Test drive Fiat Doblo: ang parehong barya
Ang Fiat ay dumadaan ngayon sa mga mahirap na oras sa Russia, ngunit ang tatak ng Italyano ay may isang modelo na maaaring makipagkumpetensya sa mga pinuno sa kargamento at pasahero na segment.
Ang mga Fiat car - isa sa pinakalumang tagagawa ng kotse sa buong mundo - ay kabilang sa mga unang kotse na lumitaw sa mga kalsada ng Imperyo ng Russia. Bilang karagdagan sa karaniwang mga "sibilyan" na sasakyan, sa pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang hukbo ng Russia ay nagsimulang bumili ng malawak mula sa Italya ng mga light platform para sa mga nakabaluti na sasakyan, tulad ng Fiat-Izhora. Noong kalagitnaan ng 1960, ang pakikipag-ugnay ng mga partido komunista ng USSR at Italya ay humantong sa samahan ng isang domestic auto higante, na ganap na may utang sa pag-iral nito sa Fiat.
Ngayon ang sitwasyon ay iba, at ang mga modernong "Fiat" sa Russia ay naging isang malaking pambihira. Tila na may mahusay na tagumpay ang isang tao ay hindi sinasadya makahanap ng isang "sentimo" mula sa mga oras ng Nicholas II sa kompartimento para sa pagbabalik ng aparato para sa replenishing ang balanse ng "Troika" card kaysa upang matugunan ang isang bagong tatak Fiat sa tabi ng pinto stream Mahigit sa 100 taon pagkatapos ng paglitaw ng mga unang Fiat, ang kasalukuyang linya ng tatak na Italyano sa Russia ay muling kinakatawan ng pangunahin ng mga sasakyang pang-utility: isang Fullback pickup truck, malalaking van at Ducato minivans, pati na rin ang mga takong ng Doblo.
Sa huli, sa pamamagitan ng paraan, ang stress sa pangalan ay nahuhulog sa huling pantig, na hindi malinaw na ipinahiwatig ng isang maliit na marka ng tsek sa itaas ng pangalawang "o" sa pangalan. Ang katotohanan ay, ayon sa dating tradisyon, ang mga pangalan ng maraming mga Fiat Professional na kotse ay tumutugma sa mga pangalan ng sinaunang mga barya ng Espanya: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino at, sa wakas, Doblo.
Ang Fiat Doblo ay hindi kasing edad ng perang pinangalanan nito, ngunit sa mga pamantayan ng automotive, isa na itong modelo na may isang ninuno. Ngayong taon, ipinagdiriwang ng Doblo ang ika-20 anibersaryo nito - mula nang magsimula ang produksyon noong 2000, ang kotse ay nagawang baguhin ang dalawang henerasyon at dumaan sa maraming malalim na pag-update. Ang kasalukuyang "sakong", na ang produksyon ay naitatag sa halaman ng Tofas sa Turkey, naabot lamang sa Russia dalawang taon na ang nakalilipas, na dumating sa amin malayo sa pinakamagandang panahon.
Tingnan natin ang mga numero: sa nakaraang taon, mas mababa sa 4 libong mga kotse ang naibenta sa segment na "takong" sa Russia, na halos 20% mas mababa. kaysa sa isang taon mas maaga. Nangyari lamang na sa merkado kung saan namumuno ang mga sedan at crossovers, walang natitirang silid para sa maliliit na mga sasakyan na ginagamit, sa kompartamento ng bagahe kung saan, kung nais, maaari kang magkasya, tila, ang buong Vatican na may San Marino upang mag-boot.
Gayunpaman, ipinagmamalaki ng Fiat ang sarili sa higit sa pagdoble ng mga benta ng Doblo sa isang taon sa isang bumababang segment, ngunit pinag-uusapan pa rin namin ang tungkol sa dalawang daang mga kopya. At ang punto ay hindi lamang sa mapagkumpitensyang presyo, na ginagawang posible upang makipagkumpitensya sa mga pinuno ng segment na Renault Dokker at Volkswagen Caddy.
Ang hitsura ng Fiat Doblo ay maaaring mahirap tawaging pinaka-nagpapahayag sa klase nito - sa istilong istilo, ang medyo kupas na "Italyano" na may isang angular mataas na katawan, maliit na gulong at patayong mga hawakan ay mas mababa sa matalinong Dokker at maayos na German Caddy. Kahit na ang malaking sagisag ng pamilya ng FIAT, na ginawa sa istilong retro, ay hindi makatipid. Ang panlabas na karimlan ay tumagos din sa interior na may murang plastik na pareho sa hitsura at pag-ugnay, pati na rin mga simpleng kontrol para sa mga on-board system at multimedia.
Ngunit pagdating sa paghawak, kagamitan at pagiging praktiko, ang Doblo ay mas malapit sa isang tradisyunal na pampasaherong kotse kaysa sa karamihan sa mga kakumpitensya nito. Halimbawa, ang Fiat Doblo, na kaibahan sa sprung Caddy at Docker na may semi-independent sprung beam, ay nilagyan ng isang modernong ganap na independiyenteng suspensyon ng likuran ng Bi-Link. Ang multi-link system na may magkakahiwalay na tungkod ay nagbibigay-daan sa kahit isang mabibigat na karga na kotse upang kumilos nang may kumpiyansa sa kalsada at higit na tumutugon sa manibela kumpara sa iba pang mga "takong".
Nakasalalay sa merkado, ang Fiat Doblo ay magagamit na may malawak na hanay ng mga gasolina at diesel engine, ngunit wala pang mabibigat na mga yunit ng gasolina para sa Russia. Ang pagpipilian ay limitado sa isang natural na aspirated na 1,4 95 hp engine. sa., ipinares sa isang limang-bilis ng manu-manong paghahatid. Totoo, walang ganoong bersyon sa pagsubok, ngunit maipapalagay na ang hindi kumplikadong 95-horsepower na hinahangad na makina ay nagpapabilis sa kotse sa kasigasigan ng isang Italyano na pinilit na magtrabaho noong Biyernes ng siyesta.
Bilang isang kahalili, ang isang mas mataas na masiglang turbo engine ng parehong dami ay magagamit, pagbuo ng 120 liters. kasama si at ipinares sa isang anim na bilis ng manual na paghahatid. Ang pagpapabilis sa "daan-daang" isang walang laman na kotse sa 12,4 segundo ay maaaring hindi kahanga-hanga, ngunit sa gayong isang workhorse, ang mga kasanayan sa sprint ay nawala sa background. Bukod dito, ang perpektong na-tuned na clutch pedal, tumpak na "knob" at hanggang sa 80% ng rurok na metalikang kuwintas na mayroon na sa 1600 rpm gawin itong yunit na lubhang madaling gamitin.
Ang mga malalaking pintuan at isang patayong posisyon sa pagmamaneho ay ginagawang mas madali upang mag-on at mag-off. Sa parehong oras, ang matataas na pedestal at harap na upuan na may mababang pag-ilid ng suporta ay hindi nag-aambag sa mas mataas na ginhawa, lalo na sa mahabang paglalakbay. Ang malalaking bintana ay nagbibigay ng mahusay na kakayahang makita, kung saan, gayunpaman, ay hinahadlangan ng napakalaking mga haligi ng katawan, na maaaring maging isang seryosong problema kapag nagmamaneho sa mga interseksyon at pag-urong.
Sa Russia, ang Fiat Doblo ay inaalok sa dalawang pangunahing pagbabago - ang pampasaherong Panorama at kargamento na Cargo Maxi. Ang una ay maaaring makasakay ng hanggang limang tao, at ang natitirang 790 litro ng libreng puwang ay nakalaan para sa mga karga na may bigat na hanggang 425 kilo. Kung ihulog mo ang mga pasahero ng pangalawang hilera at tiklop ang mga upuan sa likuran, pagkatapos ang dami ng kompartimento ng bagahe ay lalago sa isang hindi kapani-paniwalang 3200 litro at papayagan kang itambak ang kotse sa mga bagay hanggang sa kisame. Maaari mong ayusin ang iyong bagahe gamit ang isang espesyal na multi-level na naaalis na istante na maaaring makatiis ng hanggang sa 70 kilo.
Magagamit lamang ang Cargo sa bersyon ng Maxi long wheelbase na may 2,3 m na haba na kompartamento ng kargamento at dami ng 4200 liters (4600 liters na nakatiklop ang upuan ng pasahero), na kung saan ay ang pinakamahusay sa klase. Ang platform mismo ay may isang perpektong hugis-parihaba na hugis na nagbibigay-daan sa iyo upang pagsamahin ang isang matibay na palaisipan ng mga item na naka-pack sa mga kahon, kahon o palyet sa katawan.
Magagamit lamang ang Cargo sa bersyon ng Maxi long wheelbase na may 2,3 m na haba na kompartamento ng kargamento at dami ng 4200 liters (4600 liters na nakatiklop ang upuan ng pasahero), na kung saan ay ang pinakamahusay sa klase. Ang platform mismo ay may isang perpektong hugis-parihaba na hugis na nagbibigay-daan sa iyo upang pagsamahin ang isang matibay na palaisipan ng mga item na naka-pack sa mga kahon, kahon o palyet sa katawan.
Para sa iba't ibang maliliit na bagay, ang lahat ng mga uri ng bulsa, niches at compartment ay ibinibigay, nakatago sa harap na panel at pintuan. Bilang karagdagan, ang sasakyan ay maaaring indibidwal na nilagyan ng mga opsyonal na aksesorya mula sa Mopar, na nag-aalok ng mga lalagyan ng iba't ibang laki, paglo-load ng mga roller, may hawak, hagdan, tow hook, labis na baterya, ilaw at iba pang kagamitan.
Sa gastos, ang Fiat Doblo ay eksaktong nasa pagitan ng Renault Dokker (mula $ 11 854) at Volkswagen Caddy (mula sa $ 21 369). Ang mga presyo para sa pampasaherong bersyon ng Panorama ay nagsisimula sa $ 16 para sa isang kotse na may 282-horsepower engine, at isang "sakong" na may isang nangungunang 95 hp turbo engine. kasama si nagkakahalaga ng hindi bababa sa $ 120. Ang Doblo Cargo Maxi, na nilagyan lamang ng isang pangunahing yunit ng atmospera, ay tinatayang nasa $ 17. Gayunpaman, ang pagre-retrofit at pagpapasadya ng isang kotse para sa isang partikular na uri ng negosyo ay nagkakahalaga ng labis na medyo sentimo.
| Uri ng katawan | Paglilibot | Paglilibot |
| Размеры (haba, lapad, taas), mm | 4756/1832/1880 | 4406/1832/1845 |
| Wheelbase mm | 3105 | 2755 |
| Dami ng trunk, l | 4200-4600 | 790-3200 |
| Timbang ng Curb | 1315 | 1370 |
| uri ng makina | Gasolina R4 | Gasolina R4 |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 1368 | 1368 |
| Max. kapangyarihan, l. kasama si (sa rpm) | 96/6000 | 120/5000 |
| Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm) | 127/4500 | 206/2000 |
| Uri ng pagmamaneho, paghahatid | 5-st. MCP, harap | 6-st. MCP, harap |
| Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s | 15,4 | 12,4 |
| Max. bilis, km / h | 161 | 172 |
| Pagkonsumo ng gasolina (halo-halong ikot), l bawat 100 km | 7,5 | 7,2 |
| Presyo mula sa, $. | 16 557 | 17 592 |
