Pagsubok: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
nilalaman
Bakit namin pinili ang terminong "kahon" para sa pangalan? Ito ay isa pang pangalan para sa isang cute na kahon ng alahas na kadalasang pinapanatili kang kasama ng kama at hindi gaanong nakatago, hindi banggitin ang prestihiyo, bilang isang wall safe, cash register o safe. Ito ay para sa mga lalaking mas takot sa mga magnanakaw kaysa sa lindol, habang ang mga babae ay mas gustong masiyahan sa piling ng mga alahas ni lola at mga sikat na locker na relo nang walang takot. Ang maliit ay hindi palaging isang masamang bagay at hindi lamang para sa mga kababaihan - tulad ng pakikipag-usap tungkol sa isang kahon o Q2, ano ang masasabi mo?
Ang pinakamaliit na crossover ng Audi sa larawan ay nakaliligaw. Ang malaking grille at agresibo na mga headlight ay may kumpiyansa na sinusuportahan ang sinumang naglalakbay na masyadong mabagal sa daanan ng highway, at ang malalaking taillight na gumagamit ng LED na teknolohiya ay maaaring hindi makitid tulad ng karamihan sa mga crossovers (kabilang ang Volkswagen Group, na nagbabahagi ng isang pangkaraniwang modernong platform ng MQB) ... sundin ang kasalukuyang mga uso sa disenyo, ngunit ang iba pang mga pandurog ay hindi matagal na ipinapakita dahil sa mga jump drive. At, isip mo, ang test car ay mayroon lamang isang 1,4-litro na engine, kahit na nababagay ito sa kagamitan ng linya ng S!
Ang Audi Q2 ay 20 sentimetro mas maikli kaysa sa Audi Q3 at mayroon lamang 405 liters sa kompartimento ng bagahe, na nangangahulugang dahil sa katamtamang 4,19 metro nito, ito ang pinakamaliit na luwang sa likurang upuan, at ang puno ng kahoy ay 25 litro lamang ang mas malaki. kaysa sa Volkswagen Golf. At bukod sa presyo, kung saan tayo babalik, maaari nating ligtas na sabihin na tapos na ito sa mga maliliit na minus. Maaari ba nating sabihin ito? Hindi, ito ay isang sadyang desisyon tungkol sa maliliit na bagay, kapag ang Q2, tulad ng isang kahon, ay tumatama sa puso. At kung ipinagmamalaki namin ang mga souvenir ng pamilya, masaya kami sa isang premium na kotse.
Bago sumakay sa kanya sa unang pagtakbo, tiningnan ko ng kaunti ang mga gulong. Ugh, mga ginoo, narito ang buong 19-pulgada na gulong, at wala nang mas katamtaman sa mga ito (taglamig) na gulong 235/40. Kung alam natin na pinapayagan ang 16- hanggang 19-pulgada na gulong sa kotseng ito, medyo nag-aalinlangan ako tungkol sa kaukulang ginhawa sa mga kalsada sa Slovenian, dahil hindi palaging ang mga curvy na low-profile na gulong ang pinakamahusay na solusyon. Kinailangan ko lang ng ilang kilometro ng mas mahirap na mga sulok upang ngumiti sa likod ng gulong: anong saya! Talagang nagustuhan ko ang lahat ng mga programa sa pagmamaneho (Efficient, Comfort, Auto o Individual) sa pangunahing kalsada, maliban sa pinaka-sporty Dynamic na programa, na na-save ko para sa isang magandang kalsada sa bundok, kaya ang chassis at tumpak na sistema ng pagpipiloto ay nasiyahan ako. Idagdag pa diyan ang magarang sports seat, ang napakahusay na seven-speed S tronic dual-clutch transmission, ang cut-out na sports leather na manibela at siyempre ang makabagong dashboard na tinatawag ng Audi na virtual display para sa ilan. oras ngayon. . At, bilang pag-usisa, ang senior editor na si Dušan Lukic at ang photographer na si Saša Kapetanović ay ganap na nakapasok sa kotseng ito sa kabila ng mas maliit na interior, kaya kailangan kong magsikap na ibalik ang kanyang (matalinong) susi... Sa lungsod, napansin lang namin ang isang mas malawak na lugar. kulay C- isang rack na medyo nakakubli ang mga siklista sa mga intersection, para sa mas madaling pag-access sa trunk (mag-ingat, mayroon ding mga klasikong gulong sa laki na 125/70 R19, na, sa kabila ng kawalan ng espasyo, lagi naming pinupuri!) , masaya kaming gumamit ng electric assistance. Gaya ng inilarawan, tanging ang mga upuan sa likuran lamang ang may maliit na silid, kaya ipinapayo namin sa iyo na maglagay ng mas malaking bata sa kanang upuan sa likuran, dahil mahirap maupo sa likod ng taong nagmamaneho, at ang kaliwang likurang upuan ay angkop lamang para sa isang maliit na bata. Ano sa palagay mo ang paggamit ng Isofix para sa mga bata na mahusay magsalita ng German?
Ngayon kami ay nasa 1,4-litro na petrol engine, na gumagawa ng isang napakalaki na 150 "horsepower" sa tulong ng isang turbocharger. Bilang karagdagan sa pagiging masyadong tumutugon kapag nagsisimula mula sa isang standstill, ang makina ay mahusay para sa parehong dynamic at matipid na pagmamaneho, kapag ito ay kumonsumo lamang ng anim na litro bawat 100 kilometro. Ang lansihin, siyempre, ay nasa programang Efficient Driving, kung saan ang awtomatikong paghahatid ay mas tamad, at kung minsan ay pinuputol pa ng makina ang dalawang cylinder kapag nagmamaneho nang katamtaman. Alam mo, tama, ang COD technique o Cylinder On Demand ay isang kilalang trick ng mga Audi technician na hindi nakakaabala sa iyo habang nagmamaneho! Buweno, sa lahat ng iba pang programa sa pagmamaneho, ang pagmamaneho nang mas dynamic ay isang tunay na kasiyahan, na nangangahulugang kumonsumo ka ng pito hanggang siyam na litro ng gasolina! Naaalala mo pa ba ang mas malawak na gulong sa taglamig?! Kung iyon ay isang alalahanin para sa iyo, isaalang-alang ang isang turbo diesel engine, marahil ay may all-wheel drive?
Ang tinaguriang head-up display ay hindi ipinapakita nang direkta sa salamin ng mata, ngunit sa isang karagdagang ibabaw na palaging ipinapakita sa likod ng tuktok ng dashboard, na hindi ang pinakamahusay na solusyon (ngunit mas mura), ngunit palagi naming nagustuhan ang karagdagang panloob mga elemento na simpleng pininturahan ng asul. At gustung-gusto namin ang pinakamahusay na mga tagapagsalita ng Bang & Olufsen!
Ang listahan ng mga accessories ay talagang mahaba, na maaari mong makita sa espesyal na listahan. Ang Audi Q2 ay maaaring maiisip sa ganitong uri ng teknolohiya sa € 31.540 lamang at nasiyahan kami sa isang pagsubok na may karagdagang kagamitan para sa isang karagdagang € 20 libo. Uh, marami, ngunit sa kabilang banda, ang kotse ay nasa pinakamataas na antas, sa kabila ng maliit na laki nito! Sumasang-ayon ka ba?
Q2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 31.540 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 51.104 € |
| Lakas: | 110kW (150 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 212 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,0l / 100km |
| Garantiya: | 2 taon pangkalahatang warranty, 4Plus pinalawig na warranty, walang limitasyong warranty ng mobile, 3 taon na warranty ng barnis, 12 taon na warranty ng kalawang. |
| Sistematikong pagsusuri | 15.000 km o isang taon. |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 1.604 € |
|---|---|
| Gasolina: | 7.452 € |
| Mga Gulong (1) | 1.528 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 29.868 € |
| Sapilitang seguro: | 3.480 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7.240 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 50.990 0,51 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transversely mounted - bore and stroke 74,5 × 80,0 mm - displacement 1.395 cm³ - compression 10,0:1 - maximum power 110 kW (150 l .s.) sa 5.000 6.000 rpm – average na bilis ng piston sa maximum power 9,5 m/s – power density 55,9 kW/l (76,0 hp/l) – maximum torque 250 Nm sa 1.500–3.500 2 rpm – 4 camshafts sa head (timing belt) – XNUMX valves bawat silindro – common rail fuel injection – exhaust gas turbocharger – charge air cooler. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive - 7-speed transmission S tronic - I gear ratio 3,765; II. 2,273 oras; III. 1,531 oras; IV. 1,133 oras; v. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - kaugalian 4,438 1 (4-3,227 gears); 5 (7-8,5 gear) – gulong 19 J × 235 – gulong 40/19 R 2,02 V, rolling circumference XNUMX m. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 212 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 8,5 s - average fuel consumption (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km. |
| Transportasyon at suspensyon: | SUV - 5 pinto - 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear mga disc, ABS, electric parking brake sa mga gulong sa likuran (paglipat sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, electric power steering, 2,0 na pagliko sa pagitan ng matinding mga punto. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.280 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.840 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 1.500 kg, walang preno: 670 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: 60 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.191 mm - lapad 1.794 mm, na may mga salamin 2.020 mm - taas 1.508 mm - wheelbase 2.601 mm - front track 1.547 - likod 1.541 - driving radius 11,1 m. |
| Mga sukat ng loob: | longitudinal harap 880–1.110 mm, likod 540–780 mm – lapad sa harap 1.440 mm, likod 1.440 mm - taas ng ulo sa harap 950-1020 mm, likod 950 mm - haba ng upuan sa harap 490 mm, upuan sa likuran 440 mm –1.050 360 l – diameter ng manibela 50 mm – tangke ng gasolina XNUMX l. |
| Kahon: | baul 405 l |
Ang aming mga sukat
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Mga Gulong: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / katayuan ng Odometer: 1.905 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,2 taon ( 135 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 212km / h |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,9 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 6,0 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 59,9m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 37,6m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-7 na gamit | 61dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-7 na gamit | 64dB |
Pangkalahatang rating (353/420)
Karamihan ito ay ligtas (5 bituin sa Euro NCAP) ngunit mahusay din na gamit.
(na may kagamitan sa kaligtasan).Panlabas (13/15)
Ang Audi Q2 ay hindi naiiba mula sa (mga nakatatandang) kapatid nito, ngunit kaakit-akit pa rin.
Panloob (106/140)
Mahusay na panloob, bukod sa mas katamtamang posisyon ng mga likurang upuan, at ang average
puno ng kahoy, mahusay na mga materyales at sapat na ginhawa.Engine, paghahatid (57
/ 40)Mahusay na engine, front-wheel drive lamang, ngunit ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring maging ibang-iba.
Pagganap sa pagmamaneho (62
/ 95)Kahanga-hanga ang paninindigan sa kalsada, mahusay na pingga ng gear, mahusay na katatagan.
Pagganap (29/35)
Tapat tayo: hindi na natin kakailanganin ito!
Seguridad (41/45)
Karamihan ito ay ligtas (5 bituin sa Euro NCAP) ngunit mahusay din na gamit.
(na may kagamitan sa kaligtasan).Ekonomiya (45/50)
Karamihan ito ay ligtas (5 bituin sa Euro NCAP) ngunit mahusay din na gamit.
(na may kagamitan sa kaligtasan).
Pinupuri at sinisisi namin
makina, gearbox
tumpak na chassis, ginhawa
maraming (karagdagang) kagamitan
posisyon sa harap ng upuan
presyo (accessory)
katamtamang sukat (sa likurang upuan at sa puno ng kahoy)
pagkonsumo ng gasolina (walang Efficienty program)
masamang screen ng projection
