Pagsusuri ng Tesla Model X 2017

Sinusuri at sinusuri ni Richard Berry ang Tesla Model X SUV at nag-uulat ng performance, pagkonsumo ng kuryente at hatol sa paglulunsad nito sa Australia sa Victoria.

Sa ilang mga punto, kailangan ni Tesla na aminin... at aminin na sila ay mga dayuhan. Na sila ang unang fleet ng mga kolonista na kabilang sa isang super-advanced na sibilisasyon mula sa ibang planeta.

Paano pa kaya ang bilis ng mga sasakyan nila? Paano pa sila makakapaglakbay nang napakalayo sa kuryente nang mag-isa at pagkatapos ay mag-recharge nang napakabilis? At paano nila tinanggap ang ganap na autonomous na teknolohiya kapag ang ibang mga kumpanya ng kotse ay nakikisali lamang sa mga eksperimentong teknolohiyang autonomous na pagmamaneho?

Gumising mga kababayan, hindi si Elon Musk ang CEO ng Tesla, siya ay Heneral Iiiikbliergh mula sa Centauri 1. Halika, ang kanyang talagang masamang maskara ng tao ay panalo-panalo.

Okay, baka hindi. Ngunit labis kaming humanga sa Model S nang suriin namin ito at ngayon ay dumating na sa Australia ang malaking Model X SUV. Tulad ng Model S, ang Model X ay all-electric at may pinakamataas na bilis na 0-100 km/h na 3.1 segundo, na ginagawa itong hindi lamang ang pinakamabilis na accelerating SUV, ngunit isa rin sa pinakamabilis na sasakyan sa planeta.

Kaya ang bagong regalong ito mula sa ating mga alien overlord ay naaayon ba sa hype? Marahil ay mabilis itong bumibilis sa 100 km / h, ngunit kumikilos ba ito tulad ng isang piraso ng keso sa unang sulok? Ito ba ay isang praktikal na SUV? Paghila? At ano ang dahilan kung bakit ako huminto? Nalaman namin ito habang pinalipad ang pinakamabangis na modelo sa lineup, ang P100D.

Tesla Model X 2017: 75D
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	-
Uri ng gasolina	Electric gitara
kahusayan ng gasolina	—L / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$95,500

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Sigurado akong nakaupo sa kanyang computer ang taga-disenyo na gumawa ng hugis ng Model X, tumingin sa mouse sa kanyang kamay, at sinabing, “Iyan na! Saan tayo mag-lunch ngayon?

Sa coupe styling na katulad ng BMW X6 at Mercedes-Benz GLE Coupe, pati na rin ang parehong maiikling overhang, ang Model X ay isang makinis na piraso ng isang SUV. Sa oras ng pagsulat na ito, ang Model X ay opisyal na ang pinaka-aerodynamic na SUV sa mundo, na may drag coefficient na 0.24, na ginagawa itong 0.01 na mas madulas kaysa sa Audi Q8 SUV Concept.

Ang Model X ay kapansin-pansing napakarilag.

Ang Q8 ay magiging isang all-electric SUV, tulad ng Model X, ngunit ang Benz GLE Coupe at BMW X6 ay tumatakbo lamang sa mga diesel at petrol engine. Ang pinakamalapit na katumbas ng kuryente ay ang GLE 500e at X5 xDrive 40e, ngunit ito ay mga plug-in hybrid na gumagamit pa rin ng gasolina. Ang Model X ay mas malapit sa hugis, sukat, at diwa sa GLE Coupe at X6—hindi pa naipanganak ang kanilang mga de-koryenteng bersyon.

Ang Model X ay kulang lang sa drop dead beauty, dahil lang sa may ilang elemento na, bagama't maaari silang magkaroon ng aerodynamic na kahulugan, ay hindi lahat na aesthetically kasiya-siya. Oo naman, hindi kailangan ng mga EV ng ihawan, ngunit kung walang bibig, ang kanilang mukha ay medyo tatty. Ang paraan sa likod ng kotse ay biglang nagtatapos, na parang naputol, ay nagpapaalala sa akin ng ilalim ng isang Toyota Prius.

Ang nagbibigay-daan sa hindi masyadong kasiya-siyang mga sandaling ito na mapansin ay ang mga nakamamanghang tampok ng disenyo, tulad ng napakalaking swept-back na windshield, mga arko ng gulong na puno ng higanteng 22-pulgada na gulong, at ang mga pintuan ng Falcon Wing na nakabukas.

Itinatago din ng madulas na hugis na iyon kung gaano kalaki ang Model X, ngunit ang mga sukat ay hindi. Sa 5037mm, ang Model X ay 137mm na mas mahaba kaysa sa Benz GLE Coupe at 128mm na mas mahaba kaysa sa BMW X6. Ang lapad na may mga salamin na nakatiklop pababa ay 2271mm, na 142mm na mas malawak kaysa sa GLE Coupe at 101mm na mas malawak kaysa sa X6. Ngunit sa 1680mm, ang Model X ay hindi kasing tangkad nila - ang GLE coupe ay 1709mm at ang X6 ay 1702mm.

Ang ground clearance ay mula 137-211mm, na hindi masama para sa isang SUV.

Maaaring ito ay isang SUV, ngunit ang Model X ay may lahat ng mga katangian ng isang Tesla, mula sa profile sa bintana hanggang sa walang ekspresyon na mukha. Ang parehong napupunta para sa cabin na may higanteng display, magagandang kalidad ng mga materyales at naka-istilong disenyo.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Oo, ito ay mabilis at de-kuryente, ngunit kung aalisin mo ang utility ng isang SUV, naiwan ka na lamang ng isang sports car, tama? Kaya ang Model X ay dapat na praktikal - at ito ay.

Mayroong limang upuan bilang pamantayan, ngunit maaari kang pumili ng layout na anim o pitong upuan. Ang GLE coupe, ang X6, kahit ang Q8 (kapag dumating na ito) ay maaari lamang upuan ng lima. Ang lahat ng upuan sa Model X ay mga indibidwal na bucket seat - dalawa sa harap, tatlo sa pangalawang hilera, at dalawa pa sa pangatlo sa kaso ng pitong upuan na kotse.

Ngayon ang tunay na pagsubok. Ako ay 191 cm ang taas, kaya maliban sa hindi pagkakaitan ng access sa ilang amusement park rides, ang pag-upo sa iyong driver's seat ay maaaring maging problema sa iba't ibang sasakyan. Angkop sa Model XI, ngunit may puwang malapit sa thumbnail - na normal. Maganda ang headroom dahil sa mga recessed na bintana sa mga pintuan ng Falcon Wing, na nagiging bubong kapag nakasara.

Gayunpaman, ang mga pinto ng Falcon ay matalino dahil maaari silang magbukas ng 30cm lamang sa magkabilang gilid ng kotse.

Ang P100D na minamaneho namin ay seven-seater. Sa likuran, sa ikatlong hilera, ang headroom ay limitado dahil sa linya ng bubong. Ang legroom ay adjustable dahil ang upuan sa pangalawang row ay maaaring ilipat sa harap, ngunit hindi ako makaupo sa likuran ko. Ang ikatlong row ay talagang para sa mga bata o Danny DeVito, bagama't ang pagpasok ay mahusay salamat sa slide-out na pangalawang row.

Maganda ang storage, na may anim na cupholder (dalawa sa bawat hilera ng upuan), medium-sized na bottle holder sa mga pintuan sa harap (wala sa mga likurang pinto dahil sa gravity), isang malaking bin sa center console, at isang glove box .

Walang makina sa ilalim ng talukbong, kaya ito ay nagiging isang puno ng kahoy sa harap (prutas?). Ang kabuuang dami ng kompartimento ng bagahe ng harap at likod na puno ng kahoy (na ang ikatlong hilera ay nakatiklop pababa) ay 2180 litro.

Awtomatikong bumukas ang lahat ng pinto - Mga fender sa harap at likuran ng Falcon. Medyo mabagal ang mga ito, at ang pagpilit sa kanila ay nagpapa-reve lang ng kanilang mga motor sa galit. Ito ay isang mahusay na trick sa party, ngunit kung madalas kang pumasok at lumabas, tulad ng ginawa ko sa photo shoot, nagiging abala sila.

Gayunpaman, ang mga pinto ng Falcon ay matalino dahil maaari silang magbukas ng 30cm lamang sa magkabilang gilid ng kotse.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 9/10

Ang P100D ay ang hari ng Model X (P ay nangangahulugang Performance, D ay nangangahulugang Dual Motors) at may listahang presyo na $271,987. Sa ilalim nito ay ang $194,039 100D, pagkatapos ay ang $90 187,671D, at pagkatapos ay ang $75 entry-level na variant ng $166,488 na linya.

Oo, ang P100D na minamaneho namin ay nagkakahalaga ng $100 kaysa sa entry na kotse, ngunit nakakakuha ka ng ilang magagandang karaniwang feature. Halimbawa, ang Ludicrous Speed ​​​​Upgrade, na binabawasan ang oras ng acceleration sa 0 km/h mula 100 hanggang 5.0 segundo. Mas malaking baterya para sa mas mataas na hanay at pagganap, kasama ang isang rear spoiler na may tatlong setting ng taas. Ang mga falcon swing door ay karaniwan din.

Kasama sa iba pang karaniwang feature na makikita sa bawat variant ang isang 17-inch touchscreen, isang nine-speaker audio system na may Bluetooth connectivity, at front at rear parking sensors. Bilang karagdagan sa rear view camera, ang Model X ay nilagyan din ng pitong iba pang mga camera - ang mga ito ay para sa Enhanced Autopilot ($7500) na autonomous na opsyon sa pagmamaneho, na kasalukuyang nasa pagbuo ngunit malapit nang ilunsad, ayon kay Tesla.

Ang karaniwang opsyon na limang upuan, ang opsyon na anim na upuan ay nagkakahalaga ng $4500, at para sa pitong upuan, kakailanganin mong makibahagi sa $6000.

Ang aming pansubok na kotse ay nilagyan din ng opsyonal na towing package - oo, maaari mong hilahin ang Model X. Ito ay may kapasidad sa paghila na 2500kg.

Ang aming pansubok na kotse, kasama ang lahat ng mga opsyon nito, ay umakyat sa $300 na marka.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Ang Model X ay all-wheel drive. Ang P100D ay may 193 kW/330 Nm sa front axle at 375 kW/600 Nm sa likuran; ang iba pang mga variant ay mayroon lamang 193 kW/330 Nm engine sa harap at likuran.

Walang transmission sa tradisyonal na kahulugan, isang gear lang na may fixed gear ratio (1:8.28). Nangangahulugan ito ng makinis, malakas na instant attraction.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 9/10

Ang P100D ay may 100 kWh na baterya na nakaimbak sa ilalim ng sahig. Ang opisyal na hanay ng NEDC para sa P100d ay 542km, ngunit sa katunayan sinabi ni Tesla na ang iyong saklaw sa isang buong singil ay halos 100k maikli.

Ang 100D ay mayroon ding 100kWh na baterya, ngunit may 656km na hanay ng NEDC. Sinusundan ito ng 90D na may 90 kWh (489 km) at ang 75D na may 75 kWh na baterya (417 km).

Ang pagpapa-pilot sa Model X ay parang pagmamaneho ng high-speed na tren.

Ang pag-charge sa pamamagitan ng isa sa mga istasyon ng Tesla Supercharger ay sisingilin ang baterya sa loob ng 270 km sa loob ng 20 minuto, at ang device na naka-mount sa dingding, na libre (kailangan mong magbayad upang mai-install ito), ay pupunan ito sa bilis na 40 km bawat oras . Mayroon ding charging cable na maaaring direktang isaksak sa saksakan ng kuryente sa bahay - mas mabagal ito, humigit-kumulang 10-15km/h, ngunit ayos lang ito sa isang kurot.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Nagkaroon ako ng ilang pulso dahil sa car sickness sa nakaraan, ngunit hindi kailanman bilang isang driver - hanggang ngayon. Napakaraming acceleration mula sa Model X P100D at ang pangangailangan kong i-drive ang bawat kotse na para bang ito ay isang rally event na nakuha ko nang kaunti... um, nasusuka.

Ito ay hindi gaanong kotse kundi ito ay isang tren, dahil ang pagpi-pilot sa Model X ay parang pagmamaneho ng isang high-speed na tren - mayroon kang instant sledgehammer acceleration, medyo mataas ang iyong nakaupo, at ang view mula sa taksi na may higanteng windshield (ang pinakamalaking sa produksyon) ay cinematic. Maikli ang hood at nakababa na tila ang base ng windshield ay ang harapan ng sasakyan. Pagsamahin ito sa halos kumpletong katahimikan, at ang tanging senyales na naglalakbay ka nang mabilis ay ang pakiramdam na parang isang suntok sa bituka at ang tanawin na humahampas sa iyo.

Paano siya nakayanan pagdating sa unang kanto? Nakakagulat na mabuti.

Halos ganap na katahimikan dahil may huni ng mga de-kuryenteng motor sa di kalayuan, at nakasagap din ako ng kaunting ingay ng hangin na tila nanggaling sa likod ng mga pintuan sa likod. Bilang karagdagan, ang taksi ay napakahusay na insulated na ang ingay sa kalsada ay halos hindi marinig.

Paano siya nakayanan pagdating sa unang kanto? Nakakagulat na mabuti. Hindi rin naging madali ang kurso. Pinili ni Tesla ang Black Spur, isa sa pinakamagagandang highway sa Victoria na lumiliko mula Healesville hanggang Marysville. Itinulak ko ito sa lahat mula sa mga maiinit na hatchback hanggang sa mga sedan ng pamilya, ngunit ang Model X ay naroroon sa tamang teritoryo ng sports car.

Sa mga baterya na matatagpuan sa kahabaan ng sahig, ang sentro ng grabidad ay mababa, at ito ay napakahalaga sa pagbawas ng body roll, at ang air suspension ay hindi lamang nagbibigay sa SUV ng komportableng biyahe, kundi pati na rin sa mahusay na paghawak.

Ang pagpipiloto ay mabigat, ngunit mabilis at tumpak.

Ang pagpepreno ay halos hindi kinakailangan. Sa sandaling bitawan mo ang accelerator pedal, mabilis na binabawasan ng regenerative braking ang bilis.

Ang upuan ng driver ay medyo masikip sa paligid ng aking mga binti - ang taas ko ang sisihin - ngunit nakaramdam ako ng komportable sa aking likod - medyo matatag - sasabihin ng ilan na sinusuportahan ako nito.

Bagama't pangalawa ang forward visibility, mahirap makita sa maliit na bintana sa likuran, ngunit mahusay ang rear camera.

Maikli lang ang biyahe, ngunit sa aking 50 km na pagsabog ay naubos ko ang average na 329 Wh/km. Ang kotse ay hindi ganap na naka-charge nang tumama ako sa kalsada, at ipinakita sa akin ng gauge na ito ay may 230 km "sa tangke." 138 km na lang ang natitira sa aking pagbabalik, ngunit sapat na ang pagmamaneho ko upang magkasakit.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

4 na taon / 80,000 km


garantiya

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Ang Model X ay wala pang ANCAP rating, ngunit may mga indikasyon na malamang na makakakuha ito ng maximum na limang bituin nang madali. Mayroong 12 airbags, AEB, at kapag handa nang i-download ang Enhanced Autopliot software, magiging ganap itong autonomous, ibig sabihin, dadalhin ka nito kung saan mo kailangang pumunta nang hindi kinakailangang magmaneho nito - ngunit bago ka magmaneho, suriin ang mga patakaran ng iyong rehiyon. mag-enjoy ka, okay?

Ang lahat ng limang upuan sa likuran sa aming pansubok na kotse ay may mga ISOFIX anchorage at nangungunang mga cable point.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Ang Model X ay sakop ng isang apat na taon o 80,000 km na warranty, habang ang baterya at unit ng drive ay sinusuportahan ng isang walong taon, walang limitasyong warranty ng mileage.

Pasya

Hindi kapani-paniwalang kahanga-hanga sa lahat ng paraan, mula sa makinis na acceleration hanggang sa pagiging praktikal. Ito ay mahal kapag opsyonal, ngunit ito ay isang espesyal na kotse. Nami-miss ko ang ingay ng mga makina ng gasolina at ang drama na kasama nito. Alien technology, ibig mong sabihin? Hindi, sa halip ang hinaharap ng paglalakbay ng tao. Siguraduhin mo lang na may tiyan ka para dito.

Mas gusto mo ba ang Model X X6 o ang GLE Coupe? Sabihin sa amin kung ano ang iniisip mo sa mga komento sa ibaba.