Pagsubok: BMW R nineT Urban G / S // Alamat "Paris - Dakar 1981"

Ngayon syempre BMW R1250GS wala itong kinalaman sa modelo R 80 G / S maliban sa ilang mahahalagang puntos ng pagpasok, tulad ng boksingero na kambal at likuran na gulong sa pamamagitan ng PTO. Ang matagumpay na naipakita na R NineT na linya ng mga klasikong retro upang ipagdiwang ang ika-90 taong anibersaryo ng BMW Motorrad, ang Urban G / S ay nagbigay pugay sa 1981s enduro na motorsiklo na nagwagi sa Paris-Dakar rally sa kauna-unahang pagkakataon. bumalik noong XNUMX kasama ang Hubert Auriolom Sa likod ng gulong.

Paikot na parol na may maraming maliliit na mga salamin ng hangin, malawak na patag na mga handlebar, malaking bilugan na tangke ng gasolina 17 litro ng XNUMX at ang antas ng upuan ng enduro at bahagyang mas mataas na ground clearance ay nagpapakita na ng kanilang pinagmulan at pagkakamag-anak na hindi mo mapapalampas. Sa katunayan, ito ay isang bisikleta na halos kapareho ng BMW R nineT Scrambler, ngunit ang mga detalye at pangkalahatang imahe ang dahilan kung bakit kapana-panabik ang Dakar replica na ito. Ito ay tinutulungan sa malaking bahagi ng mga kaakit-akit, magaspang na profile na mga gulong sa labas ng kalsada na humahawak ng graba nang maayos at nakakagulat na nakakapit sa kalsada. Ito ay isang kompromiso na lagi kong handang suportahan sa bike na ito.

Kaya't ang pagganap sa pagmamaneho ay hindi naka-compress, ngunit, sa kabaligtaran, ay mahusay. Ang suspensyon ay sapat na mahusay upang sumakay nang ligtas at pabagu-bago, na may maaasahan at sa pangkalahatan ay napakahusay na preno para sa klase ng mga bisikleta. Dalawang tao ang sasakay din nang maayos, ngunit kailangan kong ipahiwatig na ang GS ay walang parehong ginhawa sa pasahero tulad ng R 1250. Nasisiyahan ako sa nakakarelaks na pagsakay sa pakikinig sa malalim na tunog ng kambal ng silindro engine o kapag nag-throttle ako sa sulok at iyon ang pangunahing ideya sa likod nito. motorsiklo. Aakitin ang iyong sarili nang walang pagpaplano at masiyahan lamang sa sandali.

Ang pagsakay sa motorsiklo na ito sa mga track at rubble ay isang espesyal na pakiramdam. Madali akong makagawa ng isang 5.862 km na paglalakbay mula sa Ljubljana patungo Dakar sa Senegal, pati na rin ang bahagi ng ruta sa southern Morocco at Mauritania, kung maaari mong piliing sumakay sa mabuhanging baybayin ng Dagat Atlantiko, ang naturang bisikleta ay madaling matalo. Ah, mas mabuti nang tumigil ako sa panaginip dahil baka nagpapasya pa rin ako at maglalakbay. Kung bumalik ako sa amin sa Slovenia, maaari ko ring isulat na ito ay napaka kapaki-pakinabang sa oras ng pagmamadali. Hindi ito masyadong malaki o masyadong matangkad, kaya maaari itong magamit upang lampasan ang nakatayo na sheet metal sa mga haligi.

Kung hindi man, ang 850 millimeter na upuan ay hindi labis na taas, at ang R siyam na G / S samakatuwid ay nakasulat sa katad ng lahat ng mga nais tumayo nang matatag sa parehong mga paa. Ang isang air / oil cooled boxer na may dalawang camshafts sa ulo at dami ng 1170 cc ay may sapat na lakas at metalikang kuwintas (110 'kabayo' at 116 Nm ng torque) upang mabuhay sa tuwing kailangan mong sumulong. Ngunit hindi ito isang atleta, hindi ito karera ng kotse, ito ay isang motorsiklo upang tamasahin ang orihinal na istilo ng motorsport, kapag ang kailangan mo lang ay isang helmet, isang leather jacket at "maong". Siyempre, tiniyak ng BMW na makakapagbihis ka nang may istilo at mabigyan ng sapat na kagamitan ang bisikleta para makasakay ka sa buong mundo, ngunit ang tanong ay kung talagang kailangan mo ito.

Ang kagandahang magdadala sa iyo sa ginintuang taon ng Paris-Dakar Rally ay magiging iyo. 13.700 евро, ngunit sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina nakakagulat na katamtaman, dahil naubos ang pagsubok 5,5 litro ng gasolina bawat 100 na kilometro... Kahit na sa isang regular na paglalakbay gamit ang isang tangke maaari kang magmaneho ng 300 kilometro, para sa isang tunay na Paris-Dakar rally na ito ay hindi pa rin sapat, para sa isang pagpuno ng gasolina pagkatapos ay ibinuhos din ang 30 litro ng gasolina. Ngunit may iba pang mga oras.

• Pangunahing data

  Pagbebenta: BMW Motorrad Slovenia

  Batayan ng modelo ng modelo: 13.700 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: Pahalang na kambal-silindro (boksingero) 4-stroke, pinalamig ng hangin / langis, 2 camshafts, 4 na radikal na nakakabit na mga balbula bawat silindro, sentral na anti-vibration shaft, 1.170 cc

  Lakas: 81 kW (110 km) sa 7.750 rpm

  Torque: 116 Nm sa 6.000 rpm

  Paglipat ng enerhiya: 6-bilis ng pare-pareho ang paghahatid ng mahigpit na pagkakahawak, propeller shaft

  Frame: 3-piraso, na binubuo ng isang harap at dalawang likurang bahagi

  Mga preno: harapin ang dalawang disc na may diameter na 320 mm, 4-piston preno calipers, likuran ng solong disc na may diameter na 265 mm, 2-piston preno calipers, pamantayan ng ABS

  Suspensyon: 43mm teleskopiko tinidor sa harap, solong swingarm ng aluminyo sa likuran, BMW Motorrad Paralever; gitnang solong damper, madaling iakma ikiling at baligtarin ang pamamasa; paggalaw sa harap 125 mm, likuran 140 mm

  Gulong: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Taas: 850 mm

  Tangke ng gasolina: 17

  Wheelbase: 1.527 mm

  Timbang: 220 kg

Pinupuri at sinisisi namin

hitsura

pagganap sa pagmamaneho

napaka-kapaki-pakinabang para sa pang-araw-araw na pagmamaneho

kagalingan ng kamay

engine

presyo

bihirang metro

ang isang maliit na upuan ay hindi pinakamahusay para sa mahabang paglalakbay nang magkakasama

huling marka

Ang BMW ay maaaring hindi nagpakita ng higit na pangako kaysa sa modernong replica na ito ng maalamat na R80 G / Sa. Ito ay isang motorsiklo upang masiyahan, ngunit kung ikaw ay isa sa mga tagahanga ng Dakar Rally noong gaganapin pa ito sa Africa, hindi mo ito maaaring palampasin.