Subukan ang Audi A8L. Tatlong opinyon sa isang kotse na nagpapainit sa paa
Mga touchscreen, pinainit na paa, marami, maraming mga tablet at isang espesyal na lugar sa merkado. Sa mga tala ng mga empleyado ng AvtoTachki.ru, pinag-uusapan namin ang tungkol sa isa sa pinakamahal na sedan sa merkado.
Marami ang naisulat tungkol sa pakikibaka sa pagitan ng Audi A8 at ng mga katunggali nito sa klase ng mga executive sedan. Mga 20 taon na ang nakalilipas, wala namang sineryoso ang modelong ito, ngunit ngayon ito ay isa sa hindi mapag-aalinlanganan na mga pinuno ng klase, na may isang kaakit-akit na threshold sa pagpasok na halos $ 20. mas mababa sa Mercedes-Benz S-Class.
Gayunpaman, kung madadala ka sa pagpuno ng kotse ng mga karagdagang pagpipilian, madali mong gumastos ng isa pang $ 19 - $ 649. Bagaman, syempre, hindi lamang ito tungkol sa pera. Ang pangunahing tanong ay kung paano eksaktong nagbago ang A26 sa mga nakaraang taon at kung ano ang modelo sa ngayon.
Nabuhay ako dati sa pagtatangi na ang isang malaking sedan ng negosyo ay kinakailangan lamang upang magmaneho sa pangalawang hilera. Iyon ay, ang mga tatak ay nakatuon sa ginhawa at pagnanasa ng mga mahahalagang pasahero lamang, ngunit hindi ang driver - isang tahimik na tagapalabas. Ang Audi A8 ay hindi lamang sinira ang stereotype na ito, ngunit ganap ding binago ang aking pag-uugali sa pilosopiya ng executive sedan.
Ang isang oras sa likod ng gulong ng modelong ito ay sapat upang masanay sa malawak na bonnet at sa haba ng kotse. Pagkatapos ay maunawaan na ang ugali na ito ay magagamit lamang sa isang parking lot o sa makitid na daanan, dahil sa kalsada ang katawan ng A8 ay sensitibong binabantayan ng iyong mga kapitbahay sa hilaga.
Araw-araw ang isang malaking sedan, tulad ng isang flash mula sa "Men in Black", binubura mula sa memorya ang impormasyon na maaari mong baguhin ang mga upuan pabalik. Bakit mo kailangan pa ang mga tablet na ito na may access sa internet, iyong sariling kontrol sa klima at kahit isang sofa bed na may isang massage sa paa at pinainit na mga paa kung talagang nasisiyahan ka sa pagmamaneho ng kotse? Sa kung gaano kakinis at isportsman ito ay sabay, o sa suspensyon na agad na umaayos depende sa mga kagustuhan ng driver?
Seryoso, kung ipinikit mo ang iyong mga mata (huwag gawin iyon habang nagmamaneho), maaari mong isipin para sa isang segundo na nagmamaneho ka ng R8. Sa pangkalahatan, ulitin ko ulit: Hindi ko talaga nais na lumabas mula sa likod ng gulong ng kotseng ito. Ngunit ang pagtayo sa mga trapiko ay mas komportable (hello, R8)!
Naaalala ko rin sa kotseng ito ang isang katulong sa boses na may kakayahang magsagawa ng isang matalinong pag-uusap. Nagtatanong ang programa ng paglilinaw ng mga katanungan, nag-aalok ng iba't ibang mga pagpipilian, at nagbubunga sa nagsasalita kapag nagambala. Ang listahan ng kagamitan ng Audi A8 sa pangkalahatan ay napakayaman: ito ay isang buong digital dashboard, isang sistema ng nabigasyon, isang access point na may suporta sa LTE, pagpainit at pag-aayos ng kuryente ng lahat ng mga upuan, awtomatikong sinturon ng upuan at mga pintuan ng pintuan.
Dalawang katotohanan lamang ang maaaring malito, at marahil sila ang pinakamahalaga. Ang pagkonsumo ng gasolina, na kung saan ay malamang na hindi, na may tulad na dinamika, ay makakakuha ng drop sa ibaba 15 litro bawat "daang". At ang gastos ng Audi A8 ay hindi pangunahing, ngunit totoo, sa lahat ng mga pagpipilian, kasama ang adaptive air suspence at full-steering chassis. Ang pangunahing kliyente ng kotseng ito, siyempre, alam kung ano ang kanilang binabayaran. Ngunit ito ay magiging napakahirap upang makitungo sa ang katunayan na ang tinanggap na driver ay makakatanggap ng higit pa sa kotse na ito kaysa sa may-ari nito.
Nasa Marso na, sa Autonews.ru, maaari mong mabasa ang isang triple test drive kung saan ang A8 ay makikipag-agawan sa Lexus LS at BMW 7-Series. Hindi ko pa maibibigay ang lahat ng mga lihim, ngunit may gusto pa akong sabihin.
Sa pangkalahatan, ganap akong sumasang-ayon kay Katya. Sa kotse na ito, ayaw mong umakyat muli. Maliban kung sa isang araw upang maglaro ng mga tablet, masahe at pinainit na paa. Sa lahat ng iba pang mga kaso, ang lugar ng sinumang tao na gusto ang pagmamaneho ay tiyak na nasa likod ng gulong.
Seryoso, ang lahat ay mahusay dito: mula sa kapaki-pakinabang na suspensyon ng hangin na maaaring iangat ang katawan hanggang sa 12cm, sa klasikong quattro all-wheel drive at motor. At hindi pa ito isang top-end unit. Ang isang ito - na may kapasidad na 340 liters. kasama si - may kakayahang mapabilis ang kotse sa 100 km / h sa 5,7 segundo. Ang isa na bubuo ng 460 hp. seg., - sa 4,5 segundo. At pinag-uusapan ko ang pinalawig na bersyon, na mayroon kami sa pagsubok. Ang mga variant na may normal na base ay laging mas mabilis na 0,1 segundo.
At kung ikaw ay isang tagahanga ng mga tablet at gustong i-slide ang iyong daliri sa mga screen, pagkatapos ay may isang bagay na dapat mong gawin sa harap. Tulad ng maraming mga dalawang mga screen na may isang touchscreen, kung saan maaari mong i-flip ang menu sa espiritu ng mga tablet. Sa gayon, isang hiwalay na aliwan para sa driver - dalawang uri ng dashboard. Malaking kaliskis, maliit - at isang kasaganaan ng anumang dumadaan na impormasyon sa paligid.
Ngunit sigurado pa rin ako na ang karamihan sa mga tao ay pumili ng gayong mga kotse sa kanilang kaluluwa. Marahil ay nag-play ang pagkagumon sa pagkabata o nagbibinata, marahil iba pa. Marahil ay pipiliin ko ang ilang mga "chips" at titigil sa A8. Nananatili ito upang makahanap ng 142 501 $. Iyon ang halaga ng modelo na mayroon kami sa mga gastos sa pagsubok.
Hindi ka maaaring masanay sa Audi A8. Ang loob ng opisina ay hindi opisyal na opisyal, kaya't sa aking sweatshirt at sneaker nararamdaman kong wala ako sa lugar dito. Una kong nakilala ang A8 sa bagong katawan ng D5 noong tag-init ng 2018. Pagkatapos ay sinaktan ako ng G7 ng isang kalmado na panloob, mga organikong light-emitting diode at hindi malalabag na katahimikan. Ngayon, isang taon at kalahati mamaya at pagkatapos ng paglabas ng na-update na BMW XNUMX-Series, ang pinakamahal na Audi sedan ay mukhang isang tagagawa ng kalakaran: nasa Ingolstadt na naimbento ang bahagyang mayabang na imaheng ito.
Si Audi ay hindi kailanman nagkaroon ng problema sa charisma. Kahit na sa mga araw ng "bariles" at "slab" tila ang mga Aleman ay may ilang mga espesyal na taga-disenyo na may kakayahang magtakda ng fashion sa mga darating na taon. Ngayon, malinaw naman, ganap na magkakaibang mga tao ang nagtatrabaho sa bagong Audi, ngunit ang mga patakaran ay nanatiling pareho: hindi maiiwasan ang pagiging kalmado, nakakagulat sa mga detalye at walang katapusang pagpapaandar. Gayunpaman, ngayon, ang hi-tech ay naidagdag din sa mga puntong ito - ito ang A8 na naging unang kotse na mayroong higit pang mga screen sa loob kaysa sa bahay mo.
Ang isa ay responsable para sa sistemang multimedia, ang pangalawa ay para sa klima, ang pangatlo ay sa halip na malinis, ang pang-apat ay inaasahan, at ang ikalima at ikaanim ay naka-install sa likuran. At lahat ng ito ay gumagana sa isang huwarang paraan: walang mga pagyeyelo, paghina at maling mga positibo para sa iyo. Ang system ay hindi pinahihirapan ng walang katapusang mga kahilingan para sa mga pag-update at hindi pumunta sa isang reboot dahil sa isang baradong cache.
Sa paglipat, ang A8 ay binubuo, hindi matatag at tumpak sa Aleman. Ngunit sa klase ng mga executive sedan nang walang direktang paghahambing sa mga kakumpitensya - kahit saan. Kaya't, inaasahan kong malaman kung sino ang pinakamahusay dito, nagbago nang maraming beses mula sa Audi A8 hanggang sa BMW 7-Series, at pagkatapos ay sa Lexus LS at pabalik. At nagulat ako nang makita na sa mga tuntunin ng ginhawa at kaguluhan sa likod ng gulong, ang Audi A8 ay hindi nakahihigit sa mga katunggali sa lahat. Ngunit nangangailangan ito ng isang mas detalyadong pagsusuri. Basahin ang isang comparative test drive na may paglahok ng Audi, BMW at Lexus sa AvtoTachki.ru noong Marso.
