Pagsubok: Aprilia 1200 Caponord ABS

Ngunit ang isang komportable at tuwid na posisyon sa likod ng isang malawak na enduro handlebar na hindi napapagod kahit na matapos ang ilang gabing pagsakay ay hindi lamang ang trump card, bagama't dapat nating batiin ang mga Italyano para sa wakas ay lumikha ng isang touring enduro na tunay na karapat-dapat sa adjective na "malaki". at nagbibigay ng kaginhawahan para sa lahat na mas malaki kaysa sa karaniwang Italyano na nakamotorsiklo. Talagang tumataya si Aprilia sa built-in na teknolohiya nito, at dito ang kaginhawaan ay isa sa mga pangunahing elemento. Ang Caponord ay may aktibong suspensyon na nagsisiguro na ang biyahe ay palaging komportable. Ang mga inhinyero ng Sachs mula sa Friedrichshafen ay nag-ingat ng mahusay na aktibong suspensyon sa harap at isang aktibong dynamic na damper sa likuran. Ang resulta ay isang sobrang komportableng biyahe na umaangkop sa bilis ng pagsakay at mga kondisyon ng kalsada. Matagumpay na ipinagpatuloy ni Aprilia ang tradisyon ng mahusay na pagganap sa pagmamaneho habang ang bisikleta ay sumakay nang intuitive at pinapayagan ang rider na sumanib dito. Ngunit ang listahan ng mga modernong teknikal na kasiyahan ay hindi nagtatapos doon. 1.197 cc V-silindro Ang CM na may 90-degree na mga cylinder, na may kakayahang gumawa ng 125 lakas-kabayo at 114,8 Nm ng torque sa 6.800 rpm, ay maaaring iakma sa iyong gusto o, muli, depende sa kung ano ang nasa ilalim ng mga gulong. Sa tatlong mga programa (sport, hiking at ulan), nag-aalok ito ng isang pagpipilian kapag, halimbawa, ito ay ibinuhos mula sa isang cabinet o isang malaking halaga ng tubig ay ibinuhos sa aspalto. Maaasahan ang biyahe dahil tumpak na kontrolado ng system ang gulong sa likuran, na hindi madulas kapag bumibilis sa programa ng ulan. Gayunpaman, ang simpleng pag-disable ng electronics ay hindi magaspang, ngunit sapat na banayad upang hindi makabawas sa paghawak ng bike. Para sa isang masayang paglalakbay, ang pinakamagandang opsyon para sa pagpapatakbo ng makina ay ang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse. Sa ilalim ng mas mabilis na acceleration, mabilis na pumapasok ang rear wheel slip control, ngunit muli, ginagawa nitong hindi nakakagambala. Para sa higit pang mga sporty na kasiyahan, tiyak na wala kang ibang mapagpipilian kundi ang sports program, na sa kasamaang-palad ay masyadong sensitibo o agad na tumutugon at hindi pinapayagan ang pagdulas sa mga sulok na kontrolado ng elektroniko. Well, para sa mga nag-master o nagnanais ng isang napaka-dynamic na rear wheel drive ride, mayroon pa ring opsyon na patayin ang lahat ng mga piyus at maaari silang makaalis sa mga sulok ng estilo ng supermoto.

Ang makina ay hindi ang pinakamakapangyarihang nasa papel, ngunit hindi namin pinalampas ang higit na lakas sa likod ng gulong. Ang buong motorsiklo ay maaaring sumakay nang maganda sa isang ligtas na tulin, ngunit sa anumang paraan ay hindi lumalaban sa mas masiglang istilo ng pagsakay.

Ang pinakamatibay na imprint na iniwan sa amin ni Caponord ay ang pagiging kabaitan ng gumagamit at napaka hindi mapagpanggap na paggamit nito. Ang kasamahan na si Uros, na isa sa mga rider na nasasanay pa rin sa mga bisikleta na may higit sa 100 "kabayo", ay labis na nasiyahan sa Caponord at ganap na sumakay nang walang kahihiyan dahil sa malaking sukat at malawak na hanay. Ito ay isang motorsiklo na naglalagay ng kumpiyansa sa rider, at ito ay lumalaki sa bawat pagsakay.

Ang seguridad ay ibinibigay din ng isang dalawang-channel na ABS, na maaaring hindi paganahin kung ninanais.

Sa isang presyo na karaniwang € € 1200 para sa Caponord 14.017 ABS, nag-aalok ito ng maraming, ang hardware package ay mayaman, kaya't hindi mo kailangan ng anuman ngunit sa isang pares ng mga karagdagang kaso sa gilid. Ngunit para sa mga nais ng higit pa, nag-aalok din ang dealer ng isang mas gamit na Travel package (15.729 €) at Adventure Rally para sa 16.779 XNUMX €.

Kapag ginawa namin ang pangwakas na pagtatasa, ang desisyon ay hindi mahirap. Ang isang napakahusay, talagang mahusay, makatuwirang naka-touring na bisikleta na ipinagmamalaki ang pambihirang dynamics at kadalian ng pagmamaneho, pati na rin ang labis na mga electronics sa kaligtasan na maaari mong sumakay sa hilaga kahit na sa huli na taglagas. I-on lamang ang mga pinainit na pingga sa manibela at ilagay ang takip ng ulan.

Petr Kavchich

Larawan Sasha Kapetanovich

Harap-harapan: Urosh Yakopich

Matapos maglakad ng maraming sampu-sampung mga kilometro, napagtanto ko na talagang walang takot. Ang engine ay lubos na maraming nalalaman at makokontrol. Ang mahusay na proteksyon ng hangin sa mga highway ay nagpapahintulot sa iyo na magmaneho nang mabilis nang walang labis na pagsisikap, dahil ang driver ay nagtatago mula sa hangin (ang aking taas ay 180 cm), kahit na sa paikot-ikot na mga kalsada sa rehiyon ay wala akong anumang partikular na problema sa pag-corner, ang motorsiklo ay nagtrabaho nang may kapangyarihan (at ang driver din). Para sa karagdagang kaligtasan, ang kontrol sa elektronikong gulong ng likuran ay nakakatulong na buksan ang pingga ng throttle mula sa mga sulok. Nagbibigay ito sa driver ng pakiramdam ng traksyon at pagkatapos ay maaaring i-customize ang electronics ayon sa gusto nila.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Teknikal na impormasyon

Engine: two-silindro V90 °, apat na stroke, pinalamig ng likido, 1.197 cm3, iniksyon.

Maximum na lakas: 91,9 kW (125 PS) sa 8.250 rpm.

Maximum na metalikang kuwintas: 114,8 Nm @ 6.800 rpm.

Paghahatid: 6 na gears.

Frame: cast aluminyo at tubular steel.

Preno: Front 2x 320mm lumulutang na mga disc, radikal na naka-mount na 4-piston Brembo Monobloc M50 calipers, 240mm rear disc, 2-piston caliper, ABS at likuran ng gulong na maaaring palitan ng kontrol sa traksyon.

Suspensyon: USD 43mm na ganap na adjustable Sachs active fork sa harap, Sachs fully adjustable active shock sa likuran, single aluminum swingarm.

Gulong: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Taas ng upuan mula sa lupa: 840 mm.

Tank tank: 24 l

Wheelbase: 1.564,6 mm.

Timbang (tuyo): 214 kg

Benta: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, tel: [phone]

Presyo: 14.017 EUR