Test drive Audi A8 at RR Sport: kapag ang mga pagpipilian ay tulad ng bagong Camry

Pulang katad, pagkontrol sa klima ng apat na zone, massage sa paa at split split na upuan - pumili kung saan mamumuhunan ng $ 104 sa premium na segment

Ang materyal na ito ay dapat na naging ganap na magkakaiba: dalawang kotse, isang tag ng presyo, isang hanay ng mga tip para sa pagpili. Ngunit ang isang walang awa na configurator ay nakialam. Kinakalkula namin kung magkano ang gastos sa mga pagpipilian sa isang mataas na premium, at kinilabutan.

"Nagpasya din na magbayad ng paradahan ngayon? Lahat ay tama. Sa aming lugar, ang mga kotse ay umaalis tulad ng mga maiinit na cake, "- ang napakatabang kapitbahay ay tumango ayon sa pag-apruba sa aking direksyon, at pagkatapos nito ay bahagya niyang pinisil sa kanyang Land Cruiser 200 sa pagitan ng dalawang Creta.

Hindi ko alam kung saan niya tiningnan ang mga istatistika ng mga pagnanakaw (sa mga nakaraang taon sa Moscow ang sitwasyon ay naging kapansin-pansin na mabuti), ngunit napunta ako sa paradahan para sa isang ganap na magkakaibang dahilan. Ang press park na Range Rover Sport ang pinakapansin-pansin sa lahat ng mga kotse ng tatak na ito sa Moscow. Ang punto ay ang kumpletong kawalan ng tinting at isang pulang katad na interior. Ang sinumang dumadaan ay isinasaalang-alang na kanyang tungkulin na tumingin sa mga bintana at tingnan kung ano ang nasa loob.

Para sa buong buwan na ginugol ni Range Rover sa garahe ng AvtoTachki, tumira ako kasama ang kaisipang "kahit anong mangyari": Kinilig ako sa mga tawag mula sa "Caesar Satellite", sinubukan na huwag iparada sa mga looban at hindi umalis sa rehiyon ng Moscow. Maliwanag na walang kabuluhan: ang maalamat na suspensyon ng hangin ay napakatamis at maselan sa haywey, at hindi gastos ng paghawak.

Ang compressor na "anim" ay sumabog din: oo, ang dinamika sa antas na 7 segundo hanggang 100 km / h ay tila hindi napakahirap, ngunit sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina, malinaw na nagtagumpay ang engine na ito. Sa isang fussy at napaka kinakabahan na Bisperas ng Bagong Taon sa Moscow, isang malaking SUV na may timbang na higit sa 2 tonelada ang sumunog ng 14 litro bawat "daang" - isang cool na tagapagpahiwatig hindi lamang ng mga pamantayan ng mga kaklase, ngunit kahit na sa mga mas magaan na negosyo at executive sedan na may V6 tulad ng Audi A8.

Ngunit may isang problema: walang sport mode dito. Muli: ang 340-horsepower SUV na may awtomatikong Sport sa pangalan ay walang isang pindutan na magpapagana ng espiritu ng pakikipaglaban. Siyempre, maaari mong ilagay ang kahon sa manu-manong mode at hindi bitawan ang pedal mula sa sahig, ngunit tila hindi lahat ay magiging sapat. Ngunit mayroong isang maayos na Eco mode na may start-stop at cotton accelerator. At din ng ilang mga pakete sa kalsada. Ngunit sa isang kotse na $ 91, malamang na hindi mo nais na paghaluin ang dumi sa isang lugar malapit sa Istra.

Oo, ang Range Rover Sport na ito ay nagkakahalaga ng $ 99. Iyon ay, halos $ 949 para sa mga pagpipilian ay dapat idagdag sa pangunahing presyo tag. At tila walang wala sa listahan ng mga karagdagang kagamitan na maaaring magkakahalaga ng isang bagong Toyota Camry na may V33. Hukom para sa iyong sarili: all-round visibility system, apat na zone control sa klima, bentilasyon ng lahat ng mga upuan, isang air ionizer, ang parehong pulang katad, pakitang-tao na trim, 142-pulgadang gulong at isang sistema ng aliwan para sa mga likurang pasahero. Sa pamamagitan ng paraan, ang huli ay tila ang pinaka archaic na detalye sa interior, na nagpapahiwatig na ang kotseng ito ay halos pitong taong gulang.

Maaaring mukhang ang mga karaniwang pagpipilian ay hindi nagkakahalaga ng $ 40000. Akala ko rin, ngunit hanggang sa mabuksan ko ang configurator ng Audi A8. Mukhang sa mundo ng malalaki at premium na mga kotse, ito na ang pamantayan.

Sa mundo ng negosyong automotive, salungat sa lohika ng Instagram at Facebook, ang simula ng taon ay ang oras upang alamin ang nakaraan. Noong Enero, gaganapin ang tradisyonal na kumperensya ng AEB Automobile Manufacturer Committee, kung saan sinabi sa mga mamamahayag ang tungkol sa mga benta ng lahat ng mga tatak para sa panahon ng pag-uulat. Halimbawa, muli akong wildly nagulat ng malaking (halos tatlong beses) pagkahuli sa pagitan ng Audi at BMW at Mercedes-Benz.

Maaari kang magbiro hangga't gusto mo tungkol sa katotohanang naibenta ko ang Audi, ngunit sa akin talagang misteryo ito. Talagang hindi ko sinusubukan na kumbinsihin ka na ang mga produkto ng tatak ng Ingolstadt ay ulo at balikat sa itaas ng kumpetisyon, ngunit maaaring ihinto ko ito. Bukod dito, sino ang nagsabi na kailangan mong pumili nang eksakto mula sa malaking tatlong Aleman?

Sa oras na ito, nagtatalo kami ni Roman Farbotko tungkol sa kung saan mas makabubuting magdala ng $ 104 (sa kaso ng Audi A796, gayunpaman, halos $ 8) kung mayroon kami. Iginiit ni Roma ang Range Rover Sport, ako sa flagship sedan ni Audi.

Tila ang halata na argumento na pabor sa British SUV ay kapag nagmamaneho ka, hindi mo pakiramdam ang isang driver dito. Marahil, mula sa gilid ng taong nagmamaneho ng A8, paminsan-minsan sila (hindi mas madalas) ay napapansin sa ganoong paraan. Ngunit, una sa lahat, ang Range Rover ay maaari ring hinimok ng isang tinanggap na tsuper. At pangalawa, ano ang tunay na opinyon ng iba kung nasiyahan ka sa bawat sandali na ginugol sa kotse?

Sa kabila ng katotohanang ang mapanghimasok na mga sistema ng seguridad, na nakikita ang isang taong naglalakad na halos 100 metro ang layo, subukang basagin ang iyong mukha sa gulat na pagpepreno sa sahig, ang pagmamaneho ng A8 ay purong kasiyahan. Matagal nang oras mula nang magmaneho ako ng kotse na may maayos na pagsakay sa isang tabi at pagpayag na mahinahon na lumiko sa isang pagliko kahit na sa matulin na bilis sa iba pa. At ang dynamics ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod. Pinapayagan ng 340-horsepower na tatlong-litro na gasolina na gasolina ang malaking sedan na bumilis sa 100 km / h sa 5,7 segundo.

At oo, syempre, minsan gusto mong magpalit ng puwesto. Kung saan mayroong massage sa paa, ang kakayahang ilipat ang harapan ng upuan upang ito ay komportable hangga't maaari (kahit na tila kahit isang dalawang metro ang taas na tao ay maaaring mag-unat ng kanyang mga binti dito) at tatlong ganap na mga screen. Ang dalawang tablet ay nakakabit sa mga headrest sa upuan sa harap at maaaring alisin, alisin sa sasakyan, o manuod ng TV o mga pelikula. Ang pangatlo, mas maliit, ay matatagpuan sa pagitan ng mga split sa likurang upuan. Pinapayagan kang kontrolin ang mga upuan, multimedia, kontrol sa klima at iba pa. Kaya, syempre, mahusay ito doon, ngunit ako, halimbawa, ay humihila pa rin sa likod ng gulong.

Mga pagpipilian? Oo, oo, nagkakahalaga talaga sila ng humigit-kumulang na $ 45. Ang panimulang presyo ng Audi A848 8 L TFSI ay $ 55, ang halaga ng kotse na nasubukan ay $ 92. Ngunit mayroon akong isang teorya na ang isang tao na bibili ng kotse ng klase na ito at hindi ito gagamitin bilang isang VIP taxi ay handa nang magbayad para sa mga kawili-wili, komportable at mahahalagang pagpipilian para sa kanya tulad ng isang nangungunang audio system, masahe, at iba pa . Mahal? Aminin natin na ang merkado ay nagbago, at ngayon ay nabubuhay tayo sa tulad ng isang realidad.