Tesla Model 3 at Porsche Taycan Turbo - Nextmove range test [video]. Mali ba ang EPA?

Sinubukan ng German electric car rental company na Nextmove ang Porsche Taycan Turbo at Tesla Model 3 Long Range RWD sa 150 km / h. Lumalabas na mas mahusay ang Porsche kaysa sa tila ayon sa pamamaraan ng EPA.

Porsche Taycan Turbo at Tesla Model 3 sa track

Ipinangako ng Porsche na ang Taycan Turbo ay maglalakbay ng 381 hanggang 450 na mga yunit ayon sa WLTP, ngunit ayon sa US Environmental Protection Agency (EPA), ang kotse na pinapagana ng baterya ay may kakayahang sumaklaw ng 323,5 km sa bersyon ng Taycan Turbo at 309 km .. . kilometro sa pinakamalakas na bersyon ng Taycan Turbo S.

> Ang aktwal na hanay ng Porsche Taycan ay 323,5 kilometro. Pagkonsumo ng enerhiya: 30,5 kWh / 100 km

Ang Porsche Taycan Turbo ay nakibahagi sa eksperimento sa Nextmove.

Ang pagsubok sa kotse ay isinagawa sa isang cruise control na bilis na 150 km / h sa isang 90-kilometrong motorway ring sa paligid ng Leipzig, ang mga kotse ay nakumpleto ang tatlong lap. Ang sasakyan ay nasa normal na mode - sa Range mode ang bilis ay limitado sa 110 km/h - ang suspensyon ay ibinaba at ang Porsche Innodrive ay naka-off. Ayon sa driver, ang huli na opsyon ay responsable para sa malaking pagbabago sa acceleration ng kotse.

Ang average na bilis sa panahon ng eksperimento ay 131 km / h.... Ang temperatura ay sa taglagas, 7 degrees Celsius, taglamig gulong sa parehong mga kotse. Ang pag-init sa Porsche ay nakatakda sa 18 degrees, na medyo cool.

Ang Tesla Model 3 Long Range RWD (rear-wheel drive) na may suspensyon na ibinaba ng 4 na sentimetro ay naging benchmark para sa Porsche:

> Nakakatipid ba ng enerhiya ang mas mababang suspensyon? Kasama ang – Nextmove test sa Tesla Model 3 [YouTube]

Ang kotse ay hindi na ibinebenta at napili dahil walang Tesle Model S na may malalaking baterya noong panahong iyon.

Ang hanay ng Porsche Taycan Turbo ay mas mahusay kaysa ayon sa EPA.

Average ng Eksperimento Porsche Taycan Turbo pagkonsumo ng kuryente binubuo 28,2 kWh / 100 km (282 Wh / km). Sa Tesla Model 3, ito ay 25 porsiyentong mas mababa, sa 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km). Electric Porsche sa 150 km / h ay nagawang pagtagumpayan 314 km bawat singilAng Tesla Model 3 ay sumasaklaw ng 332 kilometro.

Ihambing ito sa mga halaga ng EPA:

• Porsche Taycan Turbo: 314 km sa highway (nextmove) vs 323,5 km ayon sa EPA,
• Tesla Model 3 Long Range RWD: 332 km sa highway (nextmove) vs 523 km ayon sa data ng EPA.

Kahit na isinasaalang-alang mo na ang Tesla ay mayroon nang 40-68 kilometro at nag-aalok ng 97 kWh ng magagamit na kapasidad ng baterya, ang pagtatantya ng Tesla ay mas mababa sa EPA, habang ang Porsche ay nakakakuha ng XNUMX porsyento ng EPA.

> Tesla supercapacitors? Hindi malamang. Ngunit magkakaroon ng isang pambihirang tagumpay sa mga baterya

Sa kabilang banda: hindi natin dapat kalimutan na sa kabila ng mas maliit na baterya – 68 kWh para sa Tesla Model 3 na ito kumpara sa 83,7 kWh para sa bagong Porsche Taycan – Maglalakbay si Tesla ng mas malayo sa isang singil.

Kaya mali ang EPA sa Porsche Taycan?

Ito ay isang mahalagang tanong para sa amin, paulit-ulit naming isinagawa at inihambing ang mga pagsusuri ng linya ng de-kuryenteng sasakyan sa mga resulta na ibinigay ng EPA. Ang mga halaga ay napakalapit na, kahit na ang WLTP ay aktibo sa Europa, ito Ang mga resulta ng EPA ay binanggit ng mga editor ng www.elektrowoz.pl bilang "real range".... Tila, may mga paglihis mula sa pamantayan.

Ang Tesla ay nasa bingit ng mga resulta ng EPA. Kung ikukumpara sa EPA, ang Hyundai Kona Electric at Kia e-Niro ay mas mahusay (mas mataas). Lumilitaw din na nag-aalok ang Porsche ng higit pa sa iminumungkahi ng pamamaraan ng EPA. Bakit ganito?

> Kia e-Niro na may totoong saklaw na 430-450 kilometro, hindi 385, ayon sa EPA? [kami ay nangongolekta ng data]

Hinala naminna ang Hyundai at Kia ay nasubok sa pinakamataas na kagamitan at load upang maiwasan ang legal na aksyon, na karaniwan sa Estados Unidos. Bilang isang resulta, ito ay sapat na upang magmaneho ng kaunti pang matipid o i-on ang air conditioning para lamang sa driver, upang ang mga kotse ay maabot ang isang mas malawak na hanay nang walang recharging.

Ang mga problema ng Porsche, sa turn, ay maaaring lumitaw mula sa agarang pagkakaroon ng mataas na kapangyarihan, na nagpapalsipika ng mga nadagdag sa pagganap sa variable na pagmamaneho - at narito ang hitsura ng pamamaraan ng EPA:

Sa kabilang banda, sa pagsubok ng Nextmove, kung saan nabawasan ang resistensya ng hangin at ang pangunahing pagkarga sa makina ay upang mapanatili ang isang naibigay na bilis, ang mga resulta ay mas mahusay kaysa sa inaasahan.

> Porsche Taycan Turbo S, karanasan ng gumagamit: mahusay na acceleration, ngunit ito ay pagkonsumo ng enerhiya ... Saklaw na 235 km lamang!

Ang buong pagsubok:

www.elektrowoz.pl editorial note: Plano naming ayusin ang mga resulta ng Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro at Porsche Taycan sa aming ibinigay na "real range" na mga talahanayan. Lahat ng mga ito ay rebisado pataas - kailangan lang nating hanapin ang mga tamang ratio.

Ito ay maaaring interesado ka: