0,29 bawat kilometro / $ 0,46 bawat milya (huling linya):
Sa mga kumpanya sa Europa, ang sitwasyon ay katulad. Bukod dito, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay may ilang mga pribilehiyo na walang kabuluhang hanapin sa mga panloob na sasakyang nasusunog. Ang pinakamahalaga sa mga ito ay ang mga subsidyo, mas mababang buwis, at kung minsan ay walang gastos sa paradahan sa mga pampublikong paradahan ng sasakyan o ang kakayahang maglakbay nang mas mabilis gamit ang mga bus lane.
> Ang eVan subsidy scheme ay HINDI inilaan para sa kumikitang mga aktibidad sa transportasyon ng mga kalakal.
Ito ay maaaring interesado ka:
