Nag-aaplay si Tesla para sa isang patent para sa mga bagong selula ng NMC. Milyun-milyong kilometro ang tinatahak at minimal na pagkasira
Imbakan ng enerhiya at baterya

Nag-aaplay si Tesla para sa isang patent para sa mga bagong selula ng NMC. Milyun-milyong kilometro ang tinatahak at minimal na pagkasira

Nag-apply ang Tesla Canada para sa mga bagong cell na may NMC (Nickel-Manganese-Cobalt) cathodes. Mukhang ito ang parehong mga elemento na idinisenyo ng lab ni Jeff Dunn para sa tagagawa, at nagbibigay-daan ito upang maglakbay ng milyun-milyong kilometro nang may kaunting pagkasira.

Lilipat si Tesla mula sa NCA patungong NMC?

Kasalukuyang ginagamit ng Tesla ang mga cell ng lithium-ion na may mga NCA cathodes, ibig sabihin, nickel-cobalt-aluminum, na may mas mababa sa 10 porsiyento na nilalaman ng kobalt, hindi bababa sa Tesla Model 3. Ang kababalaghan na ito sa kanyang sarili, dahil sa pinakamahusay na modernong mga cell NMC811 10 porsiyento ng cobalt cathodes ay ginagamit - ngunit ang mga ito ay dahan-dahang gumagana, na inilipat ang mga elemento ng NMC622.

> 2170 (21700) na mga cell sa Tesla 3 na baterya na mas mahusay kaysa sa NMC 811 sa _future_

Gaya ng ipinangako ni Elon Musk, Ang modernong Tesla ay dapat maglakbay mula 0,48 hanggang 0,8 milyong kilometro sa isang baterya. Gayunpaman, sa malapit na hinaharap, nais niyang magmaneho ng 1,6 milyong kilometro sa lakas ng baterya - ito ang dapat suportahan ng katawan at powertrain ng Tesla Model 3.

At narito siya ay tinulungan ng mga nakamit ng laboratoryo ng Jeff Dunn, na nagtrabaho nang ilang sandali para sa Tesla at noong Setyembre 2019 ay ipinagmamalaki ang isang ganap na bagong komposisyon ng kemikal ng mga electrolyte ng mga cell ng lithium-ion na may NMC532 cathodes.

Dahil sa paggamit ng isang "solong kristal" na cathode at isang electrolyte na may kasalukuyang ginagamit na mga additives na pinayaman ng dioxazolones at nitriles ng isang ester ng sulfite, depende sa komposisyon ng electrolyte (pinagmulan), posible na makamit ang mga sumusunod:

  • mas mabagal na pagkabulok ng cell dahil sa inhibited na paglaki ng passivation layer (SEI), na nagbubuklod sa mga lithium ions, na direktang responsable para sa kapasidad,
  • mas mataas na kahusayan ng cell kumpara sa temperatura.

Nag-aaplay si Tesla para sa isang patent para sa mga bagong selula ng NMC. Milyun-milyong kilometro ang tinatahak at minimal na pagkasira

A) mikroskopiko na larawan ng NMC 532 powder B) mikroskopiko na larawan ng ibabaw ng electrode pagkatapos ng compression, C) isa sa mga nasubok na cell 402035 sa isang sachet sa tabi ng isang Canadian na dalawang dolyar na barya, DOWN, diagram sa kaliwa) pagkasira ng mga nasubok na mga cell kumpara sa background ng mga cell ng modelo, DOWN, diagram sa kanan) cell lifetime versus temperature habang nagcha-charge (c) Jesse E. Harlow et al. / Journal of the Electrochemical Society

Ang lahat ng ito ay mukhang kumplikado, ngunit ang mga epekto ay kamangha-manghang:

  • 70 porsiyentong kapasidad pagkatapos ng 3 cycle ng pagsingil sa 650 degrees (humigit-kumulang 40 milyong kilometro),
  • hanggang 90 porsiyentong kapangyarihan pagkatapos ng 3 milyong kilometrokung ang temperatura ng cell ay pinananatili sa 20 degrees Celsius at ang pagsingil ay isinasagawa sa 1 ° C (1x kapasidad ng baterya, ibig sabihin, 40 kW na may 40 kWh na baterya, 100 kW na may 100 kWh na baterya, atbp.).

Hindi alam kung ang nakabinbing aplikasyon ng patent ay nangangahulugang ililipat ni Tesla ang NCA sa NCM. Sa ngayon, hindi opisyal na sinabi na ang mga cell ng lithium-ion ng NCM ay dapat lumitaw sa mga modelong ginawa sa China.

> Ang Asphalt (!) ay magpapataas ng kapasidad at magpapabilis sa pag-charge ng mga lithium-ion na baterya.

Gayunpaman, ligtas na sabihin na ang tagagawa ng California ay handang magbigay ng mga patent nito. Sa pamamagitan ng pag-publish ng mga papeles sa mga bagong electrolyte additives, maaaring gusto niyang pabilisin ang gawain ng mundo sa mga susunod na henerasyong lithium cell.

Narito ang buong patent application ng Tesla (i-download ang PDF DITO):

Paalala mula sa mga editor ng www.elektrowoz.pl: habang binubuo ang temang ito, naramdaman namin na ang paglikha ng isang Polish na de-kuryenteng kotse ay talagang NAPAKAmahal. Hindi kami nakahanap ng anumang pagbanggit ng mga dioxazolone at sulfite ester nitrile sa Polish Internet. Nangangahulugan ito na malamang na walang tao sa Poland na makakaunawa sa aplikasyon ng patent na ito at sa mga konklusyon nito. Mayroon kaming dose-dosenang mga PhD sa pagsulat, marketing, philology at kasaysayan, ngunit ang tunay na pag-unlad ay nangyayari sa ibang lugar, dito mismo, sa harap ng aming mga mata.

Ito ay maaaring interesado ka:

Magdagdag ng komento