Pagsubok: Maaaring Maging Outlander sa Apache Tracks

Dahil hindi kami nakatira sa Alaska, ang mga snowmobile ay maaari lamang gamitin sa aming lupang may pangangalunya. Hindi ko sinasabi na kung mayroon ka talagang sapat na oras at isang caravan, isang weekend sa isang lugar malapit sa Krvavets o nagtatrabaho ka bilang isang tagapag-alaga ng isang mountain lodge sa Kofce, ang ari-arian ay makatwiran at, hindi bababa sa pangatlong kaso, makatuwiran din.

Kung hindi man, para sa ilang mga libreng araw ng taglamig kapag nagsimula itong mag-rampa sa puting snow na slope, mas may katuturan (ah, matalino at adrenaline-pumping sport ...) na simpleng magrenta ng sled para sa € 300 sa katapusan ng linggo.

Ang isa pang pagpipilian upang talunin ang white tick ay isang four-wheeler, ayon sa isang four-wheel drive home quad bike. Nakabalot ng tunay na gulong, napakatiwala nitong hinahawakan ang snow, mas mahusay kaysa sa karamihan ng mga sasakyang nasa labas ng kalsada, ngunit kapag nasa kandungan na nito ang niyebe, hindi na ito aabot pa.

Samakatuwid, mayroong isang pangatlong pagpipilian: apat na gulong uod... Mula sa tagsibol hanggang sa huli na taglagas, mayroon kang mga gulong na may (off-road) na mga gulong sa iyong kotse, na pinalitan mo ng mga track para sa taglamig.

Ang isang sistema mula sa isang tagagawa ng Amerikano ay tinatawag na isang Apache, ngunit ito ay isang uod na inangkop para sa pag-install sa mga four-wheel drive ATV. Alisin ang gulong at palitan ito ng isang track.

Ayon kay Ski & Sea Service Manager Marco Jagr, ang paglipat mula sa brown bear hanggang puti ay maaari ding gawin sa iyong garahe sa bahay kung nagsanay ka ng kaunti kay Tomosaki sa iyong kabataan.

Ang saklaw ng Outlander, na isa sa mga nagtatrabaho na apat na gulong sa alok ng tagagawa ng Amerika na Can Am, ay binubuo ng mga modelo na may isang pag-aalis ng 400, 500, 650 at 800 cubic centimetri at sumailalim sa ilang mga pagbabago para sa 2010.

Nagbago na sila ang geometry sa harap ng suspensyon ng gulong, pinalitan ng harap at likuran ng shock shock, 650% na higit na lakas sa bersyon ng XNUMX cc, pinabuting airflow sa likidong palamig, bagong (mas magaan) na mga gulong ng aluminyo na nilagyan, muling idisenyo at marahil ang pinakamahalagang idinagdag na DPS (Dynamic Power) Steering) o ayon sa lokal na "servo balanse".

Tama iyon, nakakatulong ito sa driver na baguhin ang direksyon motor na de koryente... Maaari kang pumili sa pagitan ng dalawang antas ng pagpapatakbo (MIN at MAX) depende sa pagiging kumplikado ng lupain: para sa mas mabilis na pagmamaneho (hal. Sa kalsada ng graba) ginamit ang unang programa, at para sa isang mas mabagal na "pag-akyat" sa isang mapaghamong batayan sa teknolohiya, pipiliin namin "max. tulong ”na may karagdagang suporta sa elektrisidad.

Ipinapangako ng katalogo na kasama ang Nilagyan ng DPS ang sasakyan na may apat na gulong ay nagpapadala ng mas kaunting pagkabigla sa ibabaw sa mga handlebars, ngunit sa kasamaang palad hindi namin ito napatunayan o mahirap kumpirmahin ito dahil ang track na may gamit na track ay iba ang reaksyon sa lupain kaysa sa isang maginoo na ATV.

Ang electronics ay madaling gamiting para sa Apache, gayunpaman, dahil ang pagkorner sa mas mababang bilis ay hindi isang madaling gawain. Dahil maraming mas maraming lupa (niyebe) sa mga track, ang pagpipiloto pagtutol kapag ang pagkorner ay lohikal na mas mataas, at para sa parehong dahilan, at dahil din sa mas mataas na alitan ng mga track (kumpara sa mga gulong), ang ilang lakas ng engine ay din kailangan. ang sarili ko.

Hindi kami magtatalo na ang 650 "cc" ay masyadong maliit, dahil ang kotse na ito ay nakakagulat na mabilis, ngunit pa rin - kapag ang bukas na kalsada ay tumaas ng kaunti, nauubusan na ng lakas maggala at sa oras na alam na ng adrenaline junkie na dapat niyang piliin ang 800cc na bersyon kapag bumibili.

Sapat ang lakas para sa ligtas na pagbaba dahil magagamit pa rin ito gearboxna nagpapabagal sa iyo at pinapayagan kang umakyat ng matarik na dalisdis na iniiwan nito ang driver na lubhang nangangailangan bago masira ang kotse, o, tulad ng sinabi ng litratista habang naghahanap ng isang angkop na lokasyon upang digital na kunan ang Outlander: huwag mo akong kalugin! "

Ngunit huwag lamang nating purihin - maaari rin itong mailibing... Walang gaanong niyebe sa oras na ito, ngunit naalala ko pa ang pagtatanghal noong nakaraang taon kay Rogla, nang ang driver ay naiwan lamang sa likuran ng gulong sa harap ko (derailleurs na may isang derailleur sa kanang bahagi ng manibela) at ako ay natigil isang tumpok ng binungkal na niyebe. sa tabi ng daan.

Ni ang four-wheel drive, o ang gearbox, o ang mga pusher ng mga kasamahan ay tumulong, ang tulong ng isa pang apat na gulong na sasakyan sa Apache ay hindi kinakailangan.

Kaya, sa kasong pagsubok na ito, mayroong isa pang device na maaaring magamit sa mga ganitong kaso − Veal, na kumukuha ng hanggang sa isang tonelada at may bigat na 300 kilo. Kaya sa Outlander, maaari ka ring tulungan ang isang kapit-bahay habang siya ay sumisilid sa hindi mapigilang Lado Nivo.

Ang winch mula sa kilalang tagagawa ng Warn ay maaaring kontrolin pareho mula sa manibela at gamit ang remote control (sa pamamagitan ng cable), na nakaimbak sa ilalim ng front rack. Oo piraso ng karaniwang kagamitan sa bersyon ng XT, bilang karagdagan sa DPS (Dynamic Steering), isang pinabuting at mas mabilis na kaugalian ng Visco-Lok QE, 12-pulgada na mga gulong ng haluang metal, mas maraming mga gears sa kalsada, mga guwardya sa harap at likurang hose at mga tagapagtanggol ng braso.

Kaya, ang pakete ay napaka-mayaman kagamitan, na kapansin-pansin din para sa presyo. Presyo para sa militar (o pangangaso) na mga graphic ng isang kulay na ATV na may karagdagang mga track ng Apache lumagpas sa 20 libo.

Para sa pag-iisip: ang isang all-wheel drive na Suzuki Jimny ay nagkakahalaga ng halos limang libong mas mababa, hindi pa banggitin kung gaano karaming mga patlang ang nakuha mo para sa pera na iyon.

Ngunit nag-aalok ang dealer ng ibang matematika: ang isang four-wheeler (€14.400) kasama ang isang snowmobile (ang pinakamurang sa kanilang alok ay €8.390) ay higit pa sa isang four-wheeler na may Apache track (€20.594). Hindi banggitin ang imahe ng Lada Niva ...

Teknikal na impormasyon

Modelo: Maaari ba ang Outlander Max 650 XT na may Apache Tracks

Batayan ng modelo ng modelo: 13.900 EUR

Subukan ang presyo ng kotse: 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € Mga track ng Apache

makina: two-silindro V, apat na stroke, cooled ng likido, 649 cc? , 6 na balbula bawat silindro, elektronikong fuel injection.

Maximum na lakas: hal.

Maximum na metalikang kuwintas: hal.

Paglipat ng enerhiya: Awtomatikong variator ng paghahatid, four-wheel drive, gearbox.

Frame: hindi kinakalawang na asero na tubo

Mga preno: dalawang coil sa harap, isang likaw sa likod.

Suspensyon: harap ng dobleng A-arm na may solong shock absorber bawat gulong, 203 mm na paglalakbay, likuran ng solong suspensyon na may isang shock absorber bawat gulong, 229 mm na paglalakbay.

Gulong: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.

Taas ng upuan mula sa lupa: 877 mm.

Tangke ng gasolina: 16, 3 l.

Wheelbase: 1.295 mm.

Timbang (tuyo): 326 kg.

Kinatawan: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

Pinupuri at sinisisi namin

+ makina, gearbox

+ mayamang kagamitan

+ pagkakagawa, pagiging maaasahan

+ kapasidad sa bukid

+ kaginhawahan

+ maaaring magamit sa buong taon

-

presyo

- para sa higit pang hinihingi na mga driver sa kaganapan ng isang track na kulang sa lakas

- masinsinang maneuver sa mababang bilis

Matevž Gribar, larawan: Aleš Pavletič