Pagsubok: Beta Alp 200 - isang makina para sa mga mushroom picker at explorer ng mga desyerto na daanan.

Ang makina na nagtutulak ng pagsubok na ito / enduro cross ay isang subok at nasubok na naka-cool na air engine na apat na stroke na maaaring magamit sa isang nagtatanim nang walang anumang mga problema. Ang masungit na konstruksyon at mababang mga rev nito ay ginagawang halos hindi masisira, at ang mga gastos sa pagpapanatili ay hindi rin masabing banggitin. Ang preno ay hindi mabigat na tungkulin, ngunit hindi ito dapat, tulad ng maximum na bilis na maabot ng Beta Alp 200  120 km / h. Ito ay sapat lamang upang bigyang-daan kang malayang magmaneho patungo sa linya ng pagtatapos sa mga paikot-ikot na mga kalsada sa bansa o sumakay dito sa paligid ng lungsod nang mas mahusay kaysa sa isang maxi scooter. Malalaki ang mga bisikleta - off-road na may mga pansubok na gulong, angkop ang mga ito para sa parehong aspalto at graba at mga bato. Gayunpaman, hindi mo magagawang i-turn on ang mga ito tulad ng gagawin mo sa isang supermoto engine, na sa kasamaang-palad ay hindi posible. Ang upuan ay mas angkop para sa lakas dahil nakatayo ka ng hindi bababa sa kalahati ng oras, na siyang pangunahing pustura sa pitch. Maliban dito, ito ay isang mahusay na bike para sa pag-aaral, ito ay angkop din para sa mga kababaihan dahil ang upuan ay napakababa dahil sa trial base kung saan ito ginawa. Maaari mo ring hubarin ito at kumuha ng rookie school trial bike.

Isang kahalili sa mga scooter para sa lungsod at mga nagbabakasyon

Sa personal, ito ay isang napaka-kagiliw-giliw na motorsiklo para sa sinumang nais na gumawa ng maikling paglalakbay sa iba't ibang mga ibabaw at landscapes, nakita ko rin itong isang napakahusay na kahalili sa lahat ng mga turista na sumasama sa mga scooter o motorsiklo. Dahil hindi ito masyadong matangkad, umaangkop ito sa puno ng kahoy (taas 1.150mm), ngunit maaari mo ring dalhin ito sa puno ng kahoy sa likuran, dahil ang kabuuang bigat ay halos masyadong malaki. 108 kilo... Ito ay ang mainam na sasakyan para sa pagdadala ng dalawang tao sa maikling distansya, at higit sa lahat, nag-aalok ito ng maraming kasiyahan kahit sa bukid o sa mga hindi magagandang pinananatili na mga landas at graba. Gamit ang Beto Alp 200, maaabot mo ang pinaka malayong sulok ng nakatagong beach na may kaunting kaalaman sa kalsada. Anumang iskuter ay ma-stuck sa mga bato nang mas maaga dahil sa malapit na distansya nito mula sa lupa, at ang Alp 200 ay ginawa para doon, habang sinusukat nito ang distansya mula sa lupa hanggang sa ilalim ng makina. 298 mm.

Sa lupa, nadaig ng Beto Alp 200 ang anumang balakid.

Minsan mahirap ilarawan sa papel kung ano ang iyong naranasan kung ang mga karanasan ay napakalakas, ngunit maaari mo pa ring subukan ang hindi bababa sa humigit-kumulang. At least for me, Istria in one simple word - magical! Marami sa ating mga motocrosser, enduro riders, at trial riders ay nagsasanay doon tuwing Sabado at Linggo kapag tayo ay wala sa lamig. Gayunpaman, ang pinakamagandang oras para sa motorcycle trekking ay ang sumakay ng motorsiklo sa mga kalsada, trail at trail mula sa katapusan ng Pebrero hanggang sa katapusan ng Hunyo. Sa pangkalahatan ay masyadong mainit ang Hulyo at Agosto para sa mas mapanghamong pakikipagsapalaran, ngunit kung nagpaplano ka na ng paglilibot sa motorsiklo, pinakamahusay na dalhin ang iyong ilaw at aerial equipment, at lalo na ang isang water bag.

Sa labas ng pangunahing panahon ng turista, maiiwasan mo rin ang mga madla sa baybayin, at ang isang paglalakbay sa tabi mismo ng dagat ay magiging isang hindi malilimutang karanasan. Iyon ang dahilan kung bakit pinili ko ang unang bahagi ng tagsibol para sa paglalakbay, nang ang mga bulaklak ng peach at almond ay binuksan at muling binuhay ang mga nayon kung saan dinala kami ng landas. Maraming mga daanan sa Istria. Hindi kinakailangan ang GPS, ngunit tiyak na ito ay isang kapaki-pakinabang na tool upang matulungan kang iwasto ang iyong heading habang lumilipat ka mula sa isang hintuan patungo sa susunod. Ginamit ko ito sa aking sarili Garmin e-trex 20na mahusay para sa mga mountain bikers at hiker at syempre para sa mga mahilig sa motorsiklo.

Pagkatapos ng magagandang pagliko ng tarmac, nakakita kami ng isang trail na malapit lang sa kanto mula sa nayon na dinala kami sa makakapal na kasukalan at lalo na sa labyrinth ng mga tinik at matutulis na bato hanggang sa mga lumang guho, pagkatapos ay nagpatuloy sa kahabaan ng Mirna River pabalik sa loob ng bansa at pagkatapos ay sa gitna ng ang baybayin kung saan matatanaw ang mga kitesurfer na tinatangkilik ang malakas na hangin. Ang pagmamaneho sa Istria ay isang bagay na espesyal, ang pulang lupa ay nagbibigay ng hindi kapani-paniwalang mahigpit na pagkakahawak at higit sa lahat iniiwan mo ang pulang alikabok na nagpinta ng mga kamangha-manghang tanawin sa kahabaan ng tuyong dilaw na damo sa daan, na parang sumasali ka sa isang African safari rally . Nakatagpo kami ng isang kawan ng mga tupa at magiliw na bumagal upang ang mga lalaki ay ligtas na yumakap sa kanilang mga ina, ngunit huwag magtaka kung ang isang asno ay tumawid sa iyong landas sa gayong pakikipagsapalaran. At hindi sa dalawang paa, sabi niya, na may matulis na tainga. Well, hindi naman siya aatras, kaya dahan-dahan lang para walang caramel.

Pagod, maalikabok, kontento

Ang kasiyahan sa mga medyo pagod na mukha ay sumasalamin sa nakaraang magandang araw. Sumakay kami ng bisikleta sa loob ng walong oras, sinunog ang isang buong tangke at nagmaneho ng mas mababa sa 100 milya. At baka isipin mo na hindi kami pagod, sa huli, ito ay isang paglalakad, hindi isang ligtas na paglalakad sa isang daang aspalto. Suhestiyon! Isang mahusay na bakasyon na magagawa mo halos kahit saan, hindi alintana ang oras ng taon. Sa mas mababa sa sampung euro, nagmaneho kami buong araw.

Petr Kavchich

larawan: Petr Kavchich, Urosh Yakopich

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Walang katapusang doo

  Batayan ng modelo ng modelo: Presyo 4.850 €

  Gastos sa modelo ng pagsubok: Presyo 4.850 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: solong silindro, pinalamig ng hangin, apat na stroke, 199cc, carburetor, electric starter, 3 gears

  Lakas: NP

  Torque: NP

  Paglipat ng enerhiya: Gearbox, chain, 5 gears

  Frame: tubo ng tubo

  Mga preno: front disc Ø245 mm, dobleng piston caliper, likurang disc Ø220 mm, solong-piston caliper

  Suspensyon: harap na teleskopiko tinidor, 170mm paglalakbay, likuran solong pagkabigla, 180mm paglalakbay

  Gulong: pagsubok 2.75-21, 4.00-18

  Taas: NP

  Ground clearance: 298 mm

  Tangke ng gasolina: 6,8L

  Wheelbase: 1350 mm

  Timbang: 101 kg

Pinupuri at sinisisi namin

murang serbisyo, katawa-tawa mababang pagkonsumo ng gasolina kapag nagmamaneho ng off-road

Цена

kadalian ng paggamit sa kalsada (hanggang sa 120 km / h) sa lungsod at sa patlang

mainam para sa mga nagsisimula at kababaihan na may maikling binti

– kulang kami ng kaunti pang buhay sa makina

– ang plate holder ay mabilis na na-expose sa vibration (garantisadong pagkawala ng plate kung hindi ito direktang naka-bolt sa pakpak)

– limitado sa tahimik na pagmamaneho sa aspalto dahil sa malambot na suspensyon at pagsubok na gulong