Skoda Scala test drive

Ang Skoda Scala ay isang pinakahihintay na bago, na binuo sa platform ng MQB-A0. Sa pamamagitan ng paraan, ang kumpanya ay ang unang kotse sa troli na ito. Ang Scala ay kabilang sa klase ng "C" na mga kotse. At ang bagong dating mula sa Skoda ay tinatawag na isang seryosong katunggali sa VW Golf.

Ang pangalan ng modelo ay nagmula sa salitang Latin na "scala", na nangangahulugang "sukat". Ito ay espesyal na napili upang i-highlight na ang bagong produkto ay may mas mataas na antas ng kalidad, disenyo at teknolohiya. Tingnan natin kung magkano ang nakamit ng Skoda Scala ng gayong pangalan.

Hitsura ng kotse

Sa hitsura ng bagong bagay o karanasan, nahulaan ang isang pagkakahawig sa konsepto ng kotse ng Vision RS. Ang hatchback ay binuo sa isang binagong MQB modular chassis, na sumasailalim sa mga bagong compact na modelo ng Volkswagen concern. Ang Scala ay mas maliit kaysa sa Skoda Octavia. Haba 4362 mm, lapad - 1793 mm, taas - 1471 mm, wheelbase - 2649 mm.

Ang isang mabilis na hitsura ay hindi isang optikal na ilusyon at hindi lamang nauugnay sa isang arrow na Czech. Ang bagong Czech hatchback ay tunay na aerodynamic. Maraming tao ang ihinahambing ang modelong ito sa Audi. Ang koepisyent ng drag ng Scala ay 0,29. Magagandang mga tatsulok na headlight, isang malakas na sapat na radiator grille. At ang makinis na mga linya ng bagong Skoda ay ginagawang mas kaakit-akit ang kotse.

Ang Scala din ang unang modelo ng Skoda na mayroong isang malaking tatak sa likuran sa halip na isang maliit na sagisag. Halos katulad ng isang Porsche. At kung ang labas ng Skoda Scala ay nagpapaalala sa isang tao sa isang Upuan Leon, kung gayon sa loob ng mas maraming mga pakikipag-ugnay sa Audi.

Panloob

Sa una ay tila maliit ang kotse, ngunit kung makapasok ka sa salon, magugulat ka - ang kotse ay maluwag at komportable. Kaya, ang legroom ay, tulad ng sa Octavia 73 mm, ang rear space ay bahagyang mas mababa (1425 versus 1449 millimeters), at higit pa sa itaas (982 versus 980 millimeters). Ngunit bilang karagdagan sa pinakamalaking espasyo ng pasahero sa klase, ang Scala ay mayroon ding pinakamalaking trunk sa klase - 467 litro. At kung itiklop mo ang mga likuran ng mga likurang upuan, ito ay magiging 1410 litro.

Ang makina ay nilagyan ng mga kagiliw-giliw na makabagong teknolohikal. Ang Skoda Scala ay may parehong Virtual Cockpit tulad ng unang lumitaw sa Audi Q7. Nag-aalok ito ng driver ng pagpipilian ng limang magkakaibang mga larawan. Mula sa klasikong panel ng instrumento na may isang speedometer at tachometer sa anyo ng mga pag-ikot na pagdayal, at iba't ibang pag-iilaw sa mga pangunahing, Modern at Sport mode. Sa mapa mula sa sistema ng nabigasyon ng Amundsen sa buong screen.

Bilang karagdagan, ang Skoda Scala ay naging unang golf-class hatchback ng tatak na Czech, na namamahagi mismo ng Internet. Ang Scala ay mayroon nang built-in na eSIM na may pagkakakonekta ng LTE. Samakatuwid, ang mga pasahero ay may isang mabilis na koneksyon sa internet nang walang karagdagang SIM card o smartphone.

Ang sasakyan ay maaaring nilagyan ng hanggang sa 9 airbags, kabilang ang airbag ng tuhod ng isang drayber at, sa kauna-unahang pagkakataon sa segment, mga opsyonal na airbag sa likuran. At ang sistema ng proteksyon ng pasahero ng Crew Protect ay awtomatikong isinasara ang mga bintana at hinihigpitan ang mga sinturon ng upuan sa harap kung magkaroon ng isang banggaan.

Ang engine

Nag-aalok ang Skoda Scala sa mga customer nito ng 5 mga yunit ng kuryente upang mapagpipilian. Kasama rito: ang mga engine ng gasolina at diesel turbo, pati na rin ang isang planta ng kuryente na tumatakbo sa methane. Ang batayang 1.0 TSI motor (95 pwersa) ay ipinares sa isang 5-bilis na "mekanika". Ang bersyon ng 115 hp ng ​​engine na ito, ang 1.5 TSI (150 hp) at 1.6 TDI (115 hp) ay inaalok na may 6 na bilis na "mekaniko" o 7-bilis na "robot" na DSG. Ang 90-horsepower 1.0 G-TEC, na tumatakbo sa natural gas, ay inaalok lamang sa isang 6-speed manual transmission.

Sa kalsada

Ang suspensyon ay sumisipsip ng mga paga sa kalsada nang mabisa. Mabilis at tumpak ang pagpipiloto, at ang pagsakay ay marangal at kaaya-aya. Ang kotse ay pumapasok sa mga liko nang napakakinis.

Sa kalsada, ang Skoda Skala 2019 ay kumikilos nang may dignidad, at hindi mo napansin na mayroon itong isang maliit na platform. Sa kabila ng laki nito, ang 2019 Scala ay hindi nagbabahagi ng arkitektura sa SEAT Leon o Volkswagen Golf. Gumagamit ang modelo ng Czech ng platform ng Volkswagen Group na MQB-A0, na kapareho ng upuan Ibiza o Volkswagen Polo.

Ang salon ay napakataas na kalidad na naka-soundproof. Ang console ay may isang pindutan na nagbibigay-daan sa iyo upang pumili ng mga mode sa pagmamaneho. Mayroong apat sa kanila (Normal, Isport, Eco at Indibidwal) at payagan kang baguhin ang tugon ng throttle, pagpipiloto, awtomatikong paghahatid at higpit ng suspensyon. Posible ang pagbabagong ito sa pamamasa kung ang Scala sa 2019 ay gumagamit ng Sports Chassis, isang opsyonal na suspensyon na nagpapababa ng headroom ng 15mm at nag-aalok ng mga elektronikong naaayos na shock absorber. Ito, sa aming palagay, ay hindi katumbas ng halaga, dahil sa Sport mode ito ay nagiging mas komportable, at ang maneuverability ay mananatiling higit sa pareho.